첫째, 인도네시아의 저렴한 사자항공 보잉 737-MAX 8 여객기가 2065438+2008 년 6 월에 발생해 189 명이 사망했다.
두 번째 경우 에티오피아 항공사 보잉 737-MAX 8 여객기 한 대가 이륙 6 분 만에 추락해 157 명의 승객과 승무원이 사망했다.
737MAX 여객기는 20 18 년 ~ 20 19 년 6 개월 동안 두 건의 중대한 항공사고가 발생해 전 세계가 결항했다. -응?
보잉은 모두에게 낯설지 않다. 그것은 업계에서 유명한 항공사이지만, 이전의 두 차례의 항공사고로 명성이 심각하게 손상되었다.
항공사고가 발생한 후 관련 조사원들은 이 두 건의 사고에 대해 조사를 진행했다.
이후 관련 조사원 18 개월간의 조사를 거쳐 관련 조사보고서를 발표했다. 사고는 주로 보잉사와 미국 연방항공관리국의 심각한 실수로 인한 것이라고 보고했다.
사건의 성격 중의 이 말을 어떻게 이해할 수 있습니까? 보잉은 자신의 737max 여객기에 디자인 결함이 있다는 것을 알고 항공사, 조종사, 감독기관으로부터 설계 결함 정보를 일부러 숨겼다고 보도했다. 그 결과 조종사와 승객들은 여객기의 결함을 모른 채 비행기를 타고 항공사고를 일으켰다.
보잉사는 업무관계를 통해 규제기관의 관리와 심사에 영향을 미치는 보잉사가 부당한 수단으로 심사를 피하는 것으로 이해할 수 있다고 덧붙였다.
이에 따라 이 조사보고서에 따르면 항공기의 결함 사실을 일부러 숨기거나 부당한 수단을 통해 심사를 피하는 등 보잉사는 이번 사건에 큰 책임을 지고 있다.
보잉 737max 시리즈 항공기에 대한 규제 기관의 엄격한 승인과 규제가 없기 때문에 관련 규제 기관에도 심각한 실직이 있었다고 지적했다. 이 두 가지 동작은 모두 일반 승객의 생명안전에 내기를 걸고 있다! 이에 따라 미국 연방항공국의 규제 모델은 철저히 개혁해야 한다.
마지막에 이 사건을 어떻게 생각하세요? 메시지 토론을 환영합니다.