교량 소개
저장성 여주시 관하로 남단에 위치한 여주대교는 도심과 성남신구를 잇는다. 대교의 전체 길이는 563.8 미터이고, 교량 상판은 너비가 36 미터이다. 주교 교량 구조는 하승식 강철 파이프 콘크리트 단일 로드 아치 교량을 채택한다. 두 스팬, 스팬 136m, 아치는 트러스식, 수직 높이 3.0m, 폭 2.0m, 상하현 강관 지름 0.75m: 접근 브리지는 프리스트레스 콘크리트 현장 상자 보 구조를 사용합니다. 남북의 두 스팬 연속 6 스팬 배치는 3×22+3×26 미터입니다. 전체 다리 하부 구조는 브리지 기반 드릴링을 사용합니다. 여기서 주 교량 파일 맨 아래 고도는 미풍화층으로 들어가고, 중간 교각은 18 지루 말뚝, 지름 1.5m, 모서리 교각은 14 지루 말뚝, 지름/Kloc-0 을 사용합니다 파일 베이스 레벨 6.0m, 각 교각은 지름이 1.5m 인 4 개의 지루 말뚝: 설계 하중 -A 등급 (증기 20, 100 톤), 설계 속도 50KM/H; 설계 홍수 빈도는 1 000 년에 한 번 홍수수위를 만났다.
여주대교 프로젝트 총투자 654 억 38+0 억 3000 만 원. 그중 교량 건설비는 6 천 8 백만 위안이다. 남북선 연결 공사 560 만원. 철거 보상금 4 천 7 백만 원. 2 만 3 천 평방미터의 집을 철거하다. 그 중 206 가구, 면적 1.4 만 평방미터입니다. 면적이 9,000 제곱미터인 8 개의 단위가 있습니다.
여주대교 프로젝트는 1999 년 12 월 전 저장성 계획경제위원회의 비준을 받았다. 1 년여의 논증과 공시를 거쳐 설계 방안은 저장성 발전계획위원회의 비준을 받아 기존 교량형을 확정했다. 2000 년 12 월 30 일 다리 공사의 기초가 놓였다. 2002 년 1 월 착공, 2003 년 1 1 월 8 일 순조롭게 개통했습니다. 이 다리는 중철 18 국 그룹 회사가 수주하고, 여주시시건설유한공사, 성통시건설유한공사가 인도교 건설에 참여하고, 항신시건설보양유한공사, 용승수리건설유한공사가 남북선 공사를 맡고 있습니다. 2003 년 12 월1
여주대교의 개통으로 시내 간선도로 관하로가 남쪽으로 뻗어나가는 병목 현상을 타파하고, 우리 시의 도시 교통을 효과적으로 개선하고, 남부 신구의 개발 건설을 촉진하고, 도시 건설을 가속화하고,' 남확장' 전략을 실시했다.
최근 중국 철도 18 회 그룹 5 사가 건설한 저장성 가장 긴 강성 계대 강관 아치교 여주대교가 사오싱시 난초컵 양질의 공사에 이어' 저장성 시급 금상 시범공사' 를 수상하며 저장성' 전강컵' 품질 공사에 대한 신고를 공동으로 추천받았다.
기본 정보
디자인 단위: 항주 도시 건설 디자인 연구소
도면 검토: 동지 대학교 교량 공학과
계약자: 중국 철도 18 국 그룹 유한 회사
감독 단위: 항주 건설 감독 회사
조사 단위: 절강 건축 자재 공학 설계 연구소 조사 지점
건설 단위: shengzhou 시 건설국
관리 단위: shengzhou 시 시립 시설 관리 사무소
더 많은 건설업계 독점 정보가 있으니, 실시간으로 건설망 마이크로신호에 주목해 주십시오.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 아래 고객서비스를 클릭해서 무료로 문의하세요.