1, 철도는 직선이어서 시속 350km 건설 운영에 더 적합하다.
건설 비용, 여행 비용 및 시간 비용을 크게 절감하십시오.
베이징-구룡 철도의 간선이 될 가능성이 더 큽니다.
하안구의 가장 합리적인 노선은 숙송이 아니라 황매에서 강을 건너는 것이다. 이것은 호북이 협조하지 않는 것으로, 신경구 기정사실의 계획을 미루고 싶다. 현재 호북은 안후이 () 와 건무항 고속철도 () 를 협상하고 있으며, 황매 () 를 오래 묵기로 약속하고 있다. 게다가 구강은 줄곧 숙송에서 강을 건너기를 꺼려했고, 당연히 황매에서 강을 건너야 한다.
하안구가 황매에서 강호를 건너면 방해가 될까 봐 걱정하는 사람들이 있다. 최근 환경평가로 볼 때, 안구구구강대교와 공룡에서 신구강대교를 도입한 것으로 보이며, 안아구신경구 (호북은 줄곧 신경구가 호북의 다른 곳에서 강을 건너기를 희망하고 있다) 를 양보할 가능성이 더 높다. 호북이 정말로 새로운 강을 건너는 다리 건설에 방해가 된다면 안구와 구강대교 (즉, 수십 킬로미터의 오래된 노선) 로 되돌아가 제때에 개통하는 데 영향을 주지 않고 호북은 앞으로도 안후이와 합작철도 건설을 할 수 없다.
숙송의 공단을 현성변에 짓는 것이 더 낫지 않을까요? 고속철도와도 가까워요. 만약 네가 수로를 가고 싶다면, 강변까지 40 킬로미터를 걸어야 한다. 습지 근처에 건설되면 어떤 이점이 있습니까? 앞으로 장강도로 대교를 건설하면 된다.
사실 경구는 유명하지 않아도 상관없다. 합안구와 상합항 (하서와 합정회사 추가) 을 잘 지으면 사통팔달이 된다. 차수는 가는 길에 인구에 의해 결정되는데, 물론 유명한 이름이 더 좋다.
현재 안경시와 숙송현은 모두 하안구의 제안을 호소하고 있다. 제 생각에는, 만약 숙송현이 숙송하도로 바꿀 것을 요구한다면, 그건 그만둬요. 안구와의 가장 큰 단점은 안칭 고속철역이 월산과 이수구 정부 사이에 있지 않다는 것이다. 이것은 중국 철도 본사에서 쟁취할 수 있으며, 심지어 고위층의 힘을 빌려 가능한 한 빨리 변경하고 건설을 시작할 수 있다.