핸들을 잡는 것은 안정적이고 정확해야 하며, 동작은 가볍고, 너무 서두르지 말고, 너무 맹렬하게 해서는 안 되며, 가능한 한 차량의 직선 주행을 유지해야 한다. 변속 동작은 민첩해야 하고, 연계는 원활해야 하며, 변속 시기는 일반 도로보다 적당히 앞당겨야 한다. 자동차가 미끄러질 때, 즉시 액셀러레이터를 풀고 핸들을 미끄러운 쪽으로 돌려서 미끄러지는 것을 제거한 후 다시 정상 주행방향으로 돌아가야 한다. 진흙길을 통과할 때는 미리 미끄럼 방지 준비를 해야 한다. 저속으로 부드럽게 오르막길을 달리고, 평탄한 진흙 구간에서 중속 현상하면 된다. 내리막길에는 낮은 기어가 걸려 있고, 엔진 제동 저항으로 속도를 조절하여 천천히 통과한다. 앞바퀴로 구동되는 자동차가 진흙길을 통과할 때 앞바퀴에 연결하여 통과 능력을 향상시킬 수 있다. 차속기 잠금장치가 있는 자동차는 차속기를 잠그고 바퀴가 공전하는 것을 막을 수 있다.
후진할 때는 반드시 액셀러레이터와 방향의 통제에 주의해야 하며, 너무 급하게 해서는 안 된다. 자동차가 앞으로 나아가거나 뒤로 물러날 수 있을 때 액셀러레이터의 위치를 그대로 두고 저속으로 진흙길을 빠져나간다. 자동차가 안전하게 진흙 구덩이를 쏟을 때, 바퀴의 방향을 바꾸고, 자동차 기어를 낮은 기어로 바꾸고, 엔진의 추진력으로 진흙 구덩이를 뚫고 나가야 한다. 차가 진흙 구덩이에 빠져서 미끄러지기 때문에 앞뒤로 움직일 수 없다면, 무력을 사용하지 말고 기름을 튀기는 방법으로 가속하면 된다는 것을 명심하세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차가 앞뒤로 움직일 수 없다면 자신의 잭으로 지붕을 들어올린 다음 석두, 벽돌, 나뭇가지, 장작, 널빤지 등을 사용할 수 있다. 구동륜의 앞뒤에 놓거나, 직접 밧줄로 구동륜을 감아 바퀴와 지면의 부착력을 증가시켜 차가 진흙 구덩이에서 잘 빠져나갈 수 있도록 할 수 있다. 잭이 없다면 또 다른 자조 방법을 취할 수 있다. 타이어에 바람을 넣어 태압을 낮추는 것이다. 태압을 낮추면 타이어가 납작해져서 타이어와 지면의 마찰력을 증가시킨 다음 천천히 주유하여 진흙 구덩이에서 빠져나옵니다. 또한 한쪽 타이어만 진흙 구덩이에서 미끄러지면 운전자는 핸드 브레이크를 가볍게 잡아당기고 액셀러레이터를 늘려야 한다. 핸드 브레이크 후 한쪽이 미끄러지는 타이어는 공회전을 멈추고 다른 쪽이 미끄러지는 타이어는 안 한다. 액셀러레이터가 커지고 추진력이 커지기 때문에 진흙 구덩이에서 빠져나올 수 있다.
자동차가 단단한 도로에서 질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질척질 차가 진흙길을 통과할 때는 진흙이 적고 비교적 단단한 곳을 선택하거나 앞차의 바퀴 자국을 따라 운전해야 한다. 중속 또는 저속으로 통과하므로 중간 기어, 회전, 주차, 특히 비상제동을 사용하지 않도록 노력하십시오. 차츰 진흙 구덩이에 빠지면 바퀴는 공회전으로 전진할 수 없어 액셀러레이터를 늘릴 수 없고, 바퀴만 더 깊이 빠져들게 할 뿐이다. 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다.
(1) 지금 후퇴를 시도하고 다른 경로를 선택하여 앞으로 나아가십시오.
(2) 진흙을 파내거나 나무막대로 바퀴를 들어 올리고 타이어와 진흙 사이에 돌, 나무 등 단단한 물질을 채워 마찰력을 높인다. 나무 막대기로 바퀴를 비틀어 자구하는 방법은 그림 4- 1 을 참조하십시오.
(3) 바퀴 앞이나 뒤에 갇힌 단단한 바닥에 말뚝이나 말뚝을 비스듬히 박는다. (주변에 나무나 단단한 지면 물체가 있으면 바꿀 수 있다.) 또 하나의 튼튼한 밧줄을 취하여 밧줄의 한쪽 끝을 바퀴구멍을 뚫고 꽉 묶고, 바퀴 사이를 2-3 바퀴 돌고, 다른 쪽 끝은 말뚝이나 나무줄기에 묶는다. 바퀴 자국을 앞으로 또는 뒤로 손질한 다음 1 단 또는 후진 기어를 걸어 천천히 출발하면 갇힌 바퀴는 자구적으로 당겨진다. (좌우 바퀴가 갇히면 두 바퀴에 밧줄을 동시에 묶어야 한다.)
(4) 약간 길고 튼튼한 나무 막대와 밧줄을 찾아 밧줄을 나무 막대의 한쪽 끝에 묶고, 밧줄의 다른 쪽 끝은 바퀴의 집게구멍에 묶는다. 그런 다음 나무 막대기의 반대쪽 끝을 말뚝을 박은 뒷바퀴 아래에 놓고 저속으로 천천히 시작하면 차가 빠져나갈 수 있다. 바퀴가 진흙 구덩이에 빠진 자구법은 그림 4-2 에 나와 있다.
⑤ 바퀴가 진흙탕 구덩이에 빠지면 바퀴가 공전하고 미끄러지는 경우가 많다. 차 앞에서 적당한 위치에 말뚝을 하나 치고, 말뚝에 굵은 밧줄의 한쪽 끝을 묶고, 다른 쪽 끝은 어디에 묶을 수 있습니까?
미끄러지는 바퀴의 강철 고리 구멍 안에서는 부드러운 출발을 통해 밧줄의 당기기를 통해 미끄러지는 현상에서 쉽게 벗어날 수 있다.
그림 4-3 과 같이 직렬 또는 병렬 견인 자조를 사용합니다.
⑥ 바퀴가 얕은 구덩이에 빠졌을 때 앞과 뒤 축이 도로에 닿지 않으면 얕은 구덩이를 비탈길에서 삽질하고 단단한 흙을 유지하거나 자갈을 깔고 저속 기어로 차를 가볍게 빠져나갈 수 있다. 노면 기초가 느슨하고 감당하기 어렵다면 자동차 하중이나 인력추를 제거하고 구덩이에서 나온 후 따로 차를 실어야 한다. 바퀴 아래에 돌, 벽돌 또는 나뭇가지를 채우는 자구법은 그림 4-4 에 나와 있다.
⑦ 산길이나 야외를 달리면 차가 깊은 도랑 아래에 막히면 된다
차량 앞에 도랑을 파고 주행을 위한 경사로를 건설한 다음 도랑에 있는 나무줄기나 말뚝으로 굵은 밧줄의 한쪽 끝을 나무줄기나 말뚝에 묶고, 다른 쪽 끝은 뒷바퀴 덮개에 매어 차량을 시동하고, 차량의 중력으로 차량을 비탈길로 몰고 간다. 앞다리로 구동되는 자동차의 경우 뒷바퀴가 도랑을 떨어뜨릴 때 앞다리에 연결하여 통과 능력을 향상시킬 수 있다. 차속잠금 장치가 장착된 자동차가 미끄러질 때 차속기를 잠궈 미끄러짐을 극복할 수 있다. 도중에 바퀴가 도랑을 떨어뜨려 자구하는 방법은 그림 4-5 에 나와 있다.
지반이 부드럽고 바퀴가 약간 움푹 패인 진흙 속에서 2 단 기어로 천천히 주유하여 핸들을 안정시켜야 통과할 수 있다. 푹신한 진흙 바닥에서 지면의 한쪽이 함몰되어 차체가 기울어져 빨리 통과할 수 없는 것을 발견하면, 일반적으로 후진한 후 도랑에 석두, 널빤지 등 딱딱한 물건을 놓고 액셀러레이터를 고정시켜 전진한다. 진흙의 거리가 짧으면 일정한 속도의 운동량을 유지해야 한다. 도중에 교차 저항이 적은 경물이 있으면 직접 달릴 수 있다. 비탈길의 진흙탕으로 차량이 미끄러지는 경우가 많다. 미끄럼 방지 체인을 설치한 뒤 미끄러지는 것을 완화시킬 수 있고, 그립력이 강한 타이어를 선택해 타이어 기압을 낮추는 것도 통과 상황을 개선하는 데 도움이 된다. 이런 도로에서 주행할 때 액셀러레이터와 클러치의 조화는 특히 중요하며 액셀러레이터는 안정적이어야 한다. 이것은 속담에' 모래 속을 급하게 걷고, 물 속에서 천천히 걷고, 진흙 속에서 안정적으로 걷는다' 는 이치다. 이런 운전 기교는 겨울철 해동 후 흙길, 비 온 후의 흙길, 습지, 물, 연못, 늪 등에 적용된다.
진흙길을 운전할 때 운전자는 가능한 기어를 바꾸지 않도록 해야 한다. 기어를 바꿀 때 클러치 페달을 밟으면 저항이 너무 커서 차량이 "급정지" 할 가능성이 높기 때문이다. 진흙길에서 가속하는 것은 쉽지 않다. 차의 속도가 일정 값에 도달하면 차의 속도가 높아지면서 토크가 떨어지기 때문에 자동차의 동력이 부족할 수 있기 때문이다. 따라서 진흙 투성이 도로에서 주행할 때는 중저속으로 주행하여 엔진 출력이 더 큰 토크를 낼 필요가 있다.