포르쉐 9 1 1, 이 차에 대한 전설을 너무 많이 들어보셨을 겁니다. 트랙에서든 민간에서든 9 1 1 은 신화적인 물건이라고 생각합니다. 그래서 오늘 우리는 두 대의 차를 꺼내서 9 1 1 에 대한 몇 가지 비교를 해 보겠습니다.
9 1 1 이전 세대는 모두 진화에 기반을 두고 있습니다. 잘 들어라, 진화이지 혁명이 아니다. 이 독일 자동차 공장은 다른 대부분의 슈퍼카 제조업체들처럼 자신의 각 세대 제품이 혁명적인 전복을 가지고 있다고 주장하지 않을 것이다. 하지만 사실 각 세대마다 9 1 1 은 완전히 다른 표현을 가지고 있습니다. 이는 초기 9 1 1 에서 964 형, 993 형, 996 형에서 997 형으로 변한 적이 없다. 즉, 각 세대의 9 1 1 은 이전 세대의 그림자를 찾을 수 있지만 RR 과 수평 정렬 엔진의 차체 레이아웃은 변하지 않습니다. 다른 사람의 눈에는 RR 의 디자인이 물리 법칙에 맞지 않지만 9 1 1 은 공학이 물리 법칙을 이기는 생생한 예이다. 포르쉐가 9 1 1 의 비주류 레이아웃을 자신의 독특한 판매점으로 만들어 포르쉐 팬들을 신자들처럼 경배하게 했다는 것을 아무도 부인할 수 없다. 따라서 9 1 1 이 어느 시대로 진화했든, 몇 세대가 지나도 RR 의 레이아웃은 변하지 않을 것입니다.
9 1 1 의 역사에 익숙하다면 흥미로운 현상을 발견하게 될 것입니다. 9 1 1 최근 50 년간의 생산 역사를 따라 거슬러 올라가면 9 1 1 몇 번의 섀시 혁명: 초기 모델부터/Kloc 1989 에서 생산된 964 형과 1994 에서 생산된 993 형은 거의 동일한 프레임과 섀시를 사용하며, 이전 세대의 997 형은 1998 에서 생산된 996 형 프레임과 섀시, 특히 바퀴거리와 차축 측면을 직접 이어갔다 997 형과 996 형은 거의 같다. 그래서 9 1 1*** 2 대마다 섀시와 선반을 사용하는 것은 이미 9 1 1 발전사의 정해진 법칙이 되었다.
그렇다면 이 법칙은 오늘날 우리 두 주인공인 992 와 99 1 에도 적용된다. 이전 세대 99 1 에 비해 992 의 베이는 변하지 않았지만 차체 길이가 약간 증가하여 20 mm 가 증가했고, 가장 큰 변화는 앞부분이 45mm 넓어지고 뒷바퀴거리가 44mm 넓어졌기 때문에 오늘 우리가 일반판 992 만 받았다고 해도 알 수 있습니까? 카레라? S, 하지만 차체 폭 (특히 앞뒤 아치 치수) 은 99 1 과 거의 같은가요? GT3? RS 정확히 동일, 광대역 폭, 신체 효과, 외관, 심지어 GT3 얼굴? RS 와 같은 강자는 992 년에도 너무 많은 기세를 잃지 않을 것이다.
전후 바퀴 거리를 넓히는 것은 말할 것도 없이 초고속 992 의 안정성을 높이고 굽힐 때의 한계를 높였다는 것이다. 또한 992 는 99 1 의 알루미늄 합금+강철 복합체 구조를 이어가고 있지만 알루미늄 합금 비율을 99 1 의 37% 에서 992 의 70% 로 증가시켜 새로운 8 단 PDK 변속기의 추가 무게를 분배하는 데 사용되는 무게를 줄였습니다. 992 형 백차체의 70% 는 알루미늄으로 만들어져 차 문, 후드, 날개판, 지붕, 측면판을 포함한다. 물론, 많은 중요한 부분에서 포르쉐는 더 강한 차체 강성을 제공하기 위해 초고강도 강재를 계속 사용하고 있습니다 (새 차의 비틀림 및 굽힘 강성이 99 1 보다 높습니까? 5% 입니다. ) 을 참조하십시오.
그래서 위의 측면에서 우리는 992 와 이전 세대 99 1 의 관계에 대해 이야기했지만, 실제로 두 사람의 운전 감각은 여전히 큰 차이가 있습니다. 특히 NA 엔진의 99 1. 1 세대와 다릅니다. 각 세대의 9 1 1 은 크게 변하지 않는 것처럼 보이지만 실제로 운전감은 996 과 997,997 과 99 1 과 같은 큰 차이가 있습니다.
나는 개인적으로 996 세대부터 포르쉐와 접촉하기 시작했어야 했다. 그 이후로 저는 각 세대의 9 1 1 또는 거의 모든 하위 모델을 996,997,991,99/Kloc 에서 테스트했습니다. 하지만 어느 세대의 9 1 1, 이후 아우디 R8 이나 벤츠 AMG 는 같은 시장의 벤치마킹이다. GT 나 애스턴 마틴 Vantage 는 사실 이 차를 경쟁자로 겨냥하고 있다.
992 를 운전한 많은 친구들은 이 차가 고소하고 속도가 정말 빠르다고 합니다. 네. 사실 992 의 섀시와 동력 시스템이 거의 완벽한 상태라고 생각합니다. 왜 그렇게 말하죠? 그것은 포르투갈에서 992 의 첫 시운전에서 유래했다. 트랙에서 99 1.2 세대 GT3 를 쉽게 따라잡을 수 있어 깜짝 놀랐어요. 그럼 오늘 GT3 는요? RS 는요? 그것은 이전 세대의 선두주자를 이길 수 있을까?
옆에 오렌지 99 1 은 9 1 1 중 최고라고 할 수 있습니다. 왜 그렇게 말하죠? 이것은 991..1의 GT3 입니까? 루피. GT3 과 GT2 는 모두 9 1 1 차의 최고급 시리즈로 간주 될 수 있습니다. 그렇다면 RS 의 접미어는 차의 신분을 증명한다. 첫째, 경주용 자동차와 매우 깊은 연원이 있다. 예를 들면 원차의 롤탑, 경주용 자동차의 중앙 잠금 허브는 모두 RS 만의 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 둘째, 그것의 희귀한 지위를 증명했다. RS 의 모든 차종은 한정적으로 생산되기 때문에 이 차를 실제로 살 수 있어서 매우 운이 좋다.
이제 992 세대의 일반 카레라를 볼까요? S 와 이전 세대의 탑 모델은 얼마나 다릅니까? 걷다. 단순히 운전의 관점에서 볼 때, 나는 여전히 이 GT3 를 생각합니까? RS 는 내가 가장 좋아하는 것이다. 그렇지 않으면 운전을 좋아하는 모든 사람들이 이 차에 매료되었다. 왜요 GT3? RS 는 발가락의 가벼운 움직임을 놓치지 않을 것입니다. 그것은 너보다 너의 심정과 의도를 더 잘 아는 것 같다. 핸들이 너의 손과 하나가 된 것 같다. 평일에 우리가 농담으로 말하는' 인차일체' 는 실제로 RS 에서 실현된 것 같다.
첫 번째 섹션보다 빠르고 편안한 992, 이 GT3? RS 의 미묘함은 그것이 운전자에게 더욱 생동감 있는 생활 장력을 줄 수 있다는 것이다. 오늘날의 과학기술 실력으로 대마력을 몰고 달리는 것은 결코 어렵지 않고, 심지어 쉽지 않다. 하지만 마력을 바탕으로 운전자와 감정교류를 할 수 있고, 심지어' 그러나 신성한 유니콘의 조화로운 심장 박동' 수준을 느낄 수 있는 선수는 드물고, 조정 난이도는 더욱 어렵다고 할 수 있다. 그런데 GT3 는요? RS 는 푸른 하늘 수준에 도달한 몇 안 되는 선수이다. 그것으로, 오랜 친구들과 술을 마시고 밥을 먹는 것 같다. 속도에 관계없이 항상 가장 원하는 것을 제공합니다. 중고속일 때의 만족감은 다르지만 편안하고 상쾌하게 느끼게 하며, 차의 균형감각은 더욱 어려워진다.
하지만 인정해야 해, 992? 카레라? S 는 정말 빠르다. 500 마력의 GT3 가 있어도? RS 에 비해 손색이 없습니다. 최대 마력은 50 마력이 적지만 대칭 터보 차저와 압전 인젝터의 매력 덕분에 992 는 초단과 중간 부분의 가속력이 더 강해져 120km/h 이상의 고속구역에서 GT3 를 완전히 따라잡을 수 있을까? RS 의 발자취, 99 1? 카레라? S, 이것은 상상할 수 없는 것이다. 이것은 기술 반복으로 인한 진보이다.
물론, 이번에 우리는 두 대의 차를 트랙으로 가지고 가서 시운전을 하지 않았다. 그렇다면 GT3 에 대해서는? RS 의 경우, 영웅의 고통과 무력감이 있다. 그렇습니다. 언제든지 출발할 수 있는 경주용 자동차입니다. 하지만 사실 당신은 평소에 시내에서 운전하면 그렇게 편하지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 너는 이것에 대해 아무것도 할 수 없다. 탄소 섬유 배럴 의자처럼 멋지고 멋있어 보이지만 편안함이 별로 없다.
992 는 다릅니다. 섀시가 많이 편해졌다. 보통호차로 운전할 수 있습니다. 그것의 좌석 지지력과 섀시 방음 성능은 모두 우리의 전통적인 슈퍼스포츠카보다 훨씬 낫다. 그래서 992 는 빠르고 편안합니다. 99 1 에 비해 전면적인 진화가 이루어졌다. 개인적으로 992 는 포르쉐에게 사실 방향의 변화라고 생각한다. 포르쉐는 더 많은 비 스포츠카 고객도 9 1 1 을 구매하여 이 클래식 스포츠카의 즐거움을 누리길 바란다.
어쩌면 내가 그렇게 말할지도 모른다. 많은 사람들이 나를 욕할 것이다. 너는 9 1 1 을 이해하지 못한다. 네, 포르쉐가 아는 사람에게 9 1 1 만 준다면, 저는 이 자동차 기업이 곧 파산할 것이라고 믿습니다. 포르쉐가 9 1 1 을 모든 소비자에게 팔았기 때문에 거의 완벽한 992 를 만들 수 있지 않나요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.