남경장강대교는 남경시 북루구 하관과 포구 사이에 위치해 있다. 그것은 중국이 직접 설계하고 건설한 창장 () 에서 최초의 이층철도와 도로대교이다. 중국 교량 역사상 중요한 의의를 가지고 있으며, 중국 교량 건설사에서 여러 가지 신기록을 세웠다. 그것은 중대한 경제적, 정치적, 전략적 의의를 가지고 있다. 그것은 60 년대 중국 경제 건설의 중요한 성과 중 하나이며 중국 교량 건설의 중요한 이정표이다. [1]
남경장강대교는 중국 동부의 중요한 교통 노드이다. 상층부는 도로교로 길이가 4589 미터이고 주행로는 폭 15 미터로 4 대의 큰 차를 동시에 수용할 수 있다. 양쪽에 2 미터 남짓한 인도가 있어 국도 104, 국도 3 12 등 장강도로망을 잇는다. 하층은 이중선 복선철도교, 다리 폭 14 미터, 전체 길이 6772 미터, 진포철도와 호닝철도 간선을 잇는 전국 남북교통의 요진과 생명선이다. [2]
이 다리는 주교와 인도교로 구성되어 있다. 주 교량에는 9 개의 교각, 스팬 10, 길이1576m, 최대 스팬160m 가 있습니다. 대교 통관 여유 폭은 1.20 미터이고, 다리 아래 통항 여유 높이는 최대 항행 수위 이상 24 미터를 설계하여 5000 톤급 해선을 통과할 수 있다.
창장대교는 남경의 랜드마크로, 장쑤 문화의 상징이자 중국의 유명한 명소 중 하나이다. 신금릉 48 경 중 하나로 등재되다. [3] 이 다리는 8 년 동안 건설돼 28757 만 7 천 위안을 들여 콘크리트 384. 1.0000 입방미터, 강재 66.500 톤을 소비했다. 1960 은 기네스북 세계 기록' 세계 최대 공용 철도 양용교' 에 등재됐다. 20 14 년 7 월 난징 장강대교가 움직일 수 없는 문화재로 선정됐다.