광제교는' 18 소 24 주' 의 독특한 스타일로 조주교, 낙양교, 노구교와 함께 중국 4 대 고교라고 불린다. 그것은 유명한 교량 전문가인 마오 이승에 의해' 세계 최초의 개폐교' 라고 불렸다.
광제교 () 는 샹즈교 () 라고 불리며 송간선도 7 년 지사 증강 (1 17 1) 이 지은 것이다. 원래는 폰툰이었는데, 86 척의 거대한 바퀴를 연결하여' 노강교' 라는 이름을 붙였다. 석춘 원년 (1 174), 부교는 홍수로 떠내려갔고, 지사 상웨이는 재건되고, 서안에 정자를 만들어 서안부두 건설을 시작했다. 소정 원년 (1 194) 부터 54 년 동안,, 왕,, 정운원, 손, 등 관원. 그 중 석춘 16 년 (1 189) 현 운원은 가장 크고 뛰어난 다리를 건설하고 서교를' 정공교' 로 개명했다.
소희오년 (194), 현 심건개수정 () 은 동교 () 를 제천교 () 라고 부른다. 이어 케이시 2 년 (1206) 까지 현 진홍귀, 임표, 임휘가 속속 증가했다. 동서교가 완공된 후에도 가운데가 여전히 기둥으로 연결되어 양식 다리와 배교를 결합한 기본 구도를 형성한다.
송말에서 원대까지 광제교는 여러 차례 부흥과 폐지를 했다. 명나라 선덕 10 년 (1435), 지사 로이가 유례없는' 겹돌 재건' 을 주재했다. 완공 후, "웨스트 뱅크 10 부두 9 홀, 총 길이 49 피트 5; 동해안 13 부두 12 홀, 총 길이 86 개; 보이드는 27 피트와 3 피트이고, 네 배는 부교이다. 다리 위에는 126 개의 정자가 있어 광제교로 개명되었다.
정덕 8 년 (15 13), 지사 담론은 부두를 하나 더 늘려 6 척의 부주를 줄여' 18 소 24 주' 의 독특한 스타일을 형성했다.
청옹정 2 년 (1724), 지사 장자겸은 광제교를 건설하고, 소 두 마리를 주조하여 서교 8 개 구간과 동교 12 부두로 나누어' 진교 무수' 로 나누었다. 도광 22 년 (1842), 동돈쇠소가 강에 추락했다.
그래서 민요가 있습니다. "조주 샹교는 낭만적입니다. 24 대륙 18 척의 셔틀 보트, 24 층 24 개 플랫폼, 쇠소 두 마리, 한 마리."
양선의 결합으로 광제교는 자신의 세 가지 특색을 형성하였다.
첫째, "18 셔틀 24 주"
양선의 결합, 강유 결합, 동정의 결합, 기복은 광제교의 큰 특징이다. 다리의 동쪽, 서쪽 두 단락은 집정과 아름다움이 일체인 보교이고, 가운데에는' 갈대 짜임, 무지개 건너기' 의 부교가 있다. 이것은 정말 아름다운 풍경이다. 청건룡 사이에는 시가 있다. "강춘수가 가득 찼고, 18 소쇄교가 있다." "Xiangqiao 봄부터" 그래서 "조주 8 경" 의 1 위를 차지했습니다. 구조적으로 양선의 결합은 세계 최초의 개폐교이다. 개폐의 주요 기능은 항해와 방수로,' 광동낭' 은 "조주 동문 밖 제천교 ... 아침저녁입니다."
열어 바둑을 전하다. \ "한강이 홍수를 일으킬 때마다 폰툰을 풀어서 거센 홍수가 쏟아지게 할 수 있다. 검문소의 역할도 있습니다. 클릭합니다 군현은 광제교를 소금선으로 반드시 경유하여 염세를 징수하기 시작했다. "나중에 상급자들은 심지어 사람을 파견하여 조주부를 관장하게 했는데, 지방지에는 청옹정 3 년 (1725), 소금은 조주에 주둔하고, 지사는 교량사무를 담당하고, 동해안은 교통으로 돌아가고, 서안은 조주부에 가서 관세를 점검한다. ""
둘째, "24 발코니 24"
광제교 기층 단계에서는 교각에 파빌리온,' 가한택' 을 짓는 조치가 있으며' 컬링',' 옥경' 이라고 불린다. 명나라 선덕년 동안 지사 로이는 5OO 가 얼마나 긴 다리에 126 개의 정자를 지었을 뿐만 아니라 각종 교각에 탑을 지었고, 각각 경이로움, 큰 돋을새김, 능소, 등영, 악덕, 조현, 정사, 비약, 비약을 사용했다 이 시점에서 교량 건물의 설계가 궁극적 인 목표입니다. 명대 이릉이' 광제푸' 에서 말한 바와 같이, "문방 1 층, 10 장 1 정, 한세홍발, 조각단금서까래, 곡조횡문턱, 분필 그리기, 들쭉날쭉, 높은 처마 ..." 고대 영남풍교는 평범하지만 규모는 그렇게 크고 형태가 그렇게 많다.
셋째, "1 리 장교 1 리 도시"
광제교는' 전동민 장우 심수접경' 의 허브로, 다리 위에는 많은 교탑이 있다. 따라서, 그것은 곧 교통과 무역의 중심이 되어 활발한 교량 시장이 되었다. 날이 막 밝아지자, 강 안개는 아직 흩어지지 않았고, 다리 위에는 이미' 물고기 침대' 가 있었다. 아침 햇살이 처음 드러났고, 가게가 먼저 열리고, 다정, 와이너리, 각종 깃발이 바람에 나부끼며, 다리타는 사람이 부무역보를 들고 점괘 어깨를 묻고, 차수마롱을 물었다. 이릉' 광제 교포복' 이 말한 바와 같이,' 노비레음이 울리고, 발굽이 우르릉거린다. 분노 폭풍, 보행자 도; 구름 빛 바람 빛, 먼지 비행; 구름 정지, 선수, 관광객 노래, 게스트 노래; 봉명, 용음 바다, 문인 소객이 소고를 연주하다. 베란다가 흔들리고, 구름이 흩어지고, 바람이 불고, 파도가 ... "이것은 청명 상강도와 같다. 어쩐지 관광객들이' 샹교에 도착하면 샹교에 물어본다' 는 모습을 할 수 있었다.
농담 하나.
광제교의 밤은 색다른 정취를 가지고 있다. "우각두달, 달이 불고, 어시가 밤빛이 붉다." " 주먹알 배는 아직도 술을 마시고 있는데, 염선을 달고 막 출항했다. "명월 초에는 광제교에 올라갔고, 술집에는 등롱이 높이 걸려 있었고, 알선은 주먹을 추측하고, 기생 장부는 대나무를 속삭이고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 정말 "천호연일계, 밤은 비구니 북소리처럼", "어등이 고요하다" 는 것은 이미 "한밤중 해기가 다 갔다" 는 것이다.
이 신기한 다리는 각 교각마다 수백 년의 역사를 가지고 있다. 송대 제 1 부두에서' 18 주 24 주' 구도가 형성되어 300 여 년이 걸렸다. 고대 생산력이 낙후된 상황에서 강에 이런 다리를 건설하는 것은 사람들의 상상을 초월하기 때문에 조주에는' 신선교' 라는 전설이 많다.
한유 썰물 이후 동산문 (이 필가산) 에 자주 놀러 간다고 합니다. 그러나 강을 건너는 고통을 깊이 느꼈고, 그는 조카 한호자와 광제 스님이 함께 다리를 만들게 했다.
한호자는 동쪽에 다리를 하나 건설하여 팔선에게 도움을 청했다. 한 Xiangzi 개인적으로 봉황산 석두, 석두 검은 돼지로 설정 했다. 그는 먼 길을 달려왔지만, 마지막 돼지 떼가 풍남에 도착하자마자 한 임산부에게 붙잡혀 석두 어떻게 걸을 수 있단 말인가? 한마디로, 천기 유출, 석두 더 이상 따라잡을 수 없어, 한호자가 담당하는 동쪽 마지막 교각 몇 개도 수리되지 않았다.
광제 중이 서남에 다리를 건설하니, 열여덟 나한을 도와 주십시오. 그는 직접 푸산산에 가서 석두 줍고, 그것들을 한 무리의 해로운 무리의 말들로 만들어 천리만리까지 달려왔다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 하지만 마지막 해악군의 말들이 중도에 다다랐을 때, 그 지역의 한 악당지주를 만나 일부러 이 양들을 빼앗으려 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 그들이 말하길, "스님, 당신은 어디에서 양을 얻었습니까? 클릭합니다 ! 분명히 내 가족이야. 광제 스님은 조급하게 얽히며 말했다. "네 양이니까 빨리 네 밭으로 가라! "!" 지주는 양을 함께 자기 밭으로 몰아갔지만, 양은 우석산으로 변해 지주의 옥전을 짓밟았다. 전하는 바에 의하면 이것이 무양산의 유래라고 한다.
그래서 마지막 검은 돼지 검은 양들은 제때에 도착하지 않았고, 다리 중간도 수리할 수 없었다. 우리 뭐 하는 거야? 또 날이 밝을 것 같아. 팔선중, 하선고모는 손에 든 연꽃잎을 강 중앙에 던져서 열여덟 척의 배로 만들어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 광제 스님은 보자마자 지팡이를 던져서 큰 덩굴로 변해 열여덟 척의 큰 배를 묶고 부교가 되었다. 이런 식으로 사람들은 이 다리를' 샹즈교' 와' 광제교' 라고 부르며 신선과 부처가 합력하여 다리를 건설한 성과를 기념한다.
샹교춘기' 는' 조주 팔경' 중 하나다. 춘말 3 월, 한강이 불어나고, 강이 넓어지고, 호남교동, 서두 구간 사이에 있는 18 척의 배가 일선으로 연결되어 있어 마치 긴 용이 파도에 누워 있는 것 같다. 상류 양안의 물방울 대나무 숲, 주헌성이 핀 복숭아꽃, 하류를 따라 흐르는 푸른 버드나무가 모두 수면에 떠 있어 경치가 삼향처럼 쾌적하다. 이 장면은 청대 건륭년 문인 정광이 전해 내려오는' 조주 팔경' 시에서' 강춘효, 18 선 쇄교' 라는 정교한 묘사를 담고 있다. 석설이 들보에 오르자, 거칠고 사나운 파도 소리가 해문 조수를 찢었다. 벼랑주 복숭아꽃이 파도를 일으키고 악어도 연버들이 깊다. 지역 창홍은 3 월이 좋아서 하늘을 날려고 한다. 클릭합니다
역사의 변천에 따라 광제교는 이미 몇 차례 건설되었다. 1958 전교 보강 수리, 18 척의 셔틀 선박 철거, 3 홀 강철 트러스와 두 개의 높은 파일 캡 다리로 개조. 1976 은 다시 한 번 현재 상태로 확장되었습니다. 1988+ 10 월, 광제교는 국무원에 의해 전국 중점 문화재 보호 단위로 발표되었다.
항주 광제교
벽육교, 일명 동제교, 속칭 장교라고 한다. 항주시 여항구 연못의 서북에 위치하고 있으며, 남북방향은 경항대운하에 따라 지어졌는데, 예를 들면 무지개 누보와 같이 고대 운하에 남아 있는 7 공석 아치교이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이 다리는 모양이 아름답고, 아치는 세로, 평행 세그먼트로 깔려 있으며, 가로 총 길이는 78.7 미터, 폭은 6. 12 미터, 화살 높이는 7.75 미터이다.
열여덟은 삭화교를 신었다고 한다.
--guangjiqiao 민요, 커플, 시
강지보
광둥 () 조주 () 에는 이런 다리의 민요가 있다. "조두에 미치지 못하고, 광동으로 헛되이 간다. 만조 때 다리에 도착하지 못하여, 헛되이 조주로 갔다. 민요에서 말하는' 다리' 는' 광제교' 를 가리키며, 본명은' 제천교' 로 알려졌는데, 한호자' 홍수가 여기서 멈춘다' 는 책의 비석이 다리 옆에 있다는 전설이 있어' 호남교' 라고도 불린다. 그것은 광동성 조주시 광제문 밖의 한강에 위치해 있다. 그것은 중국 고대 최초의 다리로, 부교가 있는 열린 다리이다. 그것은 그것의 고된 건설, 다양한 구조, 다리의 상업시장으로 유명하다.
한강 본명은' 예사이' 로 알려졌는데, 그 상류에는 두 개의 지류가 있는데, 동쪽은 정강, 서쪽은 메이하, 삼하댐에서 만나는 이곳은 수로가 좁고, 물살이 급하며, 홍수의 피해가 크다. 게다가 조수의 영향까지 더하면 더욱 급증하고 있다. 한강은 악어가 자주 출몰하기 때문에' 악어계',' 악계' 라고도 불린다. 당대 문학가 한유 (768-824) 는 조주 도사로 강등되었다. 그는 사람들을 동원하여 악어를 바다로 몰아넣고 유명한' 악어에게 희생을 바치다' 라고 적었다. 그래서 사람들은 그들의' 후퇴' 라는 글자로' 악악어' 라는 교묘한 대련을 만들었습니다. 후퇴! " 이 대련은 지금까지도 여전히 조산 지역에서 전해지고 있다. 한유는 조주부에서 2 년 동안 제방 수리, 다리 건설, 나무 심기, 학교 운영 등 많은 좋은 일을 했기 때문에' 예사이' 를' 한강' 으로 바꿨다.
한강의 광제교는 남송 6 년 (1 170) 에 건설되어 56 년이 걸렸다. 전교길이 565,438+08m, 동, 서, 중 3 단으로 나뉜다. 동단과 서단은 모두 석경미와 석량대교이다. 동쪽 세그먼트 * * * 는 12 구멍, 13 부두, 길이가 약 283 미터입니다. 서단 * * * 7 홀 8 부두, 길이 137 미터; 갑판은 매우 넓고 5 미터 정도여서 중국 고대 교량에서는 보기 드물다. 그 후 끊임없는 수해 속에서 재건축 당시 24 부두로 늘어나 유망한 건물을 지었다. 중간 세그먼트 길이는 약 100 미터로, 주로' 중류가 너무 깊어서 교각을 만들 수 없다' 는 점과 동시에 태풍 홍수의 습격을 받아 교각을 짓기에 적합하지 않다. 그래서 중간에 18 ~ 24 척의 목선은 체인으로 힌지를 쳐서 정기적으로 열어서 항행하기 편하다. 당시 대형 해선은 두주에서 조주를 거쳐 상류에 있는 대보디아까지 다리를 건널 수 있었고, 넓고 가늘고 긴 목은 하류에서 다리를 건너 바다로 들어갈 수 있었다. 홍수가 발생하면 부교를 철거하여 홍수를 원활하게 한다. 이런 개방이념으로 생긴 구조는 국내외 교량 건설사에 새로운 장을 썼다. 따라서 유명한 교량 전문가인 마오 이승은 이를' 세계 최초의 개폐식 석교' 라고 칭찬했다. 그리고 격류와 조수 속에서 대교는 놀라운 조류와 파도 경관을 형성했다. 청건륭년, 문인 정작' 상교 춘기' 시:' 상교수 길, 십팔소 쇄교; 석설은 양상로로 날아가고, 거칠고 사나운 파도 소리는 해문 조류를 관통한다. 절벽 상태 상승 파, 악어 연기 깊은 고리 버들; 3 월 지역은 무지개가 좋고 풍경은 한 단계 더 올라간다. "
한강의 험난한 요충지로 여러 차례 파괴되어 위안 명 청 3 대가 20 여 차례 재건되었다. 독특한 지형과 물세에 적응하기 위해 독특한 다리형을 가지고 있으며 교각은 더욱 특색이 있다. 다리 아래의 24 개 교각은 모두 화강암석 장붓구멍과 장붓구멍을 채택하여 일반 교각보다 넓다. 여기서 길이는14.4m ~ 21.7m 이고 폭은 9.5m ~13.85m 입니다. 작은 길이도10m 이상입니다
교각이 길고, 교각이 넓기 때문에, 광제교의 또 다른 특징은' 1 리 장교, 1 리성' 이다. 즉, 각 교각에는 정자가 있고, 교량 상판에는 나무집이 연결되어 있다. 계단식 논은 매우 작고, 장사꾼들이 운집하여, 각종 울음소리가 끊이지 않는다. 밤 에, 다리 조명 높은 매달려, 레스토랑 추측 주먹 소리 싱글, 그리고 게이샤 실크 현, 이미 시끄러운. 교시에서는 한강 소리가 거의 들리지 않아 외국인들은' 상교에 도착하면 상교에게 물어본다' 는 농담을 자주 한다. 오랫동안 광제교 상업시장에 관한 생생한 시편이 많이 있어 이 장면을 생동감 있게 묘사했다. 이것은 시인이 일찍이 지은 시 한 수,' 늦게 샹교를 건너다' 이다. "한강은 동쪽으로 흐르고 양주의 풍경은 다르다. 나팔을 불고, 달이 희고, 어시장이 붉어졌다. 추측 보트 여전히 huanjiu, 매달려 소금 보트 바람 라인 입니다; 이십사 다리는 응시하고, 사람은 그림 속에 있다. "
800 년의 건설 역사에서 광제교는 무수한 좋은 말을 남겼다. 반복되는 수리로 사람들은 행운을 빌었다. 청옹정 6 년 (1728), 이 다리가 보수된 후, "주철소 두 마리, 열동서 해안은 읍이다." 쇠소 뒷면에는' 진수보호교' 라는 글자가 새겨져 각각 웨스트 뱅크 8 번과 동해안 12 번 부두에 놓여 있다. 도광은 22 년 (1842) 동안 동해안 부두가 홍수로 파괴되었다. 쇠소 한 마리가 강에 빠졌다가 나중에 더 먼 상류에서 발견되었다. 또 다른 하나는 1939 에서 일본 제국주의 비행기에 폭격을 당해 사라졌다. 1980 소 1, 두꺼운 주철 한 조각이 교서 5 번 부두의 유도단 위에 놓여 있다. 이를 위해 조주는 민가 한 곡을 퍼뜨렸다. "조주 () 샹교 () 는 낭만적이고, 18 소 24 주 () 이다. 24 개의 발코니, 24 개, 두 마리의 쇠소, 한 줄기. "
이 가요는 광제교에서 일어난 이야기, 특히 교각의 진화를 분명하게 요약했다. 1958 년 4 월, 현지 정부는 이 다리를 전면적으로 보수하고 보강하고 철근 콘크리트 보를 신설하여 800 년 동안 반복적으로 파괴된 역사를 수리했다. 1976 다시 다리를 넓히고, 차도 폭은 7 미터, 양쪽 인도는 2 미터입니다. 대교의 양끝에 있는 탑은 이미 노동자 문화궁으로 사용되어 사람들이 여가를 즐길 수 있게 되었다. 이후 하류 1 km 에 한강대교를 건설하고 광제교를 문화재 보호로 삼았다. 2003-2007 년, 광제교는 가장 휘황찬란한 시기의 명나라에 따라 보수하였다. 교각을 보강하여' 18 셔틀' 의 개폐 부교를 회복하였다. 다리 위의 12 정 18 각을 보수하고, 현판 커플링을 추가하여 관광 보행교로 포지셔닝하였다.