피카도 승용차라고 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 차도 카드이고, 앞부분과 조종실이 있고, 오픈형 화물차가 있는 차종이다. 승용차 같은 편안함, 강력한 동력, 승용차보다 더 강한 적재능력과 열악한 도로 상황에 적응할 수 있는 능력이 특징이다. 가장 흔한 피카차종은 쌍행 피카로 현재 시장에서 가장 큰 피카입니다. 발전 과정:' 피카' 라는 이름을 처음 알았을 때 자동차의 외관과 연결하기가 어려웠다. 피카는 영어' 피카' 의 음역으로 북미에서 유래한 것으로, 일찍이 20 세기 초에 이미 형성되었다. 지금은 이미 독립된 유형의 상용차로 발전했다. 피카는 1980 년대 말 중국에 입국한 이래 주전장은 줄곧 중소도시, 도시와 농촌의 결합부, 광대한 농촌으로 대도시 판매량이 거의 0 에 달했다. 따라서, 피카의 정의와 구분은 중국 자동차 시장의 주요 소비층 도시인들에게 줄곧 모호하다. 여기서 우리는 그 정의를 이해하기 위해 영어 사전으로 거슬러 올라간다. 영어 정의에서 볼 때, 픽업 트럭은 화물 운송을 위해 특별히 설계된 4 륜 또는 6 륜 자동차이다. 하중 표준 비중 카드가 낮아 특별한 운전면허증이 필요하지 않습니다. 일반적으로 앞 엔진, 앞 차, 뒤 차의 작은 차를 가리킨다. 요컨대, 작은 트럭이다. 이런 차종은 북미에서 이미 매우 유행하기 때문에 일부 주 정부가 픽업 트럭이 특정 도로에서 통행할 수 없다는 규정을 내렸을 때 많은 사람들의 불만을 불러일으켰다. 흥미롭게도, 미국의' 주공' 사전에서 피카가 근면한 직장에 서 있는 꿈을 꾸는 것은 피카가 효과적인 생산수단이자 근면한 황소의 이미지로 사람의 마음을 사로잡았다는 것을 보여준다. 그런데 피카가 중국에 들어갔을 때 우회로를 걸었는데 이웃나라 일본에서 수입한 거예요. 당시 시장경제는 아직 건립되지 않았고, 자동차는 중요한' 생산수단' 으로서 놓지 않았고, 정부는 통일통제를 실시하였다. 피카가 중국에 상륙하는 것은 뒤쪽에 독립된 긴 컨테이너가 있는 트럭이다. 하지만 그 후 대중도시는 도로 교통의 심각한 부하를 감당할 수 없었고, 연달아 제한 정책을 내놓았고, 피카 업체들은 갑자기 난처한 상황에 빠졌다. 그러나 신흥 중국 자동차 시장의 SUV 열풍으로' 똑똑한' 피카 업체가 동풍을 빌렸다. 과거 피카의 통계는 대부분 오픈카였다. 오늘날 피카의 통계는 크게 달라졌으며 피카의 제품 구조도 크게 달라졌다. 거의 예외 없이, 모든 피카사는' 5' 자두의 사랑차와 같은 서로 다른 신분의 피카를 내놓았는데, 이 피카는 뒷화물칸을 완전히 폐쇄하고 운전실과 분리시켰으며 다기능 비즈니스차나 여행차로 사용할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 더 많은 것은' 6' 자가 달린 저가 SUV 로 피카섀시에 개조된 일체형 승합차입니다. 그 조종실과 창고는 연결되어 있고, 픽업 트럭과 같은 섀시이지만 상체는 다르다. 이 기술의 변화는 단지 작은 단계일 뿐이지만,' 신분' 은 단번에 천지개벽의 변화를 일으켰다. 피카의' 농전비' 를 선언한 이후 도시제한정책을 우회해 각 대도시에서 자유롭게 통행할 수 있게 됐다. 게다가 기술과 비용이 간단한 장점까지 더해져 피카업체들은 이런 개조된 소위 SUV 가격을 654.38+ 만원 이하로 통제할 수 있다. 현재 저가의 다목적 자동차는 이미 하나의 집단을 형성하고 있다.