동항 부조종사에 대한 소문은 무엇입니까?
이 소문은 무섭다. 부조종사가 보복을 위해 자살했다는 소문이다. 현재 당국은 이미 소문을 퍼뜨려 공안기관이 이미 개입하였다. 이 부조종사가 132 의 승객과 승무원들과 함께 장례를 치렀다는 소문이 돌고 있다. 동항과 운항의 합병으로 그의 대우와 등급이 낮아져 투자가 꾸준히 참패했기 때문이다. 사실 이것은 확실히 헛소문이다. 이런 견해는 죽은 사람에 대한 모독 행위로, 매우 비도덕적이다. 또는 헛소문을 퍼뜨리는 사람이 네티즌의 관심을 얻기 위해 무고하게 사실을 날조하고 왜곡하는 것은 극히 비도덕적이다. 이런 사람은 반드시 법률의 엄중한 처벌을 받아야 한다.
결국 비행기는 8800 여 미터 상공에서 바닥으로 추락한 지 2 분도 채 안 되어 수직으로 추락하여 인위적으로 조작할 수 있는 것이 아니다. 더욱이, 비행기가 추락한 지 2 분도 안 되어 고도가 2km 로 떨어졌을 때, 상승 구조 동작이 있었고, 비행기의 속도는1093km/시간으로 올라갔다. 항공사가 제공한 수치로 조종사가 비행기를 구했다는 것을 알 수 있지만, 그는 과실이 너무 크기 때문에 구할 수 없었다.
이 소문들은 확실히 사고 조사를 방해했지만, 진짜 결과가 나올 것이다. 그것이 사고의 원인이 블랙박스에서 뽑힌 것이다. 다만 비행기 블랙박스의 데이터를 읽는 데는 시간이 좀 걸리는데, 적어도 30 일은 모두 눈을 닦고 기다릴 수밖에 없다.
소식이 없다. 단지 긴 기다림일 뿐이다.
동항 MU5735 의 블랙박스가 발견된 이후, 사람들은 어떤 중요한 정보를 복원할지 줄곧 생각하고 있다. 그러나 왼쪽에서 오른쪽으로 공식적인 명확한 소식은 없다. 이때 복원된 오디오 정보를 먼저 발표할 수 있다는 요청도 받았고, 구체적인 비행 데이터 정보는 더 자세히 분석할 수 있다. 잠깐, 일련의 소문이 돌고 있다. 분명히 아닙니다. 단일 오디오 정보는 그 당시의 비행 데이터와 함께 볼 수 있는 부분일 뿐입니다. (존 F. 케네디, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오) 우리는 듣기만 할 수는 없지만, 그가 왜 이렇게 말하는지 보아야 한다. 또한, 우리 대부분은 멜론 군중을 먹고 있습니다. 솔직히 말하면 남의 너무 전문적인 것을 이해하지 못하는 것이고, 무심코 발표하면 불필요한 논란만 일으킬 뿐이다.
다른 사람들은 당국이 무엇을 숨기고 있는지 의문을 제기했다. 국무부가 수사를 이끌고, 최근 몇 년간 우리 정부의 업무 스타일을 되돌아보면, 정부가 어떻게 사고 조사 결과를 숨길 수 있을까? 체면을 좋아하나? 그리고 현재 가장 생동감 있는 소문은 데이터 재생 사고를 통해 부조종사와 관련이 있다는 것이다! 이 소식은 외국에서 온 것이다. 민항국도 사고가 아직 조사 분석에 있어 결론이 없다고 처음으로 소문을 퍼뜨렸다.
일반인으로서 이번 사고 조사 결과에 관심이 있지만 정보 획득의 공식 성격도 유지해야 한다. 뜬소문은 아주 빨리 왔다. 왜냐하면 그는 흥분을 들었기 때문이다. 그러나 사실의 근거는 없다. 우리는 공식적인 조사 분석이 완전히 끝나기를 기다리기만 하면 반드시 객관적이고 공정하고 설득력 있는 결과를 줄 것이다. 관직을 믿고 수사팀의 전문성을 믿고 헛소문을 믿지 말고 결과를 기다려 보세요.
헛소문을 퍼뜨리지 않고, 헛소문을 믿지 않고, 헛소문을 퍼뜨리지 않는다. 이것은 우리 각자가 가져야 할 인터넷 소질이다. 이 소문들이 일단 퍼지면, 초래된 상처는 매우 크다.