6 위, 혼다 CRF 1 100L? 아프리카? 쌍둥이 중 한 명
즉, 혼다 ADV 자동차의 성능을 완전히 향상시키는 것입니다. 더 기쁜 것은 일상적인 승마도 겸비하고 있다는 것입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
혼다가 자랑스러워 하는 대형 ADV 차형 플라이는 올해 말 변위 업그레이드판을 내놓았다. 어디든 갈 수 있다는 기본 개념에서 장거리 여행에 초점을 맞춘 ADV 와 크로스컨트리 재미를 충분히 즐길 수 있는 표준판을 완전히 구별한다.
2020 년, 비 2 차 차종은 270 도 크랭크축의 평행 2 기통 엔진을 보유하여 86cc 배출량을 증가시켜 최대 마력이 100 ~ 102 마력을 초과할 것이다. 하지만 차의 무게면에서 가벼워져 5kg 를 줄였다. 그래서 풍부한 마력과 뛰어난 운동 성능을 얻는 데 성공했다. 그뿐만이 아니라, ADV? 스포츠? Zhaohe 의 전자 충격 흡수 장치도 추가되었으며 혼다의 약한 전기 제어 시스템도 개선되었습니다.
또한 차체 폭이 더욱 길어져 이런 ADV 차의 단점을 개선하는 데 성공했다 (발 착지성 저하, 높이 요구 높음). 새로운 비이중 * * * 는 높이가 870mm 와 850mm 이고 DCT 이중 클러치 변속기와 범용 변속기가 장착된 두 가지 버전으로 제공됩니다. 옳고 그름을 좋아하는 차우들에게는 더 많은 선택이 있을 수 있다.
7 위, 모토 구지? V85TT (오토바이 guz)
요컨대, 이것은 80 년대 랠리 레이싱 스타일의 ADV 레이싱이지만, 최신 기술을 갖추고 있어 뛰어난 자전거 타기 경험을 선사할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
모바이구즈는 수십 년 동안 변하지 않은 기본 디자인, 즉 전통적인 공랭식 2 밸브 가로 90 도 V 형 쌍기통 엔진과 최신 차체와 전자제어장치를 도입해 복고풍적인 매력과 함께 좋은 성능을 발휘했다.
오토바이 기장은 이 차를 클래식, 여행, 항속 등으로 포지셔닝하기 때문에 사로를 주공하는 차우보다 가끔 산에 놀러가는 차우들에게 더 적합하다.
엔진은 아직 수십 년 동안의 차종이지만 재설계를 거쳐 배출량이 V9 로 업그레이드되었나요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Bobber 의 동형 853cc 는 최대 마력을 80 마력으로 올렸다. 거꾸로 된 포크, 방사선 캘리퍼스가 있는 더블 디스크, ABS 및 추적 제어 시스템, TFT 풀 컬러 LCD 계기, 3 방향 자전거 모드 선택, 현대적인 섀시 설계 및 전자 제어 시스템 등을 통해 이 차는 승차감과 조작 경험에 매우 좋다.
8 위, BMW? S 1000RR
결론적으로, 이것은 슈퍼카의 새로운 분야에 발을 들여놓은 도전자이다.
올해 변화가 적은 슈퍼자동차에서 BMW 는 새로운 디자인 프레임의 강성을 일부러 낮춰 기수를 안심시키고 차체를 바꿀 수 있는 새로운 아이디어를 제공하고, 차의 멀티링크 뒤 충격 흡수 장치를 오토바이 분야에 성공적으로 진입시켜 부드럽고 탄력 있는 자전거 타기 감각을 실현했다.
이 S 1000RR 의 가장 큰 판매 포인트는 BMW 가 ShiftCam 구조를 처음 채택한 것입니다. 이런 정규직을 통해 개는 중저속에서 고속까지 평평한 사다리꼴 마력 고리를 나타낼 수 있다.
이 차의 최대 마력은 207 필로 동급 차 중 손꼽히지만 운전자는 쉽게 조작할 수 있다. BMW 가 가장 강력한 곳이다.
9 위, 야마하? 니켄? 고성능 스포츠카
요컨대, 이 차는 당신에게 매우 안전한 느낌을 줄 수 있지만, 장거리 여행도 피곤하지 않을 것입니다. 일반 버전보다 기능이 향상되고 세부 사항이 더 자세합니다.
야마하가 디자인한 3 륜 오토바이 NIKEN 이 20 18 년에 등장했지만, 20 19 년에 등장한 GT 판이 이 차의 가장 본질적인 버전이라고 생각합니다. 이 차의 가장 큰 특징은 브레이크를 밟을 때 미끄러지지 않는 것이다. 미끄러운 도로에서 무릎을 갈아서 허리를 구부리거나 낙차가 있는 도로에서 모퉁이를 돌더라도.
GT 판은 야마하 MT-09 와 마찬가지로 845cc 수냉식 평행 3 기통 엔진을 탑재했습니다. 관성 모멘트를 늘리면 저속 범위 내의 제어성이 좋아지고 두 발의 착지 성능이 향상됩니다. 그리고 새로운 좌석 패드, 가열 손잡이, 12V 전원 콘센트, 난간을 사용했습니다. 야마하의 목적은 이 차를 다재다능하고 편안한 여행차로 만드는 것이다.
열 번째 장소, 가와사키? W800? 거리/카페
결론적으로 이 차는 일본이 최근 2 년 동안 내놓은 신고전주의 오토바이 중 최고급 버전이다.
많은 가와사키 팬들이 기대했던 W800 이 드디어 부활했다. 3 세대 W800 은 이전 스트리트 스타일을 유지하는 스트렛과 반정류커버와 낮은 그립감을 갖춘 CAF 를 선보였다. 버전.
W800 의 동력은 773cc 공랭식 4 밸브 평행 2 기통 엔진의 구성을 이어가고 있지만 배기 시스템이 개선되었다. 그래서 최대 마력은 4 필을 증가시켜 52 마력에 달했다. 360 도 크랭크축은 질서 정연한 운동으로 더 광야적인 폭발음과 함께 거절할 수 없게 한다.
자동차 가격 방면에서 강관의 지름을 증가시켜 강성이 가장 좋고 고속 하의 안정성이 다시 한 번 더 좋다. 또한 섀시가 강화되어 포크 지름이 37mm 에서 4 1mm 으로 증가했으며 전면 및 후면 충격 흡수 장치 스프링 두께와 댐핑이 모두 높아져 전반적인 조정이라고 할 수 있습니다.
가와사키 팬들에게 이것은 비교적 완벽한 차이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.