VD-차량? 역학,' 차량 역학' 도' 섀시 성능' 으로 해석할 수 있다.
"왜 많은 자동차 엔지니어들이 NVH 를 현학이라고 말합니까?" 그 이후로' NVH 는 현학입니다' 는' 줄기' 가 되어 자동차 공학권에서 가끔 농담으로 언급되기도 합니다.
너는 스스로 가서 이 일에 관한 토론을 볼 수 있다.
섀시 성능 엔지니어로서 나도 NVH 를 하는 동료들과 이런 농담을 한 적이 있는데, 그 결과 "NVH 는 그다지 현학하지 않다고 생각한다" 고 들었다. 굳이 현학을 말해야 한다면, 나는 너희들이 섀시를 만드는 것이 현학과 더 비슷하다고 생각한다. "
언뜻 보면, 이것은 단지 농담일 뿐이다. 자세히 생각해 보면 그래도 일리가 있다.
NVH = 아니오? 아주? 만약 당신이 행복하다면, 아마도 VD = 아주? 극적 (극적).
몇 가지 일화를 말씀드리겠습니다.
1. 모 차형 섀시 조정 작업이 완료되었고, 시운전 후 충격 흡수 장치 방안 A 가 만족스럽지 않아 검수에 실패했다. 일주일간의 끊임없는 조정 끝에 새로운 충격 흡수 장치 시나리오 B 를 꺼내 첫 검수 시 사용한 시나리오 A 와 비교했다. 신구 방안을 시운전할 때, 지도자에게 지난번 검수에 불합격한 낡은 방안이 있다는 것을 알려주는 것을 잊었다. 시운전이 끝난 후, 지도자는 두 방안 모두 지난번 검수 방안보다 향상되었으며, 일은 긍정할 만하다고 입장을 밝혔다. 종합 비교에서는 시나리오 A 가 시나리오 B 보다 더 균형 잡힌 다음 시나리오 A 가 최종 동결 시나리오로 결정되어 작업이 성공적으로 완료됩니다.
2. 모 차종이 교정으로 방향을 바꾸는 과정에서, 지도자는 시운전을 한 후 운전대가 가볍다고 느끼며 다시 한 번 조정했다. 다시 시운전을 해보니 또 빗나간 것 같다. 엔지니어는 어찌할 바를 몰라 공교롭게도 다른 긴급한 일에 지체되었다. 자동차가 거기서 하루 동안 멈췄다. 하루가 지나자 지도자는 혼자 차를 몰고 시운전을 하러 갔다. 돌아와서, 그는 엔지니어에게 "차 안의 현재 방안은 어떤 조정을 했는가?" 라고 물었다. 기분이 좋다. "
3. 엔지니어 A 는 모 차종 섀시 조정 시 운전평가 노선을 고정했다. 신호등에 주차할 때 핸들은 스스로 오른쪽으로 편향되어 편향의 힘이 적지 않다. 타이어 압력, 4 륜 위치, 브레이크를 점검해도 문제가 없다. 만약 다른 엔지니어 B 가 같은 노선에서 운전한다면 이 문제는 사라질 것이다. 마지막으로, 나는 이유를 발견했다: 시운전 노선에는 신호등이 있는 많은 도로들이 종종 대형 화물차가 지나간다. 여러 해 동안 수많은 대형 화물차가 신호등에서 급브레이크를 밟아 화물차의 바퀴가 굴러가는 아스팔트 노면이 눌려 도로 단면이' W' 자 모양으로 되어 있었다.
화물차가 후시 사각 지대에 주차되는 것을 막기 위해 엔지니어 A 는 신호등이 1 위일 때도 차를 왼쪽에 주차한 적이 있는데, 이는 오른쪽으로 기울어진 경사면에 주차하는 것과 같다. 엔지니어 B 는 이런 습관이 없으면 문제가 사라진다.
4. 엔지니어가 자신의 자가용을 운전하면서 지터가 더 많고 격리가 더 좋으며 회전이 좀 흐릿합니다. 그는 타이어 기압이 부족하다고 의심했다. 그는 길거리 타이어 가게에 가서 태압을 검사했는데, 네 개의 타이어는 각각 표준보다 0.2bar 정도 낮았다. 그에게 말하는 사람은 누구나 비웃고 자랑할 것이다.
5. 북방 겨울 아침, 20km 정도의 평가코스는 40 분 정도 걸립니다. 어떤 부품도 교체하지 않고 경주용 자동차는 연속 두 바퀴를 달렸고, 두 번째 바퀴는 첫 바퀴보다 더 잘 작동했다.
6. 모 차형 섀시 조정 과정에서 쇼크 업소버 공급업체의 외국 전문가들이 시운전을 한 후 당시 방안에 대해 매우 만족해 균형성이 좋다고 밝혔다. 그 결과, 차를 뜯을 때 두 개의 후면 쇼크 업소버의 구성 방안이 다르다는 것을 알게 되었다.
외부인의 눈에는 섀시 성능에 너무 많은' 현혹' 이 있어 섀시 조정이 매우 신비롭다. 호스트 공장은 하루에 수만 원을 쓰고, 드라이브하러 나가고, 새로운 방안으로 돌아오고, 한 달 동안 나가면,' 산 너머에 봉우리가 보인다' 는 결과가 나왔다. 왜요
하지만 이른바 현학이라는 것은 대부분 우습다. 진지한 엔지니어들은 자신이 의존하는 공학과학을 현학으로 여기지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언) 모든' 환상' 은 우리 대부분이 양자역학을 보는 것처럼 무지에서 비롯된다. 멀리 떨어져 있는 두 입자가 왜' 얽히게' 해야 합니까? 어떻게 설정악적묘 둘 다 살아 죽을 수 있을까? 이것은 현학이 아닙니까?
그래서 환상은 우리가 아직 진실과 본질을 보지 못했기 때문이다. 우리가 진실을 알기 전에 갈릴레오가 피자 사탑에서 던진 크고 작은 포환 두 개를 동시에 땅에 떨어뜨리는 것은 정말 요술이다.
자동차 공학 분야에서는 과학적 수학 모델을 세우지 않고 여전히 석두 강을 만지고 있다. NVH 를 예로 들어 보겠습니다. 먼저 그에 상응하는 이유가 얼마나 뜻밖인지 말하지 마라. 먼저 관찰 현상 자체를 말하다. NVH 테스트에 사용할 수 있는 센서가 많이 있습니다. 차 한 대가 NVH 정돈을 거쳐 얼마나 올라갔는지 대부분 데이터로 증명할 수 있다. 진동이 감소했는지, 음압 레벨이 몇 개의 dB 를 낮췄는지, 이것들은 모두 데이터로 말할 수 있다. 어려운 것은 데이터를 측정할 수 없다는 것이다. 예를 들면 품질과 같다.
같은 음압급, 어떤 소리는 사람을 편안하게 하고, 어떤 소리는 사람을 짜증나게 한다. 데이터를 통해 음질을 완전히 묘사하고 비교하기는 어렵다. 또한 사람마다 같은 목소리에 대해 서로 다른 느낌을 가지고 있다. 예를 들어, 재규어의 전기 자동차 I-Pace 가 액셀러레이터를 깊이 밟을 때, 입구의 스피커가 엔진 소리를 내는데, 내가 듣기에는 귀를 누르는 음이 들린다. 목소리에 대해 말하자면, 사람마다 좋은 목소리에 대해 서로 다른 이해를 가지고 있다.
네, 나라마다 어떤 스포츠카가 더 듣기 좋은지 이해가 다릅니다. 물론 어느 나라에서 차를 파는 것은 어느 나라의 보편적인 인식에 더 잘 맞아야 한다. 그런데 누가 이' 운동형' 소리가 어떤지 데이터로 설명해 줄 수 있나요? 이 "공격적인" 목소리는 무엇입니까?
객관적인 데이터는 묘사할 수 없고 주관적인 판단이 필요하다.
왜 그림이 세계 고전이 되었는가?
왜 여자가 미인 대회의 챔피언이 될 수 있을까?
접시가 심사 위원의 마음을 얻는 방법;
이것들은 모두 주관적인 평가에 의지해야 한다. 테스트 방법과 이론이 없어 수학적으로 한 가지 음식을 표현할 수 있기 때문에 왜 인기가 있는지 알 수 있기 때문이다. 다빈치가 비트루지를 그리기 전에도 긴 다리가 왜 더 예쁜지 알 수 없다.
객관적인 측정이 높아서 오를 수 없기 때문에 주관적인 평가에 의존한다. 주관평가의 주관성 때문에 현학해 보인다.
당신의 아내는 이 색깔의 립스틱이 다른 립스틱보다 더' 생기발랄하다' 고 말했는데, 당신의 마음은 이렇습니다.
너의 친구가 너에게 이 피아노 곡은' 햇빛' 처럼 들렸고, 너의 마음은 이렇다.
당신의 친구는 그가 오랫동안 HiFi 음향을 해왔다고 말했고, 전원조차도 음질에 영향을 줄 수 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 화력 전력이 너무 커서 수전음 바닥이 너무 추워서 풍력 수준이 매우 떨어진다. 원자력은 큰 소리를 듣기에 적합하다. 듣고 나면, 당신의 마음은 이렇게 될 수 있습니다.
주관성 때문에 사람마다 다른 느낌을 가질 수 있다. 주관성 때문에 서로 다른 감정들 사이에 소통이 어려운 것도 바로' 신비' 다.
무의사는 그녀가 신계에 뛰어들었을 때 하늘의 뜻을 들었다고 말했다. 너는 못 들었기 때문에 말할 수 없다, 틀림없이 하늘이 말을 하지 않은 것이 틀림없다.
섀시 조정 전문가들은 XX 가 바뀌기 전에 매달려있는 전체적인 감각이 더 강해서 감각이 없으면 차의 성능이 변하지 않았다고 단정할 수 없다고 말할 수 없다.
더군다나 주변 사람들은 이미 개선되었다고 말한다. 너 뭐 하는 거야? 자신의' 어리석음' 을 인정하거나 아무것도 느끼지 않는다. 부화하거나 칭찬한다면, 네가 보기에 이것은 분명히' 벌거벗은 임금님' 이다. 후자를 선택할 때, 공학 문제는 미신으로, 과학은 현학으로 향한다.
그러나 이 일은 결국 과학적이어야 하고, 환상은 무지하기 때문이다. 물론, 이곳의' 무지' 는 어떠한 비하적 의미도 포함하지 않는다. 수십 년간 일해 온 전문가라도 무지와 신비로운 상황에 부딪히는 것은 불가피하다.
왜 형이상학이 아니라 과학인가?
1, 과학은 분명하고 현학은 분명하지 않다. 과학 뒤에는 완전한 이론 체계가 있다. 모든 현상은 사실과 이론적 지지를 가지고 있으며, 원칙적으로 통할 수 있고, 더 간단한 사례는 증명할 수 있다.
이것은 마치 네가 저녁에 점심과 같은 요리를 하고, 저녁 음식에 소금을 더 많이 넣었다고 말하는 것과 같다. 그러나 너의 아내는 차이를 맛보지 않았다. 너는 설명할 수 있다.
야채와 물의 양은 변하지 않고 소금의 양만 늘려서 나트륨 이온의 농도가 높아지고 미뢰를 자극하는 바이오전기가 더 강해졌기 때문이다. 신경이 뇌에 전기 신호를 전달하면 뇌는 더 짜게 느껴진다. 지금 느껴지지는 않지만, 제가 계속 소금을 넣으면, (소금 한 숟가락 더 넣으라고) 짜다고 생각하세요?
이론적 지지와 사실적 근거도 있습니다. 과학적이죠? 너의 아내는 분명히 이렇게 말할 것이다. "나는 네가 말한 것이 매우 일리가 있다고 생각하지만, 나는 정말 너를 때리고 싶다."
반면에 형이상학은 그렇지 않습니다. 사람들이 너에게 "우리 삼촌이 정월에 돌아가셨다" 고 말할 때, 그들은 너에게 왜 그런지 말할 수 없고, "비밀은 공개할 수 없다" 고 말할 뿐이다.
전문 과학에는 전문 교환 용어가 있습니다. 당신이 "이 곡에 햇빛 냄새가 난다" 고 말할 때, 사람마다 이해가 다르고, 알아들을 수 없는 사람은 당신이 현학을 말하는 것이라고 생각할 것이다. 공학은 규범이 있어서 따를 수 있고, 매 마디, 모든 명사는 정확한 의미를 가지고 있다. 다른 사람이 교류할 때, "촉감이 부드럽고, 완전 격리되고, 조작이 부족하다" 고 말하고, "이 차는' 다육' 을 운전한다" 고 말했다. 다른 사람들은 "선형 반응, 조화성이 좋다" 고 말했고, 당신은 "물처럼 돌다" 고 말했다. 어느 것이 더 신비롭게 들리나요?
인체는 과학적 관찰 장치입니다.
인체는 냉난방, 크기, 경도, 염도 등 방대한 정보를 감지할 수 있는 크고 작은 센서로 덮여 있다. 이 센서의 정확도는 확실히 제한되어 있지만, 기기 검증이 없기 때문에 인체가 관찰한 정보가 부정확하거나 존재하지 않는다는 뜻은 아니다.
그리고 과학적인 기술 훈련은 인체의 관찰 설비를 업그레이드할 수 있고, 더 미묘한 현상은 더 정확하게 관찰할 수 있다. A 차의 편안함이 B 차보다 낫다고 주장하는 사람이 있는데, 당신은 그 차이를 느낄 수 없을 때, 이 말은 좀 현란하게 들릴 수 있다. 의심이 들 것이다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 하지만 황제의 새 옷이 정말 존재한다면, 당신이 보는 사람은 황제가 예쁜 새 옷을 입었을 뿐만 아니라 옷에 어떤 문신이 있는지, 어떤 실을 사용했는지, 햇빛에 어떤 색깔을 띠고 있는지 알려 줄 것입니다. 마찬가지로, 과학적 평가자는 자동차의 편안함이 향상되었을 뿐만 아니라 속도가 어떻게 변했는지, 즉 어떤 길에서, 몸의 어느 부위에서, 어떤 주파수 범위 내에서 일어났는지도 알려 줄 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
마지막으로, 실수는 일반적입니다. 정밀한 측정기에도 측정 오차가 있을 수 있으며, 어떤 관찰 방법이든 편차가 있는 결과를 얻을 수 있다. 특히 정밀하지 않은 사람에게는 더욱 그렇다. 그러나 오차가 측정 방법이 과학적인지 아닌지를 결정하는 것은 아니다. 공과 자체는 잘못을 인정하는 학과로, 착오가 있다.
이 몇 가지를 파악하면 섀시 성능이 현학이 아니라는 것을 더 잘 알 수 있을 뿐만 아니라, 한 사람이 아는 척하는지, 신의 신비가 아닌지 알 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
물론 말은 두 부분으로 나뉜다. 엔지니어도 인간이다. 그들은 사람을 센서로 여긴다. 정확성이 제한되어 있고 간섭 요인이 많고 일관성이 좋지 않아 설득력이 떨어진다. 너는 네가 본 것이 검은색이라고 말했고, 나는 내가 본 것이 하얗다고 말했다. 당신은 무엇을 할 수 있습니까? 그럼 이 일이' 2 > 1' 으로 풀려날 수 있을까요? 네, 하지만 어려워요. 얼마나 어려운지 나중에 다시 토론하자. 왕카 공호에 계속 관심을 가지신 것을 환영합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.