이것은 최초이자 가장 전통적인 재태 방식이다. 큰 고무줄을 들고 다친 차동으로' 버클' 을 해 보세요. 새지 않을 거예요. 완료되었습니다.
결점이 뚜렷하다. 원래 작은 못에 작은 구멍을 찔렀을 수도 있지만, 이 고무줄을 붙이려면 이 부상당한 구멍을 좀 더 크게 해야 한다. 이렇게 하면 타이어에 약간의 상처가 있다.
그리고 일정 기간 사용하면 거품이 생기기 쉬우며 공기가 새는 현상도 있다. 빨리 달리고 심하게 흔들리더라도 이 고무줄이 튀어나와 공기가 새기 시작한다.
그럼 왜 아직도 이런 보태 방식을 걷는 사람이 있나요? 싸기 때문이 아니라 편리함 때문이다.
그것은 타이어를 강철 고리에서 떼어낼 필요가 전혀 없고, 바로 수리할 수 있다. 이것은 편리한 방법이다. 도로 여행, 밖에서 달리기, 돌발사건에 대처하는 것은 좋은 선택이다. 자동차가 타이어를 보충하는 몇 가지 방법: 버섯못으로 타이어를 보충하다.
이 버섯못은 압정처럼 보이거나, 우리가 압정이라고 부르는데, 납작한 엉덩이는 사실 그 패치와 비슷하다.
하지만 가운데에는 타이어 안쪽에 긴 고무줄이 있습니다. 이 고무줄로 타이어 바깥쪽을 찌르고 타이어 안쪽에 큰 패치를 붙이고 타이어 바깥쪽에 찔린 여분의 부분을 잘라냅니다.
이 경우 기본적으로 내부와 외부 모두 더 나은 보호가 있습니다. 만약 지금 그것의 결점을 견지한다면, 그것은 가장 비싼 재태 방법이지만, 같은 효과도 더 좋다.
자신의 애차를 아끼거나 자동차 타이어 파손 부위가 많다면 버섯못을 선택하는 것도 좋다. 보통 100 원에서 150 원으로 관광지 요금이 얼마인지 모르겠어요. 자동차 타이어 수리의 여러 가지 방법: 냉간 보수
이렇게 하려면 바퀴를 바퀴에서 떼어내야 합니다. 바로 우리가 말하는 허브입니다. 내부에서는 이런 층을 갈아서 새 패치를 붙일 수 있습니다.
기본적으로 15 분 정도 걸립니다. 가격은 약 20 원에서 80 원 정도 됩니다. 스승의 수준을 보세요. 패치 자체의 품질, 브랜드입니다.
그리고 이런 보태 효과는 매우 좋고 안정성이 매우 높다. 일상적인 사용에는 문제가 없어야 합니다.
상대적으로 번거롭다. 너는 차를 주차하고, 타이어를 제거하고, 뽑은 후에 다시 한 번 해야 한다. 끝나면 동적 균형을 맞춰야 합니다. 하지만 전반적으로, 일상적인 운전은 여전히 좋다.
더 걱정스러운 것은, 그것은 사실 너의 몸에 한 조각을 붙이고, 너의 물이 새거나 다친 입을 막았다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 건강명언) 하지만 타이어 접촉지 밖에서는 이 상처가 아직 복구되지 않았다.
만약 열어 두면, 만일 찢어지면, 여전히 두 번 깨질 수 있다. 심지어 우리의 환경이 좋지 않을 수도 있습니다. 부식성 빗물은 타이어에 어느 정도 손상을 입힐 수 있습니다. 자동차가 타이어를 보충하는 몇 가지 방법: 불 보태
오랜 시간, 약 20 분 정도 걸립니다.
패치처럼 보이지만, 이 패치는 실제로 황화물이나 우리가 흔히 말하는 접착제로 붙어 있습니다.
하지만 불은 이 패치를 구워 타이어의 상처에 녹이는 것이다. 수선이 완벽해서 2 차 파열을 형성하는 것은 비교적 어렵다.
하지만 한 가지 단점이 있는데, 그것은 우리의 일반 민간 자동차 사용에 적합하지 않다. 우리 차나 SUV 때문에, 그 타이어는 사실 두껍지 않습니다. 당신이 굽고, 잘 굽지 못하고, 타이어 전체가 다 구워집니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대형 트럭이나 중형 하드파 크로스컨트리 차량에 자주 사용하면 더 많을 것이다.