▲ 차세대 서호 7, 65438+ 만 미만이면 오토매틱 기어를 살 수 있다.
예를 들어 최근 출시된 65,438+만판별 LX 는 크기가 비슷하고 동력이 비슷하며 가격이 비슷한 서호 7 이 어색했다. 그리고 Chery 의 세 가지 다른 브랜드의 4S 매장에서 각 브랜드의 주력 차종이 654.38+ 만 SUV 로 위치, 크기, 동력 수준이 비슷하다는 것을 알 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 체리는 껍데기 바꾸기 전술을 통해 세 가지 다른 브랜드의 다른 차종을 하나의 동력으로 도출해 포지셔닝과 가격이 매우 일치한다. 이런' 신조작' 은 인형을 잘하는 대중조차도 경탄할 것으로 예상된다.
▲ 스타 쳉 LX 바람과 파도, 현재 터미널 9 만 9900 대.
주위를 둘러보고, 감히 이렇게' 혼자 놀아' 는 것은 기서 외에는 이런 담력을 가질 수 있는 회사가 없는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 왜 다중 브랜드 전략에서 적자를 낸 기리는 한때' 기서' 로 돌아가기로 결심했고, 지금은 다시' 각자 전쟁을 위한' 옛 길로 돌아갔을까? 운명이냐 성격이냐?
시장을 방문하여 답을 찾길 바랍니다.
세 가지 다른 브랜드의 SUV 판매가격은 모두 654.38+ 만원이다.
Chery 의 제품 레이아웃은 얼마나 지저분합니까? 이제 Chery 와 3 개의 다른 브랜드의 자동 블록 SUV 를 구입할 수 있습니다. 알몸 차량 예산 65438+ 만. 프리미엄 브랜드 스타 LX 의 1.5T 버전입니다. 1.5T 엘리트판 중급 브랜드 기서서서호 7. 1.5T 월별판 로우엔드 브랜드 제웨이 X70. 이 세 가지 버전은 각 브랜드의 판매 주력이다.
▲4.7 미터 길이의 제웨이 X70 은 현재 제웨이 브랜드의 판매 주력이다.
세 대의 차는 크기와 위치에서 완전히 구분되지 않았다.
서호 7 과 스타 LX 는 모두 컴팩트한 SUV 로 베이가 정확히 동일하다는 것을 쉽게 알 수 있다. 제이웨이 X70 은 중형 SUV 에 가깝고 서호 8 과 비슷하다. 제이웨이 X70 이' 저가' 서호 8 이라면 서호 7 은' 저가' 의 스타로 간주 될 수 있지만, 현재 스타로 LX 의 가격은 서호 7 과 같습니다. 어떻게 팔아요? 그리고 Star Store 의 영업 고문은 LX 의 세 가지가 서호 7 과 정확히 같지 않다고 말했다. "우리 섀시는 재규어 랜드로바입니다. 서호 7 과는 완전히 다릅니다." 영업 컨설턴트가 말했다.
▲ 스타 LX 는 소형 SUV 를 포지셔닝하여 서호 7 과 거의 같은 크기와 베이를 찾습니다.
세 대의 자동차는 동력총체뿐만 아니라 단말기 가격도 밀접하게 물린다.
단말기 할인을 제외하면 3 차 가격은 모두 9 만 이상, 착지는 모두 65,438+065,438+0,000 정도여서 고도로 일치한다고 할 수 있습니다.
제웨이의 판매 고문은 X70 이 제웨이의 주력차종이라고 말했다. 판매 구조에서 오토매틱 및 수동차종은 각각 절반을 차지하고 있으며, 오토매틱 차종이 가장 잘 팔리는 버전은 바로 이 와이어트 버전이다. "많은 고객들도 서호 7 과 X70 을 비교하려고 하는데, 확실히 서호 7 의 일부 고객을 분류했다." 구성상 서호 7 과 제웨이 X70 은 모두 중배판에 속하며 구성 차이가 크지 않다. 하지만 서호 7 은 브랜드와 제작면에서 우세하고, 제웨이 X70 은 크기와 공간에서 우세하다.
▲ 대형 공간은 체코 브랜드의 주요 장점 중 하나입니다.
스타 LX 가 65,438+만원 미만으로 출시되면 서호 7 에 미치는 영향이 더 커질 것으로 예상된다. 이 스타 트랙 LX 버전의 인테리어를 보세요. 거지판이지만 고급 브랜드에 속한다. 호화 분위기가 비교적 제자리에 있고, 구성도 그런대로 괜찮다. 파노라마 천창, LED 헤드라이트, 듀얼 12.3 형 LCD 화면이 있습니다.
▲ 성정 LX 의 인테리어 분위기는 럭셔리함을 만들어 서호 7 보다 더 높다.
그래서 서호 7 과 스타 LX*** * 가 같은 동력을 즐기는 것을 볼 때, 두 개의 다른 브랜드로서 가격은 비슷한데, 마치 아우디 A4L 과 스피드가 같은 가격을 파는 것을 보는 것과 같다. 기서 외에 누가 이런 신기한 일을 할 수 있을까?
브랜드 가치 당좌 대월, 평균 판매 가격은 올라가지 않는다.
왜 체리는 항상' 스스로 자신을 때린다' 는 수동적인 국면에 빠지는가?
사실, 체리는 처음부터 이런' 내적 소모' 를 피하려고 시도했다. 하지만 내부 공격을 감출 수 없는 이유는 기리가 매출에 가려져 있는 치명적인 문제가 있기 때문이다. 바로 브랜드 가치가 올라가지 않는다는 것이다. 또는 솔직히 말해서, 제품의 평균 판매가격은 올라갈 수 없다.
작년에 길리의 연말 총결산 보고에서 특히 눈에 띄는 자료가 있었는데, 많은 사람들이 간과했다. 그것은 그것의 단말기 평균가격이다: 이미 654.38+0.23 만원에 이르렀다. 이것은 브랜드의 금함유량이 가장 직관적인 표현이다.
체리의 평균 판매가격은 654.38+ 만원 이내여야 한다. 이것은 제품 구조에서 알 수 있습니다: 현재 Chery 전시실에는 4 개의 SUV 가 있으며, 두 가지가 판매되고 있습니다. 이 네 가지 SUV 는 각각 서호 8, 서호 7, 서호 5x, 서호 3x 입니다. 4 개의 자동차 터미널 할인 범위는 각각10/0.2 만, 0 만 8 천,10.5 만원입니다. 4 개의 SUV 판매 가격 센터는 각각 1 0/0.2 만,1만, 8 만, 6 만원입니다. 즉, 계단을 오를 때마다 2 만 원이 늘어난다는 것이다. 두 자동차 단말기의 주력 가격은 6 만 ~ 8 만원이다. 서호 8 은 월평균 1 만대 안팎으로 좋은 성과를 거두었지만 기서 브랜드의 유일한 타이틀 654.38+ 만원 제품이다. 주의가 유일한 것이다.
▲ 서호 8 은 기서 판매량과 브랜드 가치의 책임이다.
서호 7 을 654 만 38 원 이상 팔기 위해, 기서는 다시 한 번 울음을 터뜨렸다. 서호 7 에게 1.6T+7DCT 를 바꿔 서호 7 프로 이름을 바꿨다. 가격이 거의 2 만 원 올랐고 가격은 서호 8 과 직접 일치했다. 이로써 서호 7Pro 프로의 상장은 거의 식었다. 실제 결과, 고객의 눈에는 서호 7Pro 프로를 사고 싶다면 서호 8 로 직접 가는 것이 낫다. 점장은 기본적으로 서호 7Pro 프로를 밀지 않는다.
▲ 서호 7Pro 프로판 안내가 1 18900 부터.
더욱 기서이를 난처하게 한 것은 원래 기서보다 낮은 승선 브랜드를 포지셔닝해 현재 654 만 38+만 원의 평균가격에 팔렸다는 점이다. 제품 라인 중 X70M 의 주력 가격 구간만 654.38+ 만원 미만이다. 예를 들어, X70, X70? COUPE, X90, X95 등. , 자동 블록 모델의 주요 가격은 654.38+ 만 이상입니다. 그 결과, 그 평균 판매가는 65438+ 만원을 넘었다.
▲ 중대형 SUV 제웨이 X95 는 이미 65,438+0.5 만원을 넘었고, 터미널 할인은 3000 위안에 불과하다.
한편, 하이엔드 스타웨이 브랜드를 포지셔닝하여 판매량이 줄곧 평평했다. 큰 기대를 걸고 있는 스타 노선 LX 도 부진했다. Braving 버전의 출시는 가격을 낮추는 어쩔 수 없는 행동이라고 할 수 있다. 그러나 가격 하락은 기서모 브랜드의 생존 공간을 압박했다. 스타의 판매 고문은 스타스토어와의 인터뷰에서 향후 LX 가 더 이상 1.6T 버전 (예약가능) 을 주선하지 않고 1.5T 두 가지 버전만 판매한다고 밝혔다. 즉 스타트랙 LX 의 주력가격은 654.38 이 될 것으로 보인다.
▲ 스타 LX 의 미래 주력 가격은 65438+ 만 원 정도입니다.
보세요, 낮지도 낮지도 않고, 높지도 않아요. 완전 엉망이야! 스타로는 아래로 내려가고, 제이로는 위로 올라가 기서를 중간에 끼웠다. 기리의 현재 제품 라인업으로는 기존의 654.38+0 만 2 천 원의 천장을 돌파할 수 없다. 이 좁은 가격 구간에는 돌아서는 공간조차 없을 정도로 붐빈다.
파워 트레인 * * * 즐기고, 이기고, 지는 거야?
자동차의 심장으로서, 동력총합은 자동차 가치의 가장 중요한 표시이다. 그러나 Chiry 는 파워 트레인의 배치에 대해 분명히 통일 계획이 부족하다. 각기 다른 등급의 차량의 동력총배분을 초래하는 것은 상당히 혼란스럽다. 기서모 브랜드 가치의 대월은 매우 뚜렷하다.
수동 변속기와 자체 흡입 엔진은 말할 것도 없습니다. Chery 의 현재 주요 파워 트레인은 다음과 같습니다: 1.5T+CVT, 1.5T+6DCT,1.6T 일치하는 모델과 매개변수는 다음과 같습니다.
한 가지 문제점을 쉽게 알 수 있다. 체리 엔지니어는 각 차에 동력을 일치시킬 때' 소형 CVT, 중형 DCT' 의 원칙을 따르고 차체 사이즈와 무게만 고려하며 브랜드와 포지셔닝 요소는 전혀 고려하지 않는다. 차의 등급과 가격은 동력총과 같지 않다.
예를 들어, 제웨이 X70Coupe 파워 어셈블리는 서호 8 과 동급이지만, 최고 지도 가격은 65,438+0.30,000 미만이며 서호 8 의 최고 지도 가격은 65,438+0.60,000 에 육박한다. 이런 계획은 서호 8 에게 어색하지 않나요? 서호 7 은 제웨이 X70 보다 작으며 브랜드 포지셔닝은 더 높지만 CVT 기어박스만 장착되어 있습니다. 오히려 X70 만큼 빠르지 않다.
▲ 제이웨이 X70coupe 는 외관이 역동적일 뿐만 아니라 서호 8 과 같은 동력시스템을 채택하고 있다.
체리는 엔진 기술이 좋다는 인상을 주지만, 실제로 각종 차종과 기술의 조합은 통일된 계획이 부족해 정말 제멋대로이고 혼란스러워 보인다. 대중을 배우고, 고저 전력 버전을 나누더라도 기질에 따라 분배하는 것도 지금보다 합리적이다. 생각해 보세요. 너는 서호 8 을 열고, 나는 제웨이 X70 을 운전한다. 우리는 모두 거의 커서 모두 같은 엔진과 기어박스를 사용한다. 서호 8 차주: 무슨 귀신이야 ...
SUV 에 너무 의존해서 라인업이 너무 단일하다
체리가 항상' 자신을 두드리다' 는 또 다른 중요한 이유는 현재 주력차종이 모두 SUV 이고 모두 6-10/0 만 구간에 집중되어 있기 때문이다.
스타로드 전시장에는 LX, TX, TXL SUV 가 있습니다. 지름길전시장 X70, X70M, X70Coupe, X90, X95. 기서 전시장에는 서호 8, 서호 7, 서호 5x, 서호 3x 4 종 SUV 가 있습니다. 체리 전시장에서만 두 대의 자동차가 판매되고 있는 것을 볼 수 있습니다: 아이리스 GX? 시리즈, 아이리스 5 시리즈.
12 SUV, 차 두 대. 기서 가문의 제품 라인업이 너무 붐벼서 가격이 오르지 않아 차형 포지셔닝이 잘 맞는다. 직접적인 결과는 내적 소모가 심해지는 것이다.
마지막에 쓰다
Star LX 가 65438+ 만 (65438+만) 을 떨어뜨려 기서가 높은 총애를 받는 길에 좌절을 겪었다고 선언했고, 스타는 어쩔 수 없이 모브랜드 기리와 시장을 쟁탈해야 했다. 제웨이의 판매 실적이 좋다. 차가 커질수록 로우엔드 이미지에서 벗어나고 싶다. 체리, 별길, 지름길 브랜드의 중복과 내적 소모는 거의 불가피하다.
기서모 브랜드가 올라가고 싶은 것은 서호 8 의 장점에 의지하고 있지만, 문제는 기서가 서호 8 한 대밖에 없다는 것이다. 하지만 자신의 노력으로 치서 브랜드의 기술 가치에 대한 하위 브랜드의 당좌 대월과 전환이 갈수록 두드러지고 있다. 다단계 브랜드 관리 체계를 구축하고 브랜드 매트릭스의 가치 관계를 재구성하는 것은 필수적이다. 기술 기서' 라는 입소문은 쉽지 않지만,' 기서' 라는 단어는 통제력을 잃을 위험이 있다. 같은 그룹에서 기술을 즐기는 것은 꽃이 많이 피는 것이 맞지만 브랜드 계획과 가치 체계는 더욱 합리적이고 명확해야 한다. 그렇지 않으면, 자원을 집중해서 주먹을 움켜쥐고, 전력을 다해 명품 브랜드를 만드는 것이 낫다. 기서의 판매량은 올해부터 하락의 조짐을 보이기 시작했다. 아마도 적자였던 기리는 수집과 발표의 관계를 다시 생각해야 할 것 같다.
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