당나귀 발굽 자국, 차도 도랑, 손바닥 무늬에 대한 전설이 있다. 웨이 헤강은 일년 내내 범람하여 사람들은 배에 의지해야만 도착할 수 있다. 교통이 정말 불편해서, 루반은 밤새 다리를 세웠다. Zhang 과 Chai 공주 들은 다리의 품질을 시도 하기로 결정, 듣고, 그래서 장 나귀를 타고 거꾸로, 태양과 달을 등에 업고 갔다. 대관 르네 는 차 한 대를 밀었는데, 차에는 다섯 개의 명산이 있다.
그들은 함께 다리 중앙에서 만났다. 이때 다리는 하중이 너무 커서 약간 흔들렸다. 루반은 그것을 보고, 몸을 훌쩍 뛰어 위하 () 로 뛰어들어, 손바닥으로 다리를 받쳐 주었기 때문에, 다리는 줄곧 지금까지 전해지고 있다. 이 때문에 조주교의 당나귀 발굽 자국, 차도 도랑, 다리 밑장문도 지금까지 보존되어 왔다.
민요' 소견우': 조주 석교 노반 나리수, 옥난간현자. 장 당나귀 다리 에 타고, 차이 왕 은 큰 차를 밀어 도랑 을 굴러? 。 이 흔적들이 도대체 어떻게 생겨났는지 말하기는 어렵지만, 현대 교량 전문가 나영 씨의 추측에 따르면 좀 더 합리적인 것 같다. 그는 이 표지들이 실제로 주행지표와 공사 지표라고 말했다. 왜냐하면 소위? 당나귀 발굽 자국? 모두 동쪽 3 에 있는데, 주로 주행지표를 나타내는 데 쓰인다.
차량의 적재량이 너무 높으면 석공표가 양쪽으로 가면 바깥쪽으로 기울어지기 쉬우므로 중간에 있어야 한다. 다리 밑부분의 손금은 공사 지표로 측정한 것으로 다리가 깨지는 것을 두려워하기 위해 손금 위치에 받침대를 설치해 수리에 더 유리하다.
물론 나영 씨는 이 골목길을 설명하지 않았다. 내 추측에 따르면 고대인들이 마차를 장기간 사용할 때 축적한 차도 흔적일 것이다.
세계에서 가장 오래되고 가장 잘 보존된 고대 오픈 어깨 석조 아치교로서 조주교교는 구조가 참신하고 모양이 아름답다. 이 다리는 길이가 64.4 미터, 너비가 9.6 미터로 28 개의 아치로 구성되어 있다. 1400 여 년 후 수많은 홍수, 심지어 수십 건의 지진을 겪었다. 천년의 교통을 거쳐 여전히 위하 위에 우뚝 솟아 있다.