송대의 과학 기술 통재와 기계 공학.

송대의 일반 과학자 (예: 심괄, 소송 등) 는 송초의 과학기술 경험론 사상을 대표한다. 심괄은 자오권을 정확하게 측정함으로써 자각의 존재를 발견하여 유럽보다 400 년 앞서 있었다. 심괄도 몇 세기 동안 북극성의 위치를 확정했다. 이를 통해 선원들은 항해할 때 나침반을 사용하여 방향을 더 정확하게 결정할 수 있다. 심괄은 지질학에 대해서도 매우 연구한다. 이상한 자연 현상을 장기적으로 관찰한 후, 그는 지형학과 기후변화의 원리를 설명했다. 그는 당시 일식에 대한 관측을 근거로 태양과 달이 평평하지 않고 구형이라는 것을 분석해 중국 초기 천문학자들의 이론을 넓혔다. 논건으로 재직하는 동안 심괄은 북송 천문학자, 수학자 위프를 추천했고, 위프는 우주론 가설을 사용하여 행성 궤도의 변화를 역주행으로 묘사했다. 위프의 도움으로 심괄은 매일 밤 세 번 달의 궤적을 기록하고 그려 달의 운행에 관한 잘못을 바로잡는 것이 그의 또 다른 중요한 업적이다. 불행히도 당시 조정에는 많은 정적들이 심괄의 일을 파괴하려고 시도했다. 결국, 법원은 태양과 달에 대한 그들의 잘못을 받아들였지만, 심괄과 위프가 제기한 행성궤도와 변속에 대한 이론을 부분적으로 받아들였다.

소송은 심괄의 정적들 중의 하나이다. 1070 년에 그는 식물학, 동물학, 야금학, 광물학 등 관련 학과에 대한 지식을 다룬 약리학에 관한 책' 본초강목' 을 완성했다. 이 논문에는 마황과 같은 많은 약물 응용이 포함되어 있다. 그는 5 개의 다른 대규모 별도의 저자이기도 하다. 지도학 방면에 대한 그의 대량의 측량 기록은 요대 이후 송조와 이웃 나라 거란 사이의 미해결 국경 영토 문제를 해결했다. 하지만 수송의 가장 큰 업적은 수운계기대였다. 상층은 기계적으로 구동되는 훈천계 (천체측정용), 중층은 훈천계 (천체운행데모용), 하층은 천쓰 (자동타이머) 입니다. 1088 년 당시 수도 개봉 착공, 1092 년 완공. 소송에서 기계를 놓는 것은 유럽보다 13 세기 늦었지만, 안티아 퀴틀라 기계입니다. 소송의 수운대는 세계에서 가장 오래된' 중단없는' 체인식 송전설비로 알려져 있다. 최초의 기계 동력 전동체인은 기원전 3 세기 고대 그리스 철학자 필로가 발명한 것으로, 그 설계 요지는 65438-0092 년' 새로운 계기와 영상 방법' 이라는 책에 묘사되어 있다.

심괄과 소송의 예는 송나라가 많은 학과에 대한 지식을 습득하고 송나라의 관리, 군사, 경제 발전에 도움이 되는 과학 지식을 가진 많은 관리들을 임용했다는 것을 보여준다. 심괄과 같은 현자들은 수학, 지리, 지질, 경제, 공학, 의학, 예술 평론, 고고학, 군사 전략, 외교 등 관련된 분야가 많다. 그는 일찍이 국경 조사의 임무를 받아 나무와 톱밥으로 산, 강, 길을 나타내는 입체지도를 만들었다. 일단 그는 바둑의 모든 가능성을 계산했고, 한 번은 한정된 인력물력으로 식량을 운반할 수 있는 가장 긴 전쟁 시간을 계산했다. 심괄은 또한 주전자 타이밍의 정확도를 높이고, 훈천계와 해시계를 개선하며, 북극성 등 행성을 더 잘 관찰할 수 있도록 훈천계의 폭을 넓혔다. 심괄도 블랙박스에 대한 실험을 해봤는데, 첫 번째 실험자인 고대 아라비아 하셈보다 수십 년 늦었다. (윌리엄 셰익스피어, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스) 고대 문헌에서 천연 자석의 자석을 빨아들이는 것에 대한 묘사는' 관',' 여춘추',' 회남자' 에서 모두 언급되었다. 한대 (기원전 202 -220 년) 남북은 천연 자석으로 만든 숟가락 모양의 나침반으로 점술과 풍수에 사용되었지만 항해에는 사용되지 않았다. 동한 왕충 (27-약 97 년) 은 「논형」 (권 17) 에서 "스난의 삽은 땅의 지침이다" 고 말했다. 심괄과 소송 외에도 송대에는 많은 중요한 인물들이 있었는데, 이들 중 많은 사람들이 당시 과학기술의 발전과 혁신에 큰 기여를 했다. 드럼차의 기계적 전동은 한나라부터 적용되기 시작했지만,' 송사' 는 이전 기록보다 더 상세하고 심도 있는 묘사를 제공한다.

빨강, 사방에 꽃과 새, 중대, 울타리, 아치를 그린다. 마일 후, 나무 드럼 에; 10 마일 떨어진 곳에서 나무꾼이 2 층에서 팔찌를 맞았다. 한 축, 봉두, 네 마리의 말을 몰다. 수레를 모는 사람은 18 명이고, 태종은 4 년 만에 30 명으로 늘어났다.

다음은 내친육도룡이 기어와 전동장치에 대한 자세한 데이터입니다. 마지막으로 장치의 작동 원리를 설명합니다.

\ "그 중 평평한 바퀴가 일주일 동안 자전하고, 차고가 1 리, 다음 층의 나무꾼이 북을 친다. 평륜 지난 주, 차고 10 리, 나무꾼이 상층 팔찌를 쳤다. 크기가 8 라운드, 이백팔십오 이빨은 모두 갈고리로 잠그고, 개는 이를 만든다. "

나침반의 원리는 자동차 안의 한 나무꾼이 방향을 지시하는 것이다. 자동차가 어디로 방향을 돌리든 나무꾼의 손은 항상 남쪽을 가리키고 있다. "차는 운반되었지만 손은 계속 인도하고 있다." 송대에서는 북차가 남도차와 연결되어 있다. 남도차는 삼국 시대의 기계 제조업체인 마군이 발명한 것이다. 그것은 기어 원리로 만들어졌으며 복잡한 차동 기어를 결합했다. 이는 모든 현대자동차가 회전하는 바퀴에서 토크가 같고, 모퉁이를 돌 때 속도가 다른 원리이기도 하다. 이 차동 기어들은 기계적으로 제어되는 손가락이 고정된 방향인 남쪽을 가리키게 한다. 나침반의 극 원리와 다르다. 송대 박물학자 염숙은 1027 년 나침반을 재개발했고, 그의 제조 방법도' 송사' 에 기재되어 있다. 엄소와 심괄, 소송과 마찬가지로, 전재이기도 하고, 음율에 정통하며, 시를 쓰고 그림을 그리는 데 능하다. 그는 또한 과학자로 연꽃각본을 개선하여 자신의 조수 이론에 근거하여 조수도를 그려 조수 이론을 썼다. 송사' 에 따르면 오덕인은 이직합북차와 유도차 1 107 에 있다.

"대관 원년, 오덕인 내무 대신이 남차, 드럼을 치는 제, 2 차 완성, 종사례만 쓰는 해."

다음은 이 두 장치 조합의 설계 상세 정보를 자세히 설명합니다. 방직 분야에서 1 1 세기 중국인들은 이미 벨트 전동 직기를 사용하기 시작했다. 진관의' 잠서' 는 비단차의 구조, 몇 가지 핵심 부품 및 용법을 상세히 기재하였다. 동력은 페달에 의해 생성되고, 실은 실축에 감겨 있다. 이 책은 자동차에 관한 최초의 기록이다. 남송 소흥 화가 루루루가 지은' 경작직도' 는 그림 형식으로 농경과 누에의 상황을 상세히 기록했다.