샹즈교, 즉 광제교는 조주시 동문밖에서 뒹굴고 있는 한강, 동림필가산, 서림시 동문, 남림봉황도, 북측 김성산에 위치해 있다. 경치가 웅장하고 사람을 매혹시킨다. 민요는 다음과 같이 노래합니다. "조류에 이르지 않으면 떠나고, 시간을 낭비한다. 다리에 도착할 수 없어 헛걸음을 했다. "광제교 () 는 샹즈교 () 라고 불리며 송간선도 7 년 지사 (1 17 1) 가 지은 것이다. 원래는 폰툰이었는데, 86 척의 거대한 바퀴를 연결하여' 노강교' 라는 이름을 붙였다. 광제교는' 18 소 24 주' 의 독특한 스타일로 조주교, 낙양교, 노구교와 함께 중국 4 대 고교라고 불리며 유명한 다리 전문가 마오이승으로' 세계 최초의 개합교' 로 불린다. 석춘 원년 (1 174), 부교는 홍수로 떠내려갔고, 지사 상웨이는 재건되고, 서안에 정자를 만들어 서안부두 건설을 시작했다. 소정 원년 (1 194) 부터 54 년 동안,, 왕,, 정운원, 손, 등 관원. 그 중 석춘 16 년 (1 189) 현 운원은 가장 크고 뛰어난 다리를 건설하고 서교를' 정공교' 로 개명했다. 소희오년 (194), 현 심건개수정 () 은 동교 () 를 제천교 () 라고 부른다. 이어 케이시 2 년 (1206) 까지 현 진홍귀, 임표, 임휘가 속속 증가했다. 동서교가 완공된 후에도 가운데가 여전히 기둥으로 연결되어 양식 다리와 배교를 결합한 기본 구도를 형성한다. 송말에서 원대까지 광제교는 여러 차례 부흥과 폐지를 했다. 명나라 선덕 10 년 (1435), 지사 로이가 유례없는' 겹돌 재건' 을 주재했다. 완공 후, "웨스트 뱅크 10 부두 9 홀, 총 길이 49 피트 5; 동해안 13 부두 12 홀, 총 길이 86 개; 보이드는 27 피트와 3 피트이고, 네 배는 부교이다. 다리 위에는 126 개의 정자가 있어 광제교로 개명되었다. 정덕 8 년 (15 13), 지사 담론은 부두를 하나 더 늘려 6 척의 부주를 줄여' 18 소 24 주' 의 독특한 스타일을 형성했다. 청옹정 2 년 (1724), 지사 장자겸은 광제교를 건설하고, 소 두 마리를 주조하여 서교 8 개 구간과 동교 12 부두로 나누어' 진교 무수' 로 나누었다. 도광 22 년 (1842), 동돈쇠소가 강에 추락했다. 그래서 민요가 있습니다. "조주 샹교는 낭만적입니다. 24 대륙 18 척의 셔틀 보트, 24 층 24 개 플랫폼, 쇠소 두 마리, 한 마리." 양선의 결합으로 광제교는 자신의 세 가지 특색을 형성했다. 하나는' 18 소 24 주' 의 양선 결합이 광제교의 주요 특징이다. 다리의 동쪽, 서쪽 두 단락은 집정과 아름다움이 일체인 보교이고, 가운데에는' 갈대 짜임, 무지개 건너기' 의 부교가 있다. 이것은 정말 아름다운 풍경이다. 청건룡 사이에는 시가 있다. "강춘수가 가득 찼고, 18 소쇄교가 있다." "Xiangqiao 봄부터" 그래서 "조주 8 경" 의 1 위를 차지했습니다. 구조적으로 양선의 결합은 세계 최초의 개폐교이다. 개폐의 주요 기능은 항행과 방수이다.' 광동낭' 은 "조주 동문외 제천교 ... 아침과 저녁에 개방하여 선박과 체스를 연결한다" 고 기록했다. 한강 홍수가 올 때마다 폰툰을 풀어서 거센 홍수가 쏟아지게 할 수 있다. 검문소의 역할도 있습니다. "군현은 광제교를 소금선으로 하여 반드시 경유하여 염세를 징수하기 시작했다." 나중에 상급자들은 심지어 사람을 파견하여 조주 () 를 관장하게 하였는데, 지방지는 "청옹정 3 년 (1725), 소금은 조주에 주둔하고, 지사는 교량사무를 담당하고, 동해안은 운에 속하며, 서안은 조주 (), 관세를 점검한다" 고 기록하였다. 둘째, 광제교 초기에는 교각에 정자,' 한옥' 을 짓는 조치가 있었고, 이름은' 컬링',' 옥경' 이었다. 명나라 선덕년 동안 지사 로이는 5OO 가 얼마나 긴 다리에 126 개의 정자를 지었을 뿐만 아니라 각종 교각에 탑을 지었고, 각각 경이로움, 큰 돋을새김, 능소, 등영, 악덕, 조현, 정사, 비약, 비약을 사용했다 이 시점에서 교량 건물의 설계가 궁극적 인 목표입니다. 명대 이릉이' 광제푸' 에서 말한 바와 같이, "문방 1 층, 10 장 1 정, 한세홍발, 조각단금서까래, 곡조횡문턱, 분필 그리기, 들쭉날쭉, 높은 처마 ..." 고대 영남풍교는 보통이었지만 규모는 그렇게 크고 형태가 너무 많았다 셋째, "1 리 장교 1 리성" 광제교는 "전동 푸젠 광둥 장우 접경 연연" 의 허브로, 다리 위에는 많은 탑이 있다. 따라서, 그것은 곧 교통과 무역의 중심이 되어 활발한 교량 시장이 되었다. 날이 막 밝아지자, 강 안개는 아직 흩어지지 않았고, 다리 위에는 이미' 물고기 침대' 가 있었다. 아침 햇살이 처음 드러났고, 가게가 먼저 열리고, 다정, 와이너리, 각종 깃발이 바람에 나부끼며, 다리타는 사람이 부무역보를 들고 점괘 어깨를 묻고, 차수마롱을 물었다. 이릉' 광제 교포복' 이 말한 바와 같이,' 노비레음이 울리고, 발굽이 우르릉거린다. 분노 폭풍, 보행자 도; 구름 빛 바람 빛, 먼지 비행; 구름 정지, 선수, 관광객 노래, 게스트 노래; 봉명, 용음 바다, 문인 소객이 소고를 연주하다. 베란다가 흔들리고, 구름이 흩어지고, 바람이 불고, 파도가 ... "이것은 청명 상강도와 같다. 관광객들이' 샹교에 도착하면 샹교에 물어본다' 는 농담을 하는 것도 당연하다. 광제교의 밤은 색다른 정취를 가지고 있다. "우각두달치가 불고, 어시의 등불이 밤에 붉다. \ "추측 주먹 달걀 보트 여전히 음료, 소금 보트 그냥 항해. 클릭합니다 명월 초 광제교에서 술집은 등롱을 높이 달고, 알선은 주먹을 추측하고, 기생 장부는 대나무를 속삭이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 정말 "천호연일계, 밤은 비구니 북소리처럼", "어등이 고요하다" 는 것은 이미 "한밤중 해기가 다 갔다" 는 것이다. 이 신기한 다리는 각 교각마다 수백 년의 역사를 가지고 있다. 송대 제 1 부두에서' 18 주 24 주' 구도가 형성되어 300 여 년이 걸렸다. 고대 생산력이 낙후된 상황에서 강에 이런 다리를 건설하는 것은 사람들의 상상을 초월하기 때문에 조주에는' 신선교' 라는 전설이 많다. 한유 썰물 이후 동산문 (이 필가산) 에 자주 놀러 간다고 합니다. 그러나 강을 건너는 고통을 깊이 느꼈고, 그는 조카 한호자와 광제 스님이 함께 다리를 만들게 했다. 한호자는 동쪽에 다리를 하나 건설하여 팔선에게 도움을 청했다. 한 Xiangzi 개인적으로 봉황산 석두, 석두 검은 돼지로 설정 했다. 그는 먼 길을 달려왔지만, 마지막 돼지 떼가 풍남에 도착하자마자 한 임산부에게 붙잡혀 석두 어떻게 걸을 수 있단 말인가? 한마디로, 천기 유출, 석두 더 이상 따라잡을 수 없어, 한호자가 담당하는 동쪽 마지막 교각 몇 개도 수리되지 않았다. 광제 중이 서남에 다리를 건설하니, 열여덟 나한을 도와 주십시오. 그는 직접 푸산산에 가서 석두 줍고, 그것들을 한 무리의 해로운 무리의 말들로 만들어 천리만리까지 달려왔다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 하지만 마지막 해악군의 말들이 중도에 다다랐을 때, 그 지역의 한 악당지주를 만나 일부러 이 양들을 빼앗으려 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 그들이 말하길, "스님, 당신은 어디에서 양을 얻었습니까? 클릭합니다 ! 분명히 내 가족이야. 광제 스님은 조바심에 시달려 말했다. "네 양이니까 빨리 네 밭으로 가라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) "!" 지주는 양을 함께 자기 밭으로 몰아갔지만, 양은 우석산으로 변해 지주의 옥전을 짓밟았다. 전하는 바에 의하면 이것이 무양산의 유래라고 한다. 샹교춘기' 는' 조주 팔경' 중 하나다. 춘말 3 월, 한강이 불어나고, 강이 넓어지고, 호남교동, 서두 구간 사이에 있는 18 척의 배가 일선으로 연결되어 있어 마치 긴 용이 파도에 누워 있는 것 같다. 상류 양안의 물방울 대나무 숲, 주헌성이 핀 복숭아꽃, 하류를 따라 흐르는 푸른 버드나무가 모두 수면에 떠 있어 경치가 삼향처럼 쾌적하다. 이 장면은 청대 건륭년 문인 정광이 전해 내려오는' 조주 팔경' 시에서' 강춘효, 18 선 쇄교' 라는 정교한 묘사를 담고 있다. 석설이 들보에 오르자, 거칠고 사나운 파도 소리가 해문 조수를 찢었다. 벼랑주 복숭아꽃이 파도를 일으키고 악어도 연버들이 깊다. 지역 창홍은 3 월이 좋아서 하늘을 날려고 한다. 클릭합니다 역사의 변천에 따라 광제교는 이미 몇 차례 건설되었다. 1958 전교 보강 수리, 18 척의 셔틀 선박 철거, 3 홀 강철 트러스와 두 개의 높은 파일 캡 다리로 개조. 1976 은 다시 한 번 현재 상태로 확장되었습니다.