군 복무 후 후드는 현지 함대 전투 순양함 분리의 기함을 임명했다. 후드는 1920 년부터 1929 년까지 대영제국과 왕립 해군의 홍보 대사, 특히 1923 년부터1650 까지 여러 차례 전 세계를 순회했다 그동안 편대 * * * 는 38 153 마일을 항해하며 적도를 6 회 건너 26 개 항구를 방문했다. 곳곳에 성황이 성황리에 75 만 명의 관광객이 갑판에 올랐는데, 이 * * * 호는 37700 개의 무도회나 연회를 열었다. 흥미롭게도 후드 대장이 악수를 너무 많이 해서 오른손을 다치는 사건도 있었다. 이번 항해는 후드호를 세계에서 가장 유명한 전함으로 만들었다.
6 월 1929 부터 6 월 193 1 5 월까지 박츠머스에서 후드를 정비하고 현대화했습니다. 이것은 또한 그것의 복무 기간 동안 받아들여진 유일한 대형 현대화 개조이다. 항공 설비를 개조하는 것 외에도' 뱅' 포를 설치하는 것 외에도 새로운 화포 사격 지휘 시스템과 라디오 안테나도 교체했다. 보호 방면에서 38 1 mm 주포의 탄약 수송 시스템을 밀폐형으로 변경하여 어뢰 적재 시스템의 위치를 줄였다. 265438 호 +0~23 수밀석이 민수석으로 바뀌었다. 전 주포와 보일러 실 사이의 바닥 구조를 수정하여 선상의 최대 저장량을 3895 톤에서 46 15 톤으로 늘렸다. 또한 지휘실, 함선 보트, 탐조등 분야에서도 약간의 개선이 있었다.
정밀 검사 후 후드는 왕립 해군 지방함대의 전투 순양함 중대의 기함을 임명했다. 그것은 그것의' 반격' 호와' 위망' 호와 함께 영국의 유일한 전열 순양함 세 척이다.
그러나 193 1 년 9 월, 후드는 왕실 해군 역사상 보기 드문 병변을 겪었다. 당시 영국은 심각한 경기 침체를 겪고 있었다. 거액의 적자와 채무에 직면하여 2 년 전 출범한 노동당 정부는 어쩔 수 없이 세금을 늘리고 지출을 삭감해야 했다. 여기에는 왕실 해군 고급 수병 (1925 이전 입역자) 의 임금 감소 1/4 가 포함된다. 이것은 영국 수병들의 큰 불만을 불러일으켰다. 9 월 15 일 크로머티완에 모인 영국 왕립 해군 지방함대는 원래 북해 훈련을 계획하고 있었다. 넬슨의 함대 지휘관인 호치스가 병에 걸렸기 때문에 함대는 후드호의 소장 톰킨슨 (후드의 첫 함장) 이 잠시 지휘했다. 9 월 13 일과 14 일, 열정적인 수병들이 모여 대책을 논의하고 함대 지휘부의 구성원은 넬슨호에 남아 있다. 톰킨슨도 사태의 심각성을 과소평가하여 제때에 조치를 취하지 못했다. 그 결과 15 년 9 월 새벽 전열 순양함만 제 시간에 출항했고, 후드 등 다른 8 척의 주력함 12000 여명의 수병들은 명령에 불복종하고 아무 일도 하지 않고 군함 앞 갑판에 모여 장교의 협박을 무시했다. 톰 킨슨 소장은 사고가 났다는 것을 깨닫고 즉시 해군부에 전보를 보내 도움을 요청했다. 해군부는 곧 수병과 타협하여 임금 인하를 약속했다. 이로써 1797 년 노엘 병변 이후 왕실 해군에서 가장 큰 병변이 가라앉았다. 16 년 9 월 저녁 함대가 마침내 출항 훈련을 했다. 사건이 발생한 후 선원 24 명이 해고되자 해군부는 소장 톰킨슨의 무능함을 엄하게 비판했다. 장군은 곧 해군을 떠나야 했다. 그는 자신의 일생의 영욕과 후드가 이렇게 밀접하게 연결되리라고는 생각하지 못했다. 1935 65438+ 10 월 23 일' 후드' 호는 항행 중' 위신' 호와 충돌하고 우현 선미는 경상을 입었다. 다행스럽게도 심각하지는 않습니다.
1936-1939 스페인 내전 중 중립 순찰. 1937 년 4 월, 칸닝안 장군의 기함으로서 후드호는 스페인 해안에 접근하여 스페인 내전에 억지력으로 개입했다. 1940 현대화: 양측 12 부포를 철거하고 수중 방뢰, 장갑시설도 철거해 함교를 다시 설치했습니다. 당시 공중위협을 감안해 4 인치 고사포 7 개, 40 mm 구경 8 포 3 개, 새로 설계된 20 관 76mm 포 5 개를 추가했다. 1939 8 월 3 1 일, 제 2 차 세계대전이 발발하기 전날, 후드는 다시 한 번 영국 왕실 해군이 스카파만 현지 함대에 있는 전투 순양함 중대의 주력이 되었다. 9 월 25 일 영국 잠수함' 깃발어' 호가 북해에서 독일 선박에 맞아 다쳤다. 역습' 호전열 순양함이 18 순양함 중대를 이끌고 적을 맞이한다. 그리고 영국인들은 독일 주력함이 출동할 수 있다는 것을 알게 되었다. 현지 함대 사령관 포브스는 즉시 넬슨호, 로드니호, 후드호, 왕실 방주호를 이끌고 일제 반도식 대회전을 시도했다. 결국 그는 헛걸음을 하다가 돌아오는 길에 13 대의 용크 88 폭격기를 만났다. 그중 네 대가 후드를 공격했고, 폭탄 하나가 그 항구를 명중시켰다. 그 후 독일은 영국 왕립 해군을 모욕하기 위해 후드를 "손상" 했다고 주장했다. 거의 20 년 동안 복무한 후드가 전쟁 세례를 경험한 것은 이번이 처음이다. 1939 10 10 월 30 일,' 후드' 호와' 로드니' 호는 오크니 섬 서쪽 해역에 현지 함대 주력 넬슨호를 동반하고 있다 독일 잠수함 U56 은 그들에게 세 개의 어뢰를 발사했는데, 그 중 두 개는 넬슨호를 맞혔지만, 이 두 어뢰는 폭발하지 않았다. 신관 고장으로 인해 폭발하지 않았다.
165438+ 10 월, 독일 해군' 사은호스트' 호와' 겐네이선노' 호 전열 순양함은 대서양 집행코드명' 베를린 훈련' 이라는 해상전쟁으로 들어가 여러 연합군 상선과 군함을 침몰시켰다. 후드와 영국 구축함 팀이 장 수르 장군이 지휘하는 프랑스 함대에 합류하여 대서양에서 독일 선박을 수색했지만 성공하지 못했다.
6 월 1940 까지 후드는 북해를 순찰하며 호위했다. 4 월에는 노르웨이로 해병대를 운송하는 작전에 참여했는데, 코드명은' 보춘화' 였다. 빈번히 출동했지만 독일 선박과 교전하지 않았다. 이 기간 동안 유연기의 마지막 현대화는 3 월, 1940 이었다. 140mm 포가 모두 철거되어 3 개의 쌍련 102mm 포와 4 개의 방공 로켓포가 추가되었습니다. 이때 후드의 최대 적재 배수량은 이미 49 133.7 톤에 이르렀으며 당시 영국 왕립해군에서 가장 큰 전함이었다.
65438 년 6 월부터 0940 년 6 월까지 프랑스군의 급속한 패배로 지중해의 정세가 긴장되기 시작했다. 18 년 6 월, 후드 항공모함과 로얄 방주호 항공모함이 지브롤터에 도착하여 중장 사머빌의 H 함대에 가입하여' 탄사기기' 라는 작전을 실시할 준비를 했다.' 프랑스 함대가 독일인의 손에 떨어지는 것을 막기 위해 필요한 모든 수단을 동원했다' (처칠의 말). 7 월 3 일 오전 H 함대는 후드를 기함으로 알제리 밀스에 정박한 프랑스 함대에 최후통첩을 보내 왕실 해군에 가입하거나 현지에서 침몰할 것을 요구했다. 프랑스 함대 사령관인 장 수르 제독은 이 요구를 엄하게 거절했다. 영국인의 인내심은 일몰까지 계속되었다. 오후 5 시 55 분에 전함 후드호, 결심호, 용사호가 항구를 향해 발포했고, 프랑스 함선도 맹렬하게 반격했다. 포전은 두 시간 넘게 계속되었다. 후드의 주포 * * * 는 56 차례 일제 사격을 했고, 화력은 전열함 브르타니호와 돈케르크호 전열 순양함에 집중되었다. 38 1 mm 기관포, 위력이 눈에 띈다. 브르타니호는 여러 차례 총격을 당했고, 곧 불이 가라앉았고,' 돈케르크' 호도 큰 타격을 입었다. 스트라스부르호 전열함이 연기의 엄호하에 탈출한 것을 제외하고, 항구 내의 모든 프랑스 전함은 침몰되거나 심하게 파손되었다. 1200 여 명의 프랑스 장병이 전사했다. 영국 배는 경미한 손실을 입었다. 엔진 뚜껑은 우현에서 두 발, 네 명이 경상을 입었다. 후드가 실전에서 주포를 사용한 것은 이번이 처음이자 그의 일생에서 가장 큰 승리였다. 불행히도, 그것은 동맹국을 물리쳤다. 뒤이어 후드와 다른 주력함은' 왕실 방주' 호와' 거인' 호 항모를 엄호하고 지중해의 프랑스와 이탈리아 해군 기지에 일련의 공격을 가했다.
1940 년 8 월, 후드는 스카파 만으로 돌아와 북해에서 독일 공격함을 계속 수색했다. 194 1 년 1~3 월,' 후드' 는 Roces 에 284 화재 통제 레이더를 설치하고 이전 메인 마스트에 일련의 변경을 했다. 3 월 6 일, 영국 조지 6 세 국왕이 엔진 덮개를 타고 마지막으로 전함을 검열했다.
용감한 전투가 침몰하다
194 1 5 월 18 일 독일 전함' 비스마르크' 호와 중순양함' 오건 친왕' 호가 대서양으로 들어왔다. 영국 해군은 2 1 에서 이 두 척의 배를 발견했고, 해군부는 독일함의 의도를 정확하게 판단했다. 대서양에 침입하여 외전을 벌여 선제공격을 위한 작전 계획을 세웠다. 24 일 5 시 35 분 전열함 후드호와 웨일스 친왕호가 독일 선박을 발견했다. 5 시 52 분, 23,000 미터 거리에서 후드는 서로 발포했고, 5 시 55 분에 덕함은 후드에게 화력을 집중시켰다.
전투가 끝난 지 6 분도 안 되어 쌍방이 13600 미터에 가까워졌다. 독일 전열함' 비스마르크' 호의 800kg 의 380mm 갑옷탄이 후드를 맞히면서 엔진 커버 뒤의 포탑 탄약고에 파괴적인 폭발이 일어났다. 후포탑은 폭파되어 공중으로 올려졌고, 엔진 뚜껑은 폭발로 산산조각이 났다. 14 18 함대 사령관 랜슬롯 홀랜드 해군 중장을 포함해 전 함장병들이 모두 조난당했다. 사실, 후드는 여전히 전투 효과가 있지만, 불운 한 후드는 비스마르크의 380 mm 갑옷 피어싱에 의해서만 맞았으며, 그 결과 주요 포탑 탄약 창고의 순교가 발생했습니다.
후드 전투 순양함은 영국 왕립해군의 자랑으로 여겨졌다. 오랜 시간 동안 그녀는 당시 세계에서 가장 큰 주력함이었다. 하지만 그리스 신화 속 영웅처럼 평범하지 않은 일생을 보낸 뒤 비참한 결말을 만났다.
[참고 1]: "전열함" 은 영어 단어 "Battle cruiser" 에서 유래했다. 이런 전함은 당시 영국 제 1 해사 장관 존 피셔가 1904 년에 제기한' 이상적인 순양함' 개념이다. "두려움" 호 전열함의 기동성 결함과 심각한 부족으로 장갑 순양함은 당시 함대의 중요한 부분이 되어 함대결전에서 보조 타격력으로 작용했다. 이 때문에 존 피셔는 전함의 주포를 장갑 순양함에 설치해야 한다고 제안했다. 1906 이 시작된 무적호는 세계 최초의 전열 순양함이 되었다. 나중에 독일은 영국을 본받아 자신의 전투 순양함을 지었다. 194 1 5 월 22 일 0 시 50 분, 랜슬롯 E 홀랜드 해군 중장의 깃발이 후드호 전열함에서 펄럭이고, 전열함 웨일스 친왕호와 5 척의 구축함을 이끌고 스카파만에서 나와 덴마크 해협으로 전진하여 독일 해군 전함 비스마르크호를 가로막았다 아무도 이것이 후드호의 마지막 항해라고 생각하지 못했다. 5 월 24 일 05438+05, 후드는 스카파만 해군 방송국에 몇 글자와 숫자로만 구성된 마지막 전보를 보냈다. 대략' 전열함 한 척, 순양함 한 척, 17 마일, 0 13 그날 밤 9 시에 왕립해군은 "왕립해군이 오늘 아침 그린란드 외해에서' 비스마르크' 호 전열함을 포함한 독일 함대를 가로막고 공격했다" 는 공고를 공식 발표했다. 전투에서 엔진 뚜껑이 불행하게도 탄약고에 맞아 폭발했다. 비스마르크가 맞았다. 사냥은 아직 진행 중이다. 후드에 생존자가 없을 수도 있습니다 ... "
후드, 웨일스 친왕, 비스마르크, 오건 친왕 사이의 전투 문헌은 이미 매우 많은데, 여기에는 후드의 마지막 몇 분밖에 묘사되지 않는다.
194 1 년 5 월 24 일 5 시 52 분, 영국 함대가 독일 편대와의 거리가 23,000 미터에 가까울 때 중장 홀랜드는 발포를 명령했다. 후드는 먼저 독일군 편대를 향해 발포했다. 전열함' 비스마르크' 호와 중순양함' 오건' 호의 위장 도장이 같고 당시 중순양함' 오건' 호가 편대 앞을 항해하고 있었기 때문에 후드는 독일 군함 유형을 오판했다. 후드는 편대 앞에서 비스마르크호로 여겨지는 적함을 향해 발포했지만, 실제 목표는 중형 순양함' 오건 친왕' 호였다. 웨일스 친왕' 호 함장은 편대 뒤의 함정이' 비스마르크' 호라고 정확하게 판단했고, 1 분 후' 웨일스 친왕' 호가 독일함을 향해 발포했다. 이때 독일 군함은 265 도 항행, 영국함 서북과 서남 방향으로 향하고 있다. 영국 함대는 300 도 항행, 서북서쪽, 항속 28 절, 적함을 직격했다.
5 시 53 분에 덕함이 좌회전하여 200 도로 향했다. 이로 인해 영국 전열함의 후주포는 적함 방향으로 돌릴 수 없게 되었다. 영국 함정은 4 문 38 1mm 포와 6 문 356mm 포로만 함선을 공격할 수 있고, 독일 함정은 전열함의 8 문 380mm 포와 순양함의 8 문 203mm 포로 영국 함정을 사격할 수 있다. 그리고 웨일스 친왕호의 주포는 당시 모든 테스트를 완료하지 못했고 기계적 문제가 있었다. 전투가 시작되기 전후로 포탑은 기계적 고장으로 인해 회전할 수 없었고, 전투가 시작되었을 때 여전히 복구되지 않았다. 전투가 시작되었을 때 웨일스 친왕호 A 포탑은 승강기구 고장으로 발포할 수 없어 영함의 화력을 발휘할 수 없었다. 그러나 웨일스 친왕은 비스마르크호를 명중시켰다. 5 시 54 분에 비스마르크호가 발포하여 반격했다. 비스마르크호가 후드를 향해 발포하면서 후드호의 영국군 장병들은 이전의 사격이 잘못된 목표를 가리키고 있다는 것을 발견했다. 이때' 오건 친왕' 호의 203mm 포탄이' 엔진 커버' 를 맞았고, 탄착점은 우현 선실 바닥 갑판이었다. 고사포 탄약 상자 안에 보관되어 있는 4 인치 고사포 탄피와 UP 로켓의 일부 탄약이 폭발했다. 불길이 세서 폭발음이 여기저기서 일어났다. 그러나 중장 홀랜드는 부하들에게 이 점을 무시하라고 명령했는데, 아마도 불길이 갑판으로만 번지고 폭발은 파이프 손상 인원만 해치고 피해는 곧 통제될 수 있다고 생각했기 때문일 것이다.
5 시 55 분에 영국 함대가 좌회전하여 280 도 전진했다. 오건 친왕호의 포탄이 또 엔진 뚜껑을 쳤다. 이때 후드는 28 노트의 속도로 계속 전진하며 덕함을 향해 발포했다. 교전 후 4 분 만에 양측은 18000 미터에 가까워졌다.
5 시 59 분에 웨일스 친왕호가 9 번째 일제히 발사를 막 지나서 엔진 뚜껑에' 블루 2' 호 신호기가 걸려 있는 것을 보고 즉시 왼쪽으로 20 도 돌아가라고 명령했다. 대위 장군 호란 (Hollan) 의 움직임은 의심 할 여지없이 후방 주포가 사격으로 전향함으로써 영국군 함정의 화력 우위를 발휘하도록 하는 것이다. 그러나, 신호가 방출되는 동안, 엔진 커버는 즉시 돌기 시작하지 않았다. 이때' 비스마르크' 호의 포수는 이미 후드의 거리를 정확하게 측정하여' 속사' 를 명령했다. 비스마르크의 네 번째 일제 사격은 후드, 거리 1 6000m [주1] 를 통과했다.
6 시 정각까지 양측 거리는 약 13600 미터로' 후드' 신호기를 다시 걸어 방향을 바꾸기 시작했다. 이때 비스마르크는 다섯 번째 일제 사격을 진행했다. 포탄이 엔진 커버의 메인 마스트 뒷부분을 명중시켰다. 엔진 뚜껑 후 메인 마스트 근처의 구명정 갑판에서 갑자기 짙은 연기가 뿜어져 나와 매우 답답한 폭발이 일어났다. 소리는 그리 크지는 않지만, 매우 격렬하여 엔진 뚜껑의 뒷부분 선체는 즉시 검은 연기로 뒤덮였다. 그리고 엔진 뚜껑에 격렬한 폭발이 일어났다. 폭발은 선체의 중부와 뒤에서 발생했다. 거의 순간적으로 전함 전체가 연기와 불에 삼켜졌다. 후드의 X 주 포탑은 격렬한 폭발로 수십 미터의 공중으로 완전히 들추었고, 폭발 짙은 연기가 100 미터까지 치솟았다. 일부 선원의 시체를 포함한 대량의 선체 파편이 공중으로 던져져 갑판과 주변 해면에 흩어져 있고, 일부 선체 파편들은 웨일스 친왕호 갑판 (당시 두 배는 약 90 미터 떨어져 있었다) 에 떨어져 폭발한 뒤 엔진 뚜껑이 오른쪽으로 6~7 도 기울어진 뒤 왼쪽으로 기울어졌다. 선체는 뒷주 돛대에서 둘로 갈라졌다. 뒷부분은 한 무더기의 파편으로 폭파되어 앞부분과 떨어져 전복되어 왼쪽으로 가라앉았다. 함수는 폭발한 지 몇 초 만에 해수면에서 옮겨졌고, 물에 빠진 후 많은 양의 물이 후방으로 밀려들어 빠르게 가라앉았고, 그 후 전반부는 뒤에서 수직으로 바다로 가라앉았다. 이때 엔진 덮개 뒤편에 약 900 미터 떨어진 웨일스 친왕호 오른쪽 방향타가 엔진 덮개 잔해를 피해 방향을 바꾸었다.
후드가 바다에서 사라진 지 불과 2 분 남짓 지났는데, 격렬한 폭발이 순식간에 엔진 덮개의 수밀 구조와 대들보, 대들보, 용골을 파괴했다는 것을 알 수 있다. 폭발센터 부근과 함 후반부의 선원들 대부분이 폭발로 사망했고, 함수는 고속에서 바다로 빠르게 전진했고, 장병들은 방향을 판단할 수 없어 탈출로를 찾지 못해 함선과 함께 바다로 가라앉았다고 추측할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스) 침몰선이 대서양으로 가라앉아 북위 63 20' 서경 365 438+0 50' 3 시간 30 분 후' 전기' 호 구축함이 먼저' 후드' 호 침몰수역에 도착했을 때 구명보트에 누워 있는 세 명을 제외하고는 다른 생존자가 발견되지 않았다 후드호가 침몰했을 때 배에 142 1 명장병이 있었는데, 겨우 3 명만이 구조되었다. 이 세 사람은 테드 브릭스, 밥 틸번, 빌 던다스, 중장 홀랜드를 포함한 나머지 장병들이 모두 전사했다. 엔진 뚜껑의 희생자 중에는 왕립 해군의 장병 외에 프랑스와 폴란드에서 온 수병 몇 명이 있었다.
전쟁이 끝난 후,' 후드' 는 그녀의 일생에서 유일한 영예로운 칭호를 얻었다.' 비스마르크 194 1'.
(참고: Hood 1939 제작진의 가족사진. 그들 중 몇몇은' 후드' 호가 침몰하기 전에 은퇴하게 되어 운이 좋았다. 사진 속 대부분의 사람들은 후드를 쓰고 어둡고 추운 대서양으로 영원히 가라앉았다. ) 을 참조하십시오
[주 1]: 크로스오버, 일명 분사는 함포 사격 기술의 고유 명사입니다. 주포가 발포할 때 함교 상단의 사격지휘소는 탄착점의 유포 지역을 관찰하여 주포의 조준 방향을 끊임없이 수정하였다. 산란지역이 목표함의 전부 또는 대부분을 덮을 수 있을 때 적함은 자신의 화력 범위 내에 가려져 교차 화력을 형성한다. 즉, 포탄이 적함 부근의 양측 물에 떨어지는 것은 적함이 이미 함정의 화력분산구역에 완전히 진입했다는 것을 의미하며, 다음 사격은 명중될 가능성이 높기 때문에 적함과 장병에 대한 실질과 심리적 억제력이 매우 크다.) 그런 다음 속사 (속사) 로 전환된다. [속사 (속사) 는 평균 27 초마다 주포포탄을 발사하는 것 (함포 구경, 탄약, 적재기 속도 등 요인에 따라 다름) 조건이 허락하면 포병 지휘관이 속사 명령을 내렸고, 이때 7 초마다 주포나 부포 포탄을 발사한다. 마지막으로 주포 (조건적인 경우 부포 포함) 의 현측과 일제 사격에 들어간다. 이러한 과정 중 하나라도 큰 편차가 발생하면 포탑으로 돌아가 타깃이나 교차 사격이 다시 발생할 때까지 번갈아 사격합니다. 교차 사격을 추구하는 것은 목표에 대한 교차 사격을 유지하면 최대 명중 확률을 달성할 수 있다는 것이다. 후드호의 침몰에 대해 영국 해군은 세심한 조사를 실시했다. 후드호는 지들랜드 해전의 경험과 교훈의 직접적인 산물이기 때문이다. 그 착공일은 설계를 개선하기 위해 3 개월 연기되었다. 일들랜드 해전에서 영국 전열 순양함 세 척이 순식간에 침몰하는 액운을 재연하는 것을 피하기 위해서였다. 후드의 갑옷 두께와 적용 범위가 크게 증가하여 선체 구조가 강화되고 방화 시설이 개선되며 독특하고 믿을 수 있는 어뢰 보호 중간층이 1 차 세계대전 중 건설된 주력함 중 종합 보호 능력을 갖추고 있다. 1920 년대에 독일 공해함대가 파괴되고 영국 왕립 해군이 다시 세계를 독차지했을 때, 후드함은 현재 선체가 가장 길고, 배수량이 가장 많고, 화력이 가장 강하며, 항속도가 가장 빠르며, 보호가 가장 좋은 주전 함정으로 여겨졌다.
하지만 2 1 년 복무 후 한 해전에서 옛 상대의 새 전함에 의해 순식간에 침몰하고 급속도로 파괴되어 피해가 컸습니다. 그해 일들랜드 해전의 선조들과 비슷했습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) "후드" 호의 손실, 특히 잃어버린 과정은 왕실 해군과 영국 전체에 큰 진동이었다. 이 충격은 7 개월 전 독일 U47 잠수함이 스카파 기지에서 왕실 떡갈나무호를 침몰시키고 6 개월 후 일본 비행기가 웨일스 친왕호를 침몰시키고 반격을 가한 것과 비교가 되지 않는다. 그 후 영국인들은 왕실 해군의 무적 우상이 어떻게 몇 분 안에 파괴되었는지 알아내려고 애썼다. 엄격한 조사 과정에서 후드에 남아있는 생존자 3 명, 웨일스 친왕호, 중순양함 노퍽호, 사포크호의 영국 장병, 비스마르크호에서 살아남은 독일 포로까지 200 명에 가까운 증인에게 문의했다. 하지만 엔진 뚜껑이 숨막히는 빠른 교전에서 침몰하고 침몰 속도가 믿기지 않아 결국 침몰 원인에 대해 믿을 만한 결론을 내리지 못했다. 이로 인해 3000 미터 해저에서 잠든 14 18 장병의 전함이 여전히 많은 학자와 애호가들의 눈길을 끌고 있는' 후드 신화' 의 또 다른 연속이다.
후드 폭발은 102 mm (4 인치) 부포 추진제 선실 근처에서 가장 먼저 발생한다는 의견이 일치했다. 폭발로 인한 파편은 후석과 부포 추진제 실 사이의 얇은 갑옷을 통과하기 쉬우며, 후자는 18.5 톤102mm 포추진제를 저장하여 폭발 후 폭발이 발생한다. 하지만 지금까지 비스마르크의 380 mm 포탄이 후드의 갑옷을 관통하는 곳인지, 무거운 갑옷 보호 하에 탄약고를 폭발시켰는지 알 수 없다. 하지만 이 치명적인 포탄은 왕실 해군의 자랑과 상징을 쉽게 파괴했다. 마치 후드를 쓰고 영원히 태양을 볼 수 없는 깊은 바다에 가라앉은 것 같다.
사실 19 18 이전에 영국에서 건설된 주력함 중 유일하게 보호면에서 크게 개선되지 않은 것은 엔진 커버였다. 왕실 해군의 많은 장교들이 전후 후드의 생존 능력에 대해 우려를 표시했다.
194 1 년 4 월, 여전히 후드호에서 지휘하고 있는 중장 휘트워스는 "비스마르크를 만나면 우리 배는 뱃머리로 적을 대면해야 한다. 이렇게 하면 폭탄의 영향을 최소화할 수 있다" 고 말했다. 그의 후임자인 중장 홀랜드는 나중에 휘트워스와 일치하는 전략을 채택했다. 그는 전쟁 초기에 직접 고속으로 적선을 이어받아 가까이서 모퉁이를 돌고 주포의 위력을 발휘하여 멀리 떨어진 비스마르크의 380mm 포탄이 후드의 수평 갑판에 수직으로 맞을 확률을 줄이고, 후드가 비교적 두꺼운 측갑이 가까운 거리에서 공격을 막을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이때 포탄이 수평 장갑을 맞는다고 해도 갑판을 뚫을 수 없을 정도로 작다. 그러나 중장 호란의 이 생각은 비스마르크가 적을 향해 돌진한 마지막 타격에 의해 파괴되었다.
또 한 가지 지적해야 할 점은' 후드' 호가' 비스마르크' 호가 침몰하기 전에 5 발 전 주포의 일제 사격을 발사했고, * * * 20 발 38 1mm 포탄을 발사했지만, 일제 공격이 있었지만 모든 손실이 있었다는 점이다.
후드의 속도는 순양함과 다름없이 30 절이 넘었지만, 화력은 어떤 전열함과도 맞설 수 있었지만, 불쌍한 갑판 장갑 보호는 포탄의 공격을 막을 수 없었다. 영국의 주력전열함 몇 척과 전열 순양함 몇 척과 비교해야 강한 기풍을 드러낼 수 있다. 동시대의 전함에 비해 화력과 전반적인 보호 능력은 엘리자베스 여왕급 전열함보다 훨씬 우수하지만 속도는 후자보다 6 절 이상 높다. 그 속도는 오랫동안 명성이 자자한 전열 순양함과 맞먹는다. 하지만 위망 등급은 6 개 주포 38 1mm 에 불과하며 방호 성능은 후드의 절반에 불과했다. 커버가 당시 디자이너의 소원을 충족시켰지만 모두 1 차 세계대전의 수준이었다. .....