자동차 기업의 경영은 일반인이 바꿀 수 있는 것은 아니지만, 침을 뱉으면 된다. 결국 많은 건반 차신에게 말하자면 운전이다. 자, 이제 그들의 요구를 만족시키고, 우리가 놓친 좋은 차에 대해 이야기하고, 겸사겸사 그들에게 전화를 걸어라!
혼다 야각 2.0T+ 10AT
10 대 아각이 나오지 않았을 때 많은 사람들이 기대하고 있었다. 세계 최초의 10AT+ 스도메인 유형-R 2.0t' 동형' 은 혼다에게 좋지 않다! 하지만 우리 모두는 결과를 알고 있습니다. 우리가 중국에 온 것은 1.5T+CVT 와 2.0L 혼합판이다. 제조사들은 이 1.5T 기계가 VTEC 시스템을 활용한 개선차라고 말했지만 혼다의 높은 수준을 대표하는 2.0T+ 10AT 의 동력 구성을 놓쳐 많은 사람들의 마음을 아프게 했다.
사역 Type-R 과 같은 계열의 2.0T 엔진은 252 마력, 피크 토크 273 소 미터를 출력할 수 있다. 10AT 의 가봉으로 이 야각의 제로 가속은 5.7 초입니다! Type-R 은 바로 이 수준에 있습니다. 야각 2.0T+ 10AT 가 얼마나 강력한지, 공장에서 나와도 Type-R 만큼 좋을 수 있는데, 더구나 대중차는 말할 것도 없다. 국내 동급에 몇 명이 더 싸울 수 있습니까?
도요타 수프라
최근 JDM 팬들을 집단적으로 고조시킬 수 있는 새 차라면 도요타의 차세대 소왕 머슈프라는 게 틀림없다. JDM 문화의 중요한 모델로서, 그것은 높은 명성을 가지고 있으며, 종종 많은 선형 가속 경기와 만화에서 인용된다.
신형 SUPRA 는 오스트리아의 BMW 공장과 Z4 * * *(Z4 * * * *) 가 함께 생산됐고, 코드명 2ZJ 의 명기도 BMW 차세대 직육엔진 B48 로 바뀌었는데 BMW 브랜드 차이가 나나요? 마력 340, 피크 토크 495 소 미터, 8AT 기어박스와 일치, 이렇게 새로운 SUPRA 의 제로 가속은 4. 1 초! 그냥 좋은 냄새 좀 물어볼까?
새로운 SUPRA 의 출시가 전 세계 리모델링 선수들의 사랑을 받고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 얼마 전 도쿄 모터쇼에는 이를 겨냥한 리모델링 사례가 무수히 많았다. 그러나 신차 생산량이 부족하기 때문에 해외의 많은 시장에는 재고가 매우 적어 중국 시장에 진출할 가능성이 더 적다. 최근 누군가가 신비한 수단으로 중국에 들어왔다는 것을 알게 되었지만, 80 만 위안을 요구하는데, 이는 포르쉐 7 18 의 최고가격이다. 나는 내가 제멋대로라고 말할 수 밖에 없다.
푸조 508SW
국산 508L 은 프레임 없는 문, 트렁크 문 등 일련의' 현지화 작업' 을 연장, 취소했지만 국내에서는 이를 좋아하는 사람들이 많이 식었다. 그러나 해외 508 은 확실히 좋은 차다. 특히 새로 출시된 여행판 508SW 는' 항아리 팬' 을 직격하는 통점이다. 물론 중국을 도입하지 않은 것도 놀라운 일이 아니다.
또한 양쪽에 과장된 LED 주간 주행등이 있는 저평의 전면을 사용합니다. 508SW 꼬리 부분의 디자인은 3 칸판보다 훨씬 좋습니다. 트렁크의 일반 깊이는 1050 mm, 폭은 1 120 mm, 높이는 690 mm 로 대부분의 가정의 일상적인 요구를 충족시킬 수 있습니다. 다행히 이 차는 2020 년 국내로 수입될 예정이라는 소식이 있어 좋아하는 친구는 돈을 가지고 기다릴 수 있다.
도요타 하이닉스입니다.
"나쁘지 않은 도요타" 에 대해 말하자면, 필라도나 랜더 쿨루저 등 강경파 SUV 가 사람들의 인지 범위 내에서 인상적이라고 믿는다. 하지만 실제로 도요타의 힐렉스 (힐락스) 는 크로스컨트리 업계의 진정한 선두주자로, 운영 능력을 감당할 수 있는 능력이 절정에 이르렀다.
Hilux 는 외관상으로는 별다른 점이 없지만 품질은 변태적이다. 비캐리어 섀시, 독립 전면 서스펜션, 4 드라이브 등의 구성도 갖추고 있습니다. 초크로스컨트리 성능을 갖춘 동시에, 탑재 기능은 그런대로 괜찮다. 이 피카는 내구성이 있어서 등산을 할 수 있다. 남이 손을 놓지 못하는 것도 당연하다.
아쉽게도 도요타는 아직 이 신기한 차를 정식 내놓지 않았다. 이 진정한 크로스컨트리 피카가 국내 시장에 도입되면 포드 맹금류와 닷지 숫양이 화장실에서 울어야 할 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.