신강동대교 공사 총투자 654.38+0.75 억원, 2065.438+03 년 5 월 654.38+0 일 건설 시작, 2065.438+06 년 10 월 6 일 교공 검수를 통과했다. 대교는 심해 고속 오채분리인터체인지와 324 국도 교차로에서 시작하여 영빈대로에서 시작하여 전체 길이가 5.4km 이다. 1 급 도로와 도시 간선 도로 표준 설계, 노상 폭 49.5 미터, 양방향 6 차선, 시속 60 킬로미터 설계. 주 교량 구조는 프리스트레스 콘크리트 가변 단면 연속 상자 보, 보드 캡, 전체 길이1188m 를 사용합니다. 기자는 다리에서 기동 차선과 비기동 차선 외에도 교량 상판 포장에는 보도, 맹도, 전망대가 있는 것을 보았다.
신강동대교 및 연결 고속도로는 장주시 () 와 대상투자구 및 샤먼본도 () 를 연결시켜, 하문천천을 오가는 중요한 편리한 통로이다. 신강동대교가 완공된 후 대교를 통과하는 거리는 원래의 통로보다 2 ~ 3 킬로미터 정도 적었다. 대교는 지역 교통 압력을 크게 완화하고, 여주와 샤먼의 목을 소통시키고, 도시 발전 공간을 넓히고, 샤먼과 여주의 거리를 좁히며, 지역 경제의 조화로운 발전을 촉진하고, 샤먼의 도시화 과정을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
신강동대교가 개통된 후 노강동대교는 어디로 갈 것인가? 장주로국 관계자는 노강동대교가 계속 이용될 것이며 앞으로 제한유류 조치가 취해질 것이라고 소개했다. 최종 방안은 실제 교통 상황과 주변 주민의 수요에 따라 연구를 진행할 예정이다.
건축 배경
강동대교
강동대교 () 는 본명 호도교 () 로 남송 () 에 건설되었다. 그것은 중국 고대 10 대 명교 중의 하나이다. 최근 몇 년 동안, 그것은' 세계 최고' 라는 책에 세계 최대의 석량교로 등재되었다. 200 1 년, 이 다리는 국무부의 비준을 받아 다섯 번째 전국 중점 문화재 보호 기관에 등재되었다. 노강동대교가 건설됨에 따라 고강동대교는 역사적 사명을 완수하고 자동차 통행을 금지했다.
구강동대교
노강동대교 (국도 324 와 3 19 공선교) 가 구룡강북계를 가로지르고 있다. 대교 199 165438+2 월 착공, 199365438+ 10 월 준공. 다리 길이1259m, 교량 상판 폭은10.5m, 양방향 2 차선입니다. 최근 몇 년 동안 샤먼과 여주 두 곳의 교통 흐름이 급속히 증가하면서 라오강동대교는 하루 평균 5 만 대에서 6 만 대의 차량의 교통 유량을 모니터링해 이 구간이 자주 차가 막히게 되었다.
장주 신강동대교
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