항해는 어떤 결석자의 영향을 받아서는 안 된다. 선원장은 각 배의 출발점 위치를 조정하여 노를 젓는 배가 주로 항행선에 놓이도록 할 책임이 있다. 명령자는 명령을 내릴 수 있다고 생각하면서 "우리는 10 초 후에 출발할 것" 이라고 외쳤다. 그런 다음 10 초 이내에 적절한 시기에 명령을 내렸고, 지휘비밀번호는' 출발' 또는 신호총을 쏘았다. 경기 기간 동안 비참가선은 항로의 전부 또는 일부, 심지어 부표 밖까지 출입하는 것을 금지한다. 1000m 경기에서 선수들은 이 통로에서 시작점에서 종점까지 그어야 한다. 운동선수는 가능한 자신의 통로의 중심선에서 노를 저어야 하며, 두 선수 사이의 거리는 5 미터보다 작을 수 없다.
경기 도중 자신의 이유로 선박이 전복되면 운동선수들이 다른 사람의 도움 없이 다시 승선해 경기를 계속할 수 있지만, 다음 경기가 시작되기 전에 항로를 넘어 종점으로 갈 수는 없다. 뱃머리가 결승선에 도착하는 시간은 도착 시간이며, 선상의 모든 선수들이 이 통로의 결승선을 통과해야 효과가 있다. 이 시점에서 터미널 심판은 오디오 장비로 도착 신호를 보내야 한다.
경주선이 결승선을 통과할 때, 그것은 통로판이 있어야 한다. 만약 사정으로 채널 카드를 잃어버렸다면 선수는 결승선 심판에게 상황을 설명하고 채널 번호를 보고하고 채널 심판의 결정을 기다려야 한다. 올림픽에서, 정수카약은 보통 조정과 수로를 공유한다. 조정 운동의 요구를 충족시키기 위해 활주로는 다음과 같은 최소 측정 범위 요구 사항을 충족해야 합니다.
길이1400m (직선 거리), 폭120m, 최소 깊이 2m; 수로 옆에는 적어도 첫 번째 수로에서 50 미터 떨어진 곧은 강둑이 하나 있다.
강둑은 파도가 강둑을 넘어가지 않도록 큰 돌이나 기타 특수 재료로 그물을 만드는 평평한 파도 방지 경사이다. 수면에는 참가자들이 경기 구역이나 훈련 구역에 들어갈 수 있도록 전용 통로가 설치되어 있다. 정수올림픽 카약의 거리는1000m 와 500m 입니다. 경기는 각각 폭이 9 미터인 9 개의 수로를 사용한다. 경기 통로를 계획할 때 반드시 규칙에 규정된' A 1-bano' 시스템에 따라 안배해야 한다. 올림픽은 반드시 자동 발신기와 전자 타이밍 시스템을 사용해야 한다.
경기장의 중요한 시설 중 하나는 터미널이다. 이것은 게임의 핵심 영역, 일반적으로 4, 5 층 작은 건물, 터미널 타이밍 시스템 운영실, 터미널 타이밍 심판 실, 중재실, 경쟁위원회, 터미널 비디오 룸, 중계실, 미디어 카메라 룸입니다. 일반적으로 VIP 구역은 터미널 근처에 있어 결승선을 통해 선수들의 멋진 공연을 쉽게 볼 수 있다.
또 다른 중요한 시설은 선박집이다. 선집은 일반적으로 하역부두 근처, 운동선수 활동구역 등 경기 시설 근처에 있습니다. 경기용 배는 일반적으로 선반 위에 보관되어 있으며, 선박창고에는 개방과 폐쇄의 두 종류가 있다. 경기를 거행할 때, 너도 배를 야외에 주차할 수 있다. 경기 규칙에 따르면 운동선수는 자신의 조정을 사용할 권리가 있다.
카누 정수
현대 카약, 카누의 선체는 대부분 목재틀이고, 선체는 항공 합판이나 유리강을 사용한다. 모양은 유선형으로 표면이 매끄럽고 가볍고 좁아서 방추처럼 길다. 배의 모든 갑판은 운동선수의 조종석을 제외하고 완전히 폐쇄되었다.
정적 수피선
주요 액세서리로는 페달, 좌석판, 방향타, 방향타 로프, 방향타 등이 있습니다. 국제 규칙은 카약의 길이, 폭 및 최소 무게를 제한합니다.
노를 젓을 때 선수들은 선실에 앉아 앞을 향해 양손으로 노를 저어 배의 양쪽에서 번갈아 물을 젓고 발로 키를 잡는다. 노를 젓는 빈도는 130 ~ 150 노/분, 선속도는 5 미터/초 이상에 달한다.
카약 방향타는 카약의 부속장치이다. 카약의 방향을 조절하는 간단한 장치로, 키 잎, 스티어링 휠, 키 로프, 키 바 등이 있습니다. 방향타 막대는 운동 선수의 페달에 있습니다. 선수가 노를 저었을 때, 그의 발은 페달을 지탱했다. 카누가 모퉁이를 돌 필요가 있을 때, 그는 발로 방향타를 움직이고, 방향타는 고정된 축을 중심으로 회전한다. T 자형 방향타가 회전할 때 방향타 끈을 잡아당겨 방향타 밧줄의 다른 쪽 끝에 연결된 핸들을 움직이게 한다. (존 F. 케네디, 방향타, 방향타, 방향타, 방향타, 방향타, 방향타) 스티어링 휠은 배의 방향타에 단단히 연결되어 있습니다. 실제로는 방향타 끈이 방향타 잎을 회전시켜 카약이 방향을 바꾸게 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 방향타, 방향타, 방향타, 방향타, 방향타)
경기 규칙은 카약의 길이가 키 설치로 인해 길면 키 잎의 두께를 제한해야 한다고 규정하고 있다. 1 인용 보트와 2 인용 방향타 잎 두께는12mm 를 초과해서는 안 되고, 4 인용 방향타 잎 두께는12mm 를 초과해서는 안 된다.
카누노는 선수들이 카누를 타고 전진하는 도구이다. 카약 노를 젓는 것은 양 끝에 노가 있는 쌍엽노이다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 카누명언) 그 주요 구조적 특징은 두 블레이드의 방향이 수직이거나 수직에 가까운 사이각이라는 것이다. 라켓이 빗나가는 방향에 따라 좌회전과 우회전이 있어 선수들은 자신의 그립 습관에 따라 좌우 촬영을 선택할 수 있다. 룰에서 노잎의 크기와 모양에 대한 엄격한 통일의 규정이 없기 때문에 카약 노엽은 최근 수십 년 동안 발전이 매우 빠르다.
운동선수의 키, 기술 스타일, 힘, 성별, 선형에 따라 각종 노의 무게, 길이, 모양, 노, 노면적을 선택할 수 있습니다.
정수로잉 보트
손을 젓고 한쪽 다리를 무릎을 꿇고, 다른 한 다리는 스텝을 밟고, 두 손은 외륜을 잡는다. 좌우 노가 있다. 예를 들어, 왼쪽 노를 젓는 사람은 오른손에 탁자 위의 D 자 손잡이를 잡고 왼손에는 노 근처의 노를 잡고, 오른쪽 다리는 앞으로 네 걸음을 내딛고, 왼쪽 무릎은 무릎 패드에 무릎을 꿇습니다.
로잉 보트에는 방향타가 없고, 운동선수는 노로 균형과 방향을 유지한다. 노를 저을 때마다 노를 수면에서 들어올린 다음 앞에서 노를 젓기 때문에 배의 속도는 카약처럼 균일하지 않아 노를 젓는 빈도는 70 ~ 80 노/분에 달할 수 있다.
선체를 만드는 원료는 항공 합판이나 유리강입니다. 카누의 길이와 최소 무게는 제한되어 있다.
규칙은 노를 젓는 배는 선체의 수직축 양면을 대칭으로 만들어야 하며, 키와 항로를 안내할 수 있는 어떤 시설도 있어서는 안 된다고 규정하고 있다.
카누는 완전히 열 수 있다. 덮개 갑판이 있는 경우 단일 카누의 폐쇄된 부분은 뱃머리에서150cm 를 초과할 수 없으며 선미에서 75cm 를 초과할 수 없습니다. 더블 로잉 보트의 개방 부분은 295cm 이상이다. 4 인용 보트 개방 부분은 4 10 cm 이상이다. 싱글 로잉 보트와 더블 로잉 보트는 최소 오픈 길이 280cm； 로 완전히 열 수 있습니다. 배의 가장자리 (뱃전의 위쪽 가장자리) 는 정의된 전체 입구를 따라 배 위에서 최대 5cm 까지 확장할 수 있다.
배 한 척은 최대 3 개의 보강 벨트를 가질 수 있으며, 각 보강 벨트의 최대 폭은 7cm 이다. 경기 기간 동안 펌프, 속도계, 피로계, 심박수계 등 다양한 전자나 전기기기들이 있었다. , 승선할 수 없습니다. 노를 젓는 것은 노를 젓는 손을 저으며 노를 젓는 도구이다. 노를 젓는 것은 날개가 달린 삽이다. 1 인용 조정, 2 인용 조정, 4 인 조정의 노 규격은 약간 다르다.
조정 노들은 일반적으로 나무나 유리강으로 만들어졌으며, 최근 몇 년 동안 또 탄소섬유로 발전했다. 탄소 섬유 구조는 노를 더욱 견고하고, 견고하며, 가볍고, 유지 보수가 용이하게 한다. 노의 횡단면은 일반적으로 원형으로, 노가 더 좋은 방향성을 가지며, 발력에 유리하며, 노가 더 큰 구부리기 내성을 갖게 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
카누의 노와 카약은 달리 노는 중심선을 따라 대칭이다. 비대칭 블레이드는 불균형 표면을 생성하고 동력의 작용으로 토크를 발생시킵니다. 노를 젓는 노면은 추진, 방향 전환, 선박 안정성 제어 등 다양한 기능을 가지고 있다.