도로 소개
기타라오시
북이관인터체인지에서 시작하여 왕가구 인터체인지 (경하 고속 심철령단과 접함) 까지 총 길이가 30.2km 입니다.
둥라오시
왕가구 인터체인지에서 시작하여 석묘자 인터체인지, 전체 길이10.8KM 에서 끝납니다.
남라오시
석묘자 인터체인지, 김보대 인터체인지, 전장 29. 1 km 에서 시작합니다.
서구시
김보대 인터체인지 (심해 고속 심단과 접해 있음), 북리관인터체인지, 전장 1 1.787 km 에서 시작합니다.
개축 공사
선양은 성고속도로 개축 공사를 8 차선 표준에 따라 건설하고, 주행 속도 100km/h 를 설계하며, 총 22 개의 인터체인지, 신설 인터체인지 7 개를 설치하였다. 교량 및 배수관 구조 302 개, 135 개 증가, 그 중 대교 3 개, 대교 36 개, 중교 88 개 2 개의 서비스 지역.
선양이 성고속 개축 사업의 필요에 따라 선양시 인민정부의 비준을 거쳐 20 10, 15 폐쇄동, 남루프 간 도로 (왕가구 허브 인터체인지에서 김보대 허브 인터체인지, K29+945-K70 이 가운데 동릉 톨게이트, 석묘자 톨게이트, 백탑부르크 톨게이트, 하하만 톨게이트가 폐쇄돼 20 12, 10 연말에 개통될 것으로 예상된다.
성 교통청에 따르면 먼저 서북환 대신 동남 우회 고속으로 폐쇄공사를 하는 이유는 동남 우회 고속의 교통량이 상대적으로 적기 때문이다. 일반적으로 서북회성 고속 일일 트래픽은 약 4 만 명에 달할 수 있고, 동남회성 고속 일일 트래픽은 1 1 만 정도에 불과하다. 더하여, Hunnan 새로운 지역을 통해 Hunnan 고속 동쪽, 남쪽 반지 개조의 가장 큰 힘이 있다, 4. 1 도로는 투명 한 오버 헤드 현관 교량을 형성 하기 위하여 전부 상승 할 것 이다, 이것은 또한 첫번째 닫히는 건축의 이유 중 하나 이다.
동남환 개조는 기본적으로 완성되었고, 간이 교통 조건이 개통된 후 서북환 고속도로 폐쇄 공사. 모든 프로젝트는 제 12 회 전국운동회 전에 완성될 것이다.
리관북, 홍기대, 주르툰, 동릉은 모두 15 톨게이트를 개조했다. 심양시 민과 통과차량이 빨리 내릴 수 있도록 이번 개축 공사는 기존 15 톨게이트를 바탕으로 설련가, 서강가, 능원가, 장청가, 모가보, 고성자 6 개 톨게이트를 신설했다. 개조 후, 순환고속도로의 전장 8 1.9km, 톨게이트 2 1 개, 평균 3 km 이상 톨게이트가 있습니다.
또한 개조된 도심 우회 고속으로 각 톨게이트에 대형 인터체인지 교량을 설치해 총 2 1 을 설치했습니다. 과거 도시 고속 인터체인지는 상하 고속 기능만 부담할 수 있었던 반면, 새로 증축된 도심 고속 인터체인지는 고속 이후 어느 방향으로든 갈 수 있고, 인터체인지와 시정도로의 연결선이 증가할 것이며, 차량의 상하 고속을 용이하게 하는 경사로를 증설할 수 있다고 소개했다. 2 1 인터체인지에서는 김보대 인터체인지와 대회전인터체인지만 도시도로와 교차하지 않고 다른 19 인터체인지만 도시도로와 연결될 수 있습니다. 즉, 도시를 나가면 19 입체교차로를 통해 도시 주위를 고속으로 돌 수 있습니다. 훈남 신구 시민들은 깊은 도랑을 거쳐 청년거리를 따라 고속으로 시내를 돌거나, 백탑부르크 인터체인지를 통해 신영가를 걷거나, 장청가를 경유하여 청청거리 인터체인지를 경유하여 고속으로 도시 주위를 돌 수 있다. 우홍신도시 부근의 주민들은 심요로, 디달로 관닝, 모가부르크 인터체인지에서 고속으로 성을 돌 수 있다.
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