사실, 우리가 보기에 국산차를 사는 데는 정말 가장 낮은 기준이 있다. 우선, 고급차처럼 보이는 차종은 만지지 마세요. 예를 들어 중태SR9, 육풍 X7 등 차종, 혹은 언제 봐도 데자뷰 느낌이 들기 때문에 이런 차종을 사지 않는 것이 옳다. 어떤 친구가 분명히 디자인이 더 좋은데 왜 만질 수 없을까?
여기에는 논리적 인 문제가 있습니다. 우리는 이전에 한 가지 관점을 제기한 적이 있는데, 이 관점은 오늘도 여전히 적용된다. 다른 사람의 외관을 표절하려고 하지만 스스로 디자인하는 데 돈을 쓰고 싶지 않은 자동차 기업이다. 너는 그것이 너를 위해 얼마나 믿을 만한 차를 만들 것이라고 기대할 수 있니? 이 가짜 차들은 기본적으로 모두 김옥밖에 있으니, 놀라운 일이 아니다. 사실 외관 디자인은 자동차 기업의 초급 노력일 뿐, 이' 화권수국' 조차도 다른 사람을 모방해야 하기 때문에 차량 개발과 조립에 대한 나쁜 정도가 더욱 두드러진다. 따라서, 사실 위에서 언급한 산사나무는 전체 제품력과 신뢰성면에서 그럴듯한 것은 하나도 없다. 바로 이런 이유다. 그러니 국산차를 살 때 외관에 속지 마세요. 호화 브랜드 외관의 국산차일수록 고철 더미일 가능성이 높다.
또 다른 결론은 도로에서 달리는 차가 적을수록 만질 수 있는 것이 적다는 것이다. 과거에는 시트로엥 C6, BMW 6 시리즈와 같은 합자 브랜드의 몇 가지 차종을 가능한 한 많이 구입하는 것을 피하는 것이 좋습니다. 하지만 이 소중차종을 샀을 때 최악의 결과는 정비가 비싸고 중고차 유지율이 좀 나쁘다는 것이다. 그러나 국산차의 경우 상황은 완전히 다르다.
자주 브랜드의 경우, 한 자동차 업체는 일반적으로 몇 개의 화살표 차종, 즉 내부 판매량이 비교적 좋은 차종이다. 이 차형들은 거의 한 자동차 기업의 명맥을 유지한다고 할 수 있다. 일단 이 차종들이 일반적으로 팔리면, 이 차업체의 운명이 곧 끝날 가능성이 높다.
사실, 길에서 거의 볼 수 없는 국산차에 대해, 산 후의 결과는 일반적으로 모두 제조업자가 쓰러졌는데, 이 차는 절판차가 되었고, 제조업자가 관리하는 것도 아니고, 판매상이 관리하는 것도 아니다. 앞으로 몇 년 동안, 차의 정비는 기본적으로 운명에 맡기고 있다. 아니면 제조사가 아직 있는데, 이 차의 판매량이 너무 나빠서 이미 생산이 중단되었다. 많은 국산차에는 소위 기술 플랫폼이 없고, 많은 차종의 부품도 통용되지 않는다. 일단 이 차가 생산이 중단되고 제조사가 다른 차종을 밀면, 이 차의 정비는 매우 어렵고, 보증률은 곧 크게 떨어질 것이다.
따라서 자율브랜드의 탈락으로 많은 국산차의 구매가치도 높아지고 있지만 저질 브랜드가 완전히 탈락하지 않을 때까지는 일반 소비자들이 국산차를 구입하는 데 구덩이가 생길 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차) 따라서 국산차를 구입할 때는 위에서 언급한 두 개의 구덩이를 피하고, 일부 디자인 오리지널, 특정 기술 축적, 보유량이 비교적 높은 차종, 특히 자주선 브랜드 길리, 장안, 만리장성의 관련 차종을 선택해야 한다. 사실 소비자들에게 차를 사는 것은 전반적인 위험이 비교적 적고, 저렴하고 사용하기 쉬운 국산차를 사는 것도 불가능한 것은 아니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.