보이지 않는 위험 중 하나: 파편 흐름
사천장선, 3 17 또는 3 18 은 도로난을 겪고 있습니다. 두 개의 천장도로가 그렇게 걷기가 어려운 것이 아니라, 가는 길에 높은 계곡이 깊고 식물이 희박하고 토질이 푸석하여 여행 과정에서 예상치 못한 지질 변화를 쉽게 만날 수 있기 때문이다.
청장고원 남부 히말라야산맥과 가와시 동북판 사이에 위치한 용문단층 압착대. 청장고원 남부의 히말라야산은 매년 3 센티미터의 속도로 북쪽으로 이동하지만 동북판과 청장고원 북부는 움직이지 않는다. 양자의 충돌은 엄청난 에너지를 발생시켜 가와시의 지질 구조가 불안정해졌다.
두 번째 보이지 않는 위험: 운전 기술
사천장선을 운전하는 과정에서 운전 기술은 매우 중요하다. 일반적으로 자가용천 티베트선은 운전자에게 5 만 킬로미터의 역사 마일리지를 요구한다. 가와장선 연선 신호등은 손꼽아 헤아릴 수 있다. 2,400km 의 산길에는 각종 운전자 어룡이 뒤섞여 모두 완전히 자유롭게 발휘한다.
오링 홍광은 F4 로, 만리장성총은 비행기로 변했다. 추월이나 과속을 통제할 수 있다 해도, 다른 사람들은 항상 뒤에서 경적을 울리거나 뒤로 과속을 하며, 항상 정상적인 운전 행동에 영향을 미친다. (조지 버나드 쇼, 운전명언)
세 번째 보이지 않는 위험: 낙석
사람들은 이것이 사천 티베트선의 첫 번째 숨겨진 위험이라고 생각한다. 운전할 때 낙석을 만나면 도망갈 수 있으면 점쟁이만 할 수 있다. 사천-티벳 라인을 따라 많은 낙석이 있지만, 이 낙석들은 모두 매우 작으며, 산비탈에는 방호망이 있어 차량의 정상적인 주행에 거의 영향을 미치지 않는다.
그러나 차량이 마침 낙석에 부딪히면 탈출하고 싶다는 것은 비현실적이다. 우선 낙석에는 징조가 없어 대규모 산사태와는 달리 미리 관찰할 수 있다. 낙석의 속도와 추진력이 너무 커서 차 안의 사람들이 산비탈을 굴러 내려올 때 무사하다는 것은 거의 기적이라고 할 수 있다.