첫째, 베이징-상하이 고속철도 노선의 수익이 상당하다는 것을 반영합니다.
베이징-상하이 고속철도 연결? 베이징, 톈진, 허베이요? 그리고는요. 창강 삼각주? 두 개의 주요 경제 구역은 한때 불리던 적이 있습니까? 중국에서 가장 돈을 많이 버는 철도? 。 베이징, 천진, 상하이, 허베이, 산둥, 안후이, 장쑤 전역을 관통하여 총 24 개의 역을 설치하다. 중국 경제 발전이 가장 활발하고 잠재력이 있는 지역이며, 운송량과 운송량이 빠르게 증가하는 운송 복도이기도 하다. 베이징-상하이 고속철도의 여객 수송량이 증가함에 따라, 이 노선의 수익은 매우 상당하며, 게다가? 유연성? 새로운 운임 조치는 실제 상황에 부합한다.
두 번째는 베이징-상하이 고속철도의 정가권을 반영하는 것이다.
베이징-상하이 고속철도는 하나의 선이며 상장 회사이다. 베이징-상하이 고속철도 유한공사는 정가권을 가지고 있으며, 회사는 상장 이후 줄곧 유연한 운임 메커니즘을 연구하고 있다. 조정 원칙은 승승장구하는 원칙을 따르고, 예정된 여행 시간과 좌석에 대한 승객의 수요에 따라 운임을 합리적으로 배정한다. 많은 여행객들이 더 많은 여행 옵션을 가질 수 있게 하다. 사실, 이번 부표 실시는 단지 시험수에 불과하다. 아마도 미래의 발전에서, 베이징-상하이 고속철도 유한회사는 가격을 인상할 계획이 있을 것이다.
셋째, 시장 경제의 결과를 반영합니다.
베이징-상하이 고속철도에서 유연한 운임 메커니즘을 시행하는 것은 실제로 시장 경제의 결과이다. 승객은 바이어에게 속하고, 베이징-상하이 고속철도는 판매자에게 속한다. 특히 5 월 1 일 골든 위크, 11 일 연휴, 단오, 설 등 공휴일에는 여행객 수가 증가하고 객원률이 높아 가격이 자연스럽게 올랐다. 수급 이론의 영향에 따르면, 베이징-상하이 고속철도는 시장 수요를 충족시키기 위해 최고 한도 가격을 집행할 수 있다. 평일 비수기에는 수요를 줄이고, 변동 정책을 시행하고, 최저가격을 실시하며, 실적을 안정적으로 유지한다. -응?