1 위, 혼다? CBR650R
요컨대, 자전거 타는 사람이 운동의 즐거움을 충분히 누릴 수 있는 중간 변위 스포츠카입니다.
CBR650F 는 혼다 중량급 전정류막 스포츠카의 신형으로 CBR650R 라는 이름으로 20 19 에 새롭게 선보였다. 혼다의 수많은 차종 중 F 는 다양한 장면에서 사용할 수 있는 범용 차종을 뜻하는 반면 R 은 운동 성능을 강조한다.
차의 이름처럼 CBR650R 의 동력은 수냉식 평행 4 기통 엔진에서 나온 것으로, 이전 세대보다 5 마력, 95 마력, 무게가 6KG 줄었다. 무게를 줄이는 동시에, 중심이 집중되고, 승마감이 더 가볍다. 매달림 방면에서는 거꾸로 된 포크와 4 피스톤 방사선 클램프를 사용하여 승마 자세가 이전 세대보다 낮아졌다. 전반적으로, 그것은 스포츠 성능을 강화하여 스포츠카처럼 보이게 한다.
4 독에서 나오는 높은 배기음과 섬세한 속도감이 혼다의 독특한 특징이다. 그럼에도 불구하고, 적절한 마력 성능으로 기사는 고속으로 주행하는 동안에도 공포를 느낄 수 있으며, 액셀러레이터의 반응은 매우 안정적이다.
2 위, 개선거리? 세 배? 표준영어
결론적으로, MOTO2 혈통증서는 같은 시리즈 중 가장 강력한 것이다.
다이앤핀은 20 19 시즌부터 MotoGP 의 2 차 대회인 MOTO2 에 레이싱 엔진을 공급해 왔으며, 이 차는 레이싱 모델입니다. 다이앤핀은 그것으로 이 거리의 차를 만들었는데, 성능이 자연히 좋다.
이 차의 동력은 765cc 의 수냉식 3 기통 엔진에서 나온다. 선반이 개선되었고, 3 기통 성능이 바뀌었고, 차체가 길고, 유연한 선반과 매우 부드러운 앞뒤 매달림이 고품질의 자전거 타기 체험을 가져왔다.
3 기통 엔진의 토크 출력은 높낮이에 관계없이 도톰하고 매끄럽기 때문에 배기음은 언급할 가치가 있다. 차량 조작성이 비교적 가볍고 일반 도로에서도 조작하기 쉽다.
3 위 스즈키? 무사 칼
한마디로: 하드코어를 즐기는 현대 오스카 피스토레스는 매우 자유롭게 타고 싶다.
새로운 무사칼은 스즈키의 기존 모델인 GSX-S 1000 을 기반으로 하지만, 엔진에는 오래된 GSXR 1000(K5) 수냉식 평행 4 기통 엔진이 없어 긴 스트로크로 설정되어 있다. 이렇게 하면 중저속 구간 토크가 풍부한 특징을 달성하고 싶다. 그럼에도 불구하고 이 차의 동력은 여전히 148 마력이다.
전승된 것은 엔진뿐만 아니라 차체 섀시와 전기 제어 시스템도 있다. 신오스카 피스토레스도 스즈키의 EASY 를 갖추고 있나요? 시작? 시스템? 시스템, 그리고 저속한 상태에서는 쉽게 끌 수 없는 건가요? RPM? 보조 시스템 등. , 하이 엔드 성능 자동차에도 양심의 구현이다.
타는 것은 경파, 거칠고 가속도감이 직설적이며, 매우 넓은 손잡이로 차체를 곧게 펴기 쉬우며, 80 년대 슈퍼오토바이를 타는 기분을 느낄 수 있게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 스쿠터, 스쿠터, 스쿠터, 스쿠터, 스쿠터)
4 위, KTM? 790? 부사
한마디로: 상식을 뒤엎는 크로스컨트리 오토바이다.
다카르 랠리는 세계에서 가장 잔인한 크로스컨트리 대회라고 할 수 있지만 18 다카르 랠리 경기에 실패한 왕 KTM 은 이제 새로운 중량오프로드 차량 790ADV 를 선보였다.
이 차와 790? 공작의 동력, 수냉식 평행 쌍기통 엔진, 일반적으로 LC8c 로 알려진 크롬-몰리브덴 스틸 프레임, WP 전후 충격 흡수, 최신 전자 구성으로 오프로드 능력이 만만치 않다.
이 차의 가장 큰 특징은 75 도 위상 크랭크축이 가져온 V 형 쌍기통 엔진 특유의 동력감과 쌍균형축의 매끄러움이 어우러져 크로스컨트리든 평소 타든 좋은 느낌을 가질 수 있다는 점이다.
세 가지 자전거 타기 모드 외에도 전자 구성은 전자 고속 변속, 회전 추적 제어 시스템, ABS 시스템을 지원하며 초보자도 안전하고 쉽게 조작할 수 있습니다.
5 위, 할리? 데이비슨? 현장 연결
한마디로: 할리 역사상 최초의 순수 전기 오토바이는 이미 양산 수준에 이르렀다.
할리 역사상 최초의 전기 스포츠 오토바이의 소매판으로서, 우리는 100 년 이상 V 형 쌍독을 사용해 온 할리의 새로운 변화를 보았다.
0- 100km 는 3 초밖에 걸리지 않습니다. 가속감이 포탄 발사기에서 나오는 것처럼 느껴집니다. 속도는 빠르지만, 할리는 그의 승마 경험을 무시하지 않았다. 낮은 패드에 날씬한 차체를 더하면 가볍게 작은 라디안으로 모퉁이를 돌 수 있고, 도시 거리에서 타도 스트레스가 없다.
전기 오토바이로서 항속, 충전 등의 문제도 직면하고 있지만, 가까운 장래에 전기 오토바이가 주류가 될 때 이러한 문제들이 해결될 것이라고 믿습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.