상림두이는 장하 오른쪽 기슭에 위치하여 강둑 길이 1 1.07 km, 서쪽은 번창현 영청을 경계로 하고, 장하에는 큰 경계가 있다. 남쪽에서 자부 강, 강둑을 따라 길이 12.8km, 서기미와 강을 경계로 한다. 동쪽에서 허진하까지 강둑을 따라 6 킬로미터, 동하를 경계로 한다. 그것은 삼면이 물로 둘러싸여 있고, 북쪽에는 린샤듀이와 인접한 수평 산등성이가 있다. 지상 고도10 ~12m, 명대 만년력 10 년 (1582) 오제방을 하나로 만들었다. 1960 년 임충두웨이와 문촌댐이 상림두위에 합병되었다. 1970 년 이양웨이와 두림댐이 다시 합병돼 제방 길이가 42km 에서 33.76km 로 짧아져 보호 면적이 34.8km2, 경작지 19300 무, 도랑 수면 6345 무. 강은 원대 (127 1) 에서 민국 시대 안후이 남부 지역까지의 중요한 통로이다. 창계현 () 에서 북쪽으로 7.5km 떨어진 장하 () 의 첫 번째 천연 부두로, 안남 산간 지역의 식량과 특산물은 이곳에서 중계된다. 해방 후 조자포트 실측 강바닥 단면에 따르면 1982 는 1957 보다1..13m 높다. 그 중 하나가 항해를 방해했다. 건기에는 KLOC-0/~ 2 톤의 목선만 현성을 통과하고 장마철에는 5 ~ 20 톤의 선박을 통과할 수 있다. 둘째, 홍수 배출 능력이 낮아져 폭우에 부딪히면 쉽게 홍수가 된다.
장하장하 수로, 전체 길이 1 15km, 현내 87km, 강폭 80 ~ 135m. 현성 통항 마일리지 34 킬로미터, 성북용문대교에서 삼부관까지, 자부강 하구와 삼부관에서는 자부강 상초강과 통한다. 명청 시대에는 강이 넓고 깊어서 100 톤의 목범선이 장마철에 현성에 도착할 수 있었다. 10 톤의 목범선이 이삼국경에 도착했다. 민국 시대에는 전쟁이 흩날리고, 강은 수리를 하지 않고, 강바닥이 막히고, 항행기와 항로가 짧아졌다.
해방 초기에 남령에서 순호장하로 마일리지 74km, 매년 5-6 월 항행 가능 10 톤 이하의 소형 선박, 10 톤 이하의 목범선은 일년 내내 항항행, 항행 능력 6 급, 조기 항행 보증률 40%, 최대 항행 능력/KK
1950 년대 이후, 강 상류의 삼림 파괴, 모래 손실, 강바닥 퇴적 상승, 갯벌 노출, 항로가 원활하지 않다. 1956, 1 1 월, 창계에서 성관까지 7km 의 수로에 댐을 쌓는다 (196 1 년 항로 정비는 1957 부터 총 40 여 곳을 철거했다. 샘탕교, 꽃가탄, 소라여울에서 여울을 6 개 파냈고, 길이는 83m, 너비 1 1.5m, 깊이 4.3m.. 1964 년 민공을 조직했다 그러나 산 상류의 폭우로 진흙과 모래가 강바닥에 쌓여 광선의 길이가 크다. 1980 년대 말까지 성관 이상의 항로는 이미 결항되었다. 성관 이하의 항로 통항주기가 대폭 짧아져 교통량이 현저히 감소했다. 100 톤급 선박항행은 1 2 개월, 20 톤급 선박항행은 2 ~ 4 개월밖에 걸리지 않습니다. 강 () 의 현황은 이미 시현 () 정부의 중시와 교통부문의 중시를 불러일으켰다. 1990 성관문항부터 용문대교 구간까지 6 급 항로 표준에 따라 준설하고, 라항에서 사복하구 구간까지 준설하여 토공 654.38+0.28 만 입방미터를 완성했다. 자복하구에서 이담단까지의 준설 공사가 공사 중이다.
강은 원래 4 급 강이었고, 1963 은 5 급 강으로 바뀌었다. 계절강, 장마철 수위가 폭등하고, 고수기 얕은 여울이 드러나고, 유속이 느린 사다리꼴 강바닥으로 겨울에는 얼지 않는다. 강바닥은 사석 위주로 유량은 1.5 입방미터입니다. 강 수로에는 성관항과 황목진 토석부두가 설치되어 있으며, 길을 따라 나룻배 25 척이 있다.
번창에서 장강은 마인도에서 소회와 오교에서 노강까지 49 킬로미터이다. 최소 수심 0.9 미터, 보통 3.6 미터, 최소 바닥 폭 7 미터, 일반 13 미터. 오서강은 현성에서 오교17km 까지 최소 수심 6 미터, 보통 0.9 미터, 최소 바닥 폭 3 미터, 보통 6 미터입니다.
장하 수로는 순호 경내에 있으며, 호항에서 동교, 돌, 황목에서 남령까지 경유한다. 현성 하항교에서 삼관 365,438+0km 까지. 명청 시대에는 백담목선이 남령 삼리점으로 통항할 수 있었다. 29 일부터 33 일까지 태창 () 삼구선회사 () 는 기선이 순호 남선 여객선을 개통했다. 중화인민공화국이 성립된 후 진흙과 모래가 쌓여 강바닥이 올라가고 해운이 막히다. 수위가 낮을 때 얕은 여울이 많이 드러났고, 작은 목선만 항해할 수 있었다. 풍수기에는 100 톤급 선박이 남령에 도착할 수 있다.
남령항, 명청시대에는 용문대교를 중심으로 장하를 따라 천연해안 부두를 형성했다. 청광서 34 년 (1908), 푸제 여객선은 순호에서 현성으로 운항하여 북문부두에 정박했다. 민국시대에는 용문대교를 중심으로 한 부두가 많았고, 작은 부두, 목욕탕골목부두, 양선부두, 성북에 해안수가 있는 야선부두는 모두 돌계단식이었다. 서쪽에는 호당대교 부두가 있고, 동쪽에는 작은 다리 부두와 동교 부두가 있으며, 모두 천연 비탈의 간이 부두이다.
1954 년 4 월 교통부문은 5 14700 원을 투자하여 용문교항에 1 투석부두를 새로 지었다. 긴 16m 높이 4m. 1956 년 항구 지역은 정박 능력이 190 척이었다. 그해 1 개 창고를 지었는데, 용량은 339 톤이었다. 부두 종사자 154 명, 일일 처리량 10 톤. 1965 부터 항구는 9 개의 편석부두, 노천화장 5660 평방미터, 창고 1 건물 204 평방미터를 잇달아 확장했다. 남령 중심항역은 1966 에 설립되어 직원 4 명입니다. 1980, 남령항역방 200m2, 본 현에서 순호까지의 내하객화물 운송 업무를 처리하다. 1982 셧다운, 중심항역은 아직 남아있고, 두 사람은 남아 있습니다.
남령항은 용문대교에서 현성의 도교까지 전체 길이 100 미터입니다. 항구 수역 면적은 5 만 평방미터, 육지 면적은 3 만 평방미터, 강면 폭은 50 미터, 부두 앞 수심은 보통 3 미터, 고수기는 0.3 미터이다. 항구의 정박지 서안은 플랩 계단형 부두로 동해안은 천연경사제방으로 100 톤의 10 배를 6-6 월에 적재하고 정박할 수 있다. 1956 부터 1990 까지 남령항 여객처리량의 최대 연도는 1 12800 명, 최소 연도는 32900 명이다. 화물 운송 처리량의 최대 연도는 654.38+0.68 만 톤, 최소 연도는 2 만 6000 톤이다. 두두문은 번창현 중구 향탑마을 장하 제방에 위치해 있다. 명나라 만년 (1573- 1620), 청옹정 3 년 (1725) 이 홍수로 파괴되고 건륭 10 년 (/KLOC) 이후 창고에서 여러 차례 수해로 들보가 끊어져 대문을 설치하기가 어려웠고 함풍은 5 년 동안 크게 보수했다 (1855). 1966 은 철근 콘크리트 구조로 개조되어 문동 폭이 2 미터, 높이가 2 미터입니다. 2 미터, 문 몸 길이 40 미터, 수문은 5 톤 무게의 윈치 한 대와 손전등 한 개로 열렸다. 혜택 농지 0. 55 만 무 () 로 삼산, 중구, 아교 삼진 () 을 포괄하는 것은 큰 포위의 중점 암거 중의 하나이다.
서늘한 두문은 번창현 신림향에 위치해 있고, 장하 제방 나루터에 위치해 있다. 청말에 창설되다. 1954 홍수 후 재건된 것은 구식 벽돌투문, 구멍 지름 2 입니다. 6 미터 폭 1. 6 미터. 1970 은 암거, 게이트 4×3 미터, 철근 콘크리트 구조, 게이트 길이 24 미터로 개조되었습니다. 홍수 조절 구역은 14 입니다. 96 평방 킬로미터, 배수 혜택 1. 43 만 무, 그 중 0. 78 만 무, 관개 0. 45 만 무. 1983 장마철, 산홍수가 발생해 외강이 정상화되면서 수문폐쇄 오류가 발생해 침수로 이어졌다. 겨울철에 대문을 보수하고, 문체를 길게 하여 총 건설가격 8 을 만들었다. 9 만원
강두문은 번창현 () 현 () 의 청대강 () 의 제방에 위치해 있다. 내장 1969, 조리개 1. 6× 1 입니다. 6 미터, 문 길이 50 미터, 문 바닥 레벨 5. 5 미터, 철근 콘크리트 구조물. 설치 1 대 5 톤 권양기, 총가격 5. 1 ,000 원, 수익면적은 0 입니다. 38 만 무.
오교문은 번창현 오교향장하 제방에 위치해 있어 오기강의 홍수 방지 공사이다. 1970 년 겨울 완공, 197 1 년 여름 완공. 수문은 총 4 홀, 단공 폭 5 미터, 높이 6 미터, 철근 콘크리트 구조, 개폐기. 단일 구멍 흐름 189 m3/s, 총 비용 40 만원. 공사의 효과는 포대대 () 와 풍유 () 를 잇는 장하 제방 () 이 부산 () 과 신회향 () 에서 현성 () 까지 가는 도로교가 되어 오서 유역 169 를 통제하는 것이다. 3 제곱 킬로미터의 홍수 방지 구역. 강을 거꾸로 관개하는 것을 막을 수 있을 뿐만 아니라, 강물의 관개를 유도할 수 있을 뿐만 아니라, 오강의 물고기를 기르고 노를 젓는 것도 가능하여, 경제적 이득이 현저하다.
보구문은 번창현 복산향 대문 장욱 강둑 위의 보구강 출구에 위치하여 보구강의 제어수문이다. 1 1, 문 길이 6 에 지어졌습니다. 5 미터, 오랫동안 수리를 하지 않아 문 밑이 텅텅 비었고, 1952 가 재건되었다. 1964 는 18 문 몸체를 가진 철근 콘크리트 구조로 개조되었습니다. 5 미터, 구멍 높이 5. 5 미터, 폭 3 미터, 제방 폭에 따라 증가합니다. 1974, 문 확장15m, 설치 10 톤 손전등 개폐기, 홍수 방지 면적 33. 75 제곱 킬로미터.