《시경 유아대명》
배를 들보로 하여, 그 빛을 드러내지 않는다.
세상의 풍경은 여러 번 기록될 것이다. 영벽교 앞의 거울은 무사하고 생명의 날개는 취기를 동반한다.
예치가 경호와 연결되어 있다면, 그것은 공중비행교이다. 구령의 이중 이전 후에 누가 알 수 있겠습니까? 나는 황혼에 의지하기 시작했다.
산부계대교는 초가을이라 어디에서도 수영하기 어렵다. 스님의 화랑에는 가끔 시가 가득 진열되어 있고, 어시장도 약을 투여해서 남는 경우가 많다.
수비가 처음에 사동으로 올라갔는데, 바람이 나를 고독하게 보냈다. 산과 바다가 망망한 밖에 사람이 솥에 있다. 초가집 안의 불빛은 개 짖는 소리를 맡았고, 평정 안의 연기는 창백하고 충격적이었다. 까까머리는 그런대로 추위에 견디는 편이어서 일년 내내 옹에게 낚시를 하니 안전하다.
케이블을 풀고 먼저 작은 성문을 떠나 멜대가 구름 한 가닥을 뚫게 하다. 이슬반딧불이는 흩어져 자신의 배열을 형성하고 물새는 양떼처럼 노래를 부르고 있다. 단풍이 강에 떨어지면 가을빛이 점점 늙어가고 밤이 갈라진다. (윌리엄 셰익스피어, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍) 선비는 낡은 명성과 뜻을 저버리고, 술에 취해 긴 노래가 강한헌이다.
홍교 이삼은 사람들이 일찌감치 아래층에서 배를 젓는 빨간 작은 건물이다. 그림자 창 램프는 여전히 열려 있고, 작은 별 커튼은 머리를 빗는다.
다리 이야기:
서기 35 년 동한광무제 시대에 창장 () 의 첫 부교 () 가 이창과 이도 () 사이에 나타났다.
상정철소교는 1706, 길이 약100m, 폭 약 2.8m 에 건설되었다. 양쪽에 앵커된 13 쇠사슬로 구성되어 있습니다. 중국 공농홍군은 1935 장정에서 다리를 건널 때 비교적 유명하다.
관현 안란죽소교는 1803 에 건설되어 세계에서 가장 유명한 죽소교입니다. 전체 길이는 34O 여 미터, 8 구멍으로 나뉘어 최대 스팬은 약 6 1m 입니다. 전교는 5 인치 두께의 대나무 케이블 24 개로 이루어져 있는데, 그 중 교량 상판과 라소가 각각 절반을 차지한다.
진나라와 한 왕조 시대에는 중국이 석량교를 광범위하게 건설했다. 현재 세계에서 가장 길고 공사가 가장 어려운 석량교, 즉 만안교, 일명 낙양교는 1053- 1059 푸젠 취안저우 (Fujian Foundation University) 에 건설되었다. 이 다리는 길이가 800 미터, 총 47 개의 구멍으로' 파도가 세차게 일고 수심이 알려지지 않은' 해구 강에 위치해 있다. 이 다리는 교량 부지의 바닥에 암석을 깔아 놓은 것으로, 현대 뗏목식 기초의 시작이며, 교계는 해양 굴을 양식하는 방법으로 하나로 하나로 합쳐져 있으며, 이는 세계 유일의 다리 제작 방법이기도 하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 최근 천 년 전 이렇게 어렵고 복잡한 수문조건 하에서 이렇게 긴 다리를 건설하는 것은 중국 교량 역사상 용감한 돌파구였다.
푸젠담주호도대교는 1240 에 건설됐으며 가장 놀라운 양식 다리이기도 하다. 이 다리는 전체 길이가 약 335m 이고, 일부 돌빔은 길이가 23.7m 이고, 폭을 따라 세 개의 돌빔으로 이루어져 있으며, 각 돌빔은 폭 1.7 m, 높이 1.9 m, 무게는 200 톤이 넘는다. 이 다리는 오늘까지 보존되어 있다.
중국 고대 석조 아치교의 걸출한 대표는 세계적으로 유명한 허베이 조현 조주교 (일명 안제교) 이다. 이 다리는 수대업 초년 (기원 605 년경) 이춘이 건설한 것이다. 공복식 원호석 아치 다리, 순스팬 37m, 너비 9m, 손실 아치 높이 7.23m, 아치 양쪽에 각각 두 개의 스팬으로 서로 다른 복아치가 있어 교량의 자중, 재료 절약, 배치 용이함. 조주교의 디자인 이념과 정교한 공예는 중국 고대 교량에서 손꼽히는 것이 아니다. 세계교량에 대한 연구에 따르면 이와 같은 오픈 어깨 아치교는 서기 19 세기 중엽까지 유럽에 나타나지 않아 중국보다 1200 여 년 늦었다. 조주교의 조각 예술로는 난간, 망주, 자물쇠석, 사자, 용, 짐승의 조형이 실감나고 공예가 뛰어나 문화재 보고의 예술 보물로 손색이 없고, 중국의 돌아치 다리 건설에 있다.
광둥 () 성 조안현 () 내 한강을 가로지르는 샹즈교 () 는 서기 1 169 년, 전체 길이 5 17.95 m, 총 20 개의 교각,/Kloc 에 건설되었다. 상층건물에는 석아치, 목량, 석량으로 구성되며 18 척의 활선이 있습니다. 한편, 대형 상선과 상류 뗏목 통행에 적합하며, 너무 많은 교각이 수로를 가로막는 것을 피하고, 교량 기초 정련을 악화시켜 물 파괴를 초래하기도 한다. 이 세계 최초의 개폐교로, 그 장주석교, 대석교, 다리가 많고 시공 조건이 고달프여 고대 교량 건설사에서 보기 드물다. 。 8. 1957, 최초의 장강대교-우한 장강대교가 순조롭게 건설되어 중국 만리장강무교의 국면을 종식시켰다. 그 이후로 "한 다리가 남북으로 날아가고, 하늘이 길을 바꾼다." 이 다리의 주교는 3 중 3X 128m 연속 강철 대들보이고, 복선 철도 상부 도로 교량 상판 폭 18m, 2 가 있습니다.
1969 년 세계적으로 유명한 남경장강대교가 성공적으로 건설되었다. 이것은 우리나라가 자체 설계, 제조, 시공, 국산 고강도 강재를 채택하여 건설한 현대화된 대형 교량이다. 대교 북쪽 해안의 첫 번째 구멍은 128m 단순지지 강철 트러스를 제외한 9 홀 3 연으로 각각 3x l60m 연속 강철 트러스입니다. 상층은 도로교이고 하층은 복선 철도이다. 접근 교량을 포함 하 여, 철도 단면도의 전체 길이는 6772m, 도로 단면도 4589m, 교량 위치는 수심 급류, 강바닥, 수질은 극단적으로 복잡 하다, 교각 기초 건축은 아주 곤란 하다. 남경장강대교의 건설은 중국 교량 건설이 세계 선진 수준에 이르렀다는 것을 상징하며, 중국 교량 역사상 중요한 이정표이기도 하다.
현재 세계에서 가장 큰 돌아치교는 1946 년 스웨덴에 건설된 수이나송트교로 155m 를 가로지르고 있다.
세계 최초의 철근 콘크리트 대들보 사장교는 1925 년 스페인에 건설된 항로교로 주로 60.35m 를 가로지르고 있다.
스페인 Lunabarios 대교는 440 미터를 가로지르며 세계에서 가장 큰 양면 방사형 밀삭프리스트레스 콘크리트 사장교입니다.
홍콩 청마대교는 청마만 해협을 가로질러 홍콩의 신공항을 연결하며 96543.8+05 만 달러의 비용이 든다. 다리 스팬은1377m 입니다. 세계 랭킹 5 위, 강음장강대교와' 자매교' 입니다.
일본 명석해협 대교는 일본 내해를 가로질러 일본 고베와 담로도를 잇는다. 본 다리의 전체 길이는 3 190M 이며, 중스팬 1990m 은 1998 년에 완성될 예정입니다. 리히터 규모 8.5 의 지진을 견딜 수 있으며 세계 최초의 현수교입니다.
중국 제 1 교 강음장강도로대교는 우리나라 85 계획' 양종횡경' 국가간선 중 연해의 주골격을 지나는 강공사이다. 중국 최초의 강철 현수교이자 현재 세계에서 네 번째로 큰 현수교입니다. 다리는 교량 타워, 주 케이블, 앵커, 강 박스 보 등의 주요 구성요소로 구성됩니다. 대교의 전체 길이는 307 1 미터, 주역은 1385 미터입니다. 교량 상판 폭 33.8m, 양방향 6 차선, 설계 속도100km/h; 통항 헤드룸 50 미터는 5 만 톤의 파나마 산화선을 통과할 수 있다. 강음장강길대교 두 개의 주케이블은 길이가 2400 여 미터, 직경은 1 미터, 각각 무게10/0 만 톤 이상이다. 주 케이블은 지름이 5.3 mm 인 127 와이어를 사용하고 169 강줄로 구성됩니다. 주교 양쪽에는 각각 85 개의 붐이 있는데, 그 중 2 개는 주 케이블과 교량 상판을 연결하는 데 사용된다. 양안의 소탑 고도는196.236m 로 65 층 높이에 해당한다. 북탑 기초는 길이 43.5 미터, 폭 73.5 미터, 123 근 90 미터 길이의 기초 말뚝이 있다. 북쪽 앵커 콘크리트 평면은 길이가 69 미터, 너비가 5 1 미터 (면적은 축구장과 동일) 입니다. 지하 58 미터로 가라앉아 세계에서 가장 큰 케이슨으로 불린다. 강음장강대교는 10 월 22 일 1994, 165438 에서 본격적으로 착공하고 10 월 22 일/Kloc-0
교단 속담:
다리 위의 경마-궁지에 몰렸다.
다리는 다리이고, 길은 길이다. 훤하다.
다리 구멍에 막대기를 하나 놓아라. 살 수 없다.