여기 참고해 드리겠습니다!
선형 가속도 규칙
1, 그룹 토너먼트, 포인트별 순위 (포인트가 같으면 그룹 내 가장 빠른 원 속도자가 승자)
2. 경기의 조를 듣다. 각 경기는 참가 인원수에 따라 두 그룹으로 나뉘어 팀당 다섯 경기를 진행한다. 상위 4 명의 선수가 출전 자격을 얻게 된다.
3. 팀의 모든 합격자 * * * 나머지 8 명의 운전자 (즉, 합격자) 가 결승전에 출전해 점수별로 순위를 매길 예정이다.
4. 적분 알고리즘: 첫 번째 7, 두 번째 5, 세 번째 4, 네 번째 3, 다섯 번째 2, 여섯 번째 1 적분.
5. 그룹 방법 (임의로 하나 선택): 1. 등록 순서로 2 를 그룹화합니다. 홀수 또는 짝수 등록 순서로 그룹화합니다.
경기 과정 설명: 등록-그룹-그룹 경기-결승전 (6 명의 운전자)
원추 달리기
2/ 14 중간에 콘테스트가 있습니다! 타이 중 기수가 중앙인민을 위해 명예를 다투고 싶습니까? !
2004 년 전국 골드카나 여행 특별규칙 1. 행사명: 2004 년 전국운동회. 이벤트 등급: FIA/ASN 승인 이벤트입니다. 3. 지도교사: 중국올림픽위원회 행정원 체육위원회. 주최: 중국 레이싱 협회. 장소 및 시간: 2004 년 2 월 6 일 438+04. 타이 중 시-거 대 한 계란 예약 광장 6. 차량 자격: 6-0 1: 감독처에서 발급한 유효기간 내에 자동차나 오토바이가 있어야 하며, 출항할 때는 반드시 거물급으로 표시해야 합니다. 6-02: 경주용 자동차당 최대 2 명의 운전자가 출전할 수 있습니다. 6-03: 역당 한 그룹으로 제한됩니다. 7. 레이서 자격: 만 18 세, 감독처에서 발급한 유효한 자동차나 오토바이 운전면허증을 소지해야 하며, FIA/ASN 중국경주협회에서 발급한 임시경주차 면허를 가지고 있어야 합니다. 8. 참가 차량 분류: 8-0 1 자동차 그룹: P 그룹: 공장 양산차 그룹 t: RV 수정; 그룹 c: 자동차 달리기; S 그룹: 슈퍼 실행; R 그룹: Roadster 의 각 그룹은 수동 (m) 또는 자체 배열입니다. 페달 클러치가 없는 것은 모두 자체 행으로 분류되고, 터보의 변위는 1.3 배로 계산되고, 회전자 엔진의 변위는 2 배로 계산됩니다 (등급 및 수정은 첨부된 표 참조). 8-02 기관차 세트: S 세트: 스쿠터) M 세트: 오토바이 자전거. 각 세트는 2 행정 (T) 또는 4 행정 (F) 및 엔진 배기량에 따라 다른 등급으로 세분화됩니다 (등급 및 수정은 일정 참조). 9. 타이어: 자동차든 기관차든 입자가 아닌 핫멜트 타이어의 사용은 금지되어 있습니다. 10. 개인 안전장비: 10-0 1: 자동차 그룹에는 3 점 이상의 안전벨트가 있어야 하고, 운전자는 헬멧을 착용해야 무대를 떠날 수 있다. 10-02: 기관차 운전자는 반드시 안전모, 가죽 장갑, 오토바이 부츠 또는 반통 운동화와 팔꿈치 보호대를 착용해야 한다. 발가락이 드러나는 신발과 바지는 입을 수 없습니다. 。 Tw/news/default.asp? 오 = 시스템과 소프트웨어. Mtype = 2 & amptmpno = 0001664
드리프트 게임
오픈 대회는 운전자컵과 차량 컵밖에 없다. 두 개의 지점전을 포함해서 각 지점마다 최대 32 명의 운전자만 참가 신청을 받습니다. 토너먼트에는 최소 1 개 또는 최대 2 개의 연습, 1 회 자격전, 1/8 결승전, 1/4 결승전, 준결승전, 3 ~ 4 명의 결승전, 결승전이 포함됩니다. 운전자는 최대 두 번까지만 연습할 수 있으며, 경기당 적어도 한 번은 (현지 경기 시간에 따라 다름) 연습할 수 있다. 모든 운전자는 중재위원회가 정한 순서에 따라 연습한다. 연습은 자전거 형식을 취하고, 두 차 사이에 30 초마다 한 번씩 참여 연습을 시작한다. 32 명의 운전자 모두 순위대회에 참가할 자격이 있으며, 순위전은 2 차 대항 형식으로 진행된다. 연습이 끝난 후, 운전자들은 추첨을 해서 상대 운전자와 순위경기의 시작 순서를 선정한다. 자격전 우승을 차지한 16 운전자는 1/8 결승전, 1/4 결승전, 준결승전, 3 ~ 4 명의 결승전, 결승전을 위해 다시 추첨을 할 예정이다. 숙련된 운전자가 득점을 통해 예선전과 후속 경기에서 이겼다.
SRFC 래프팅 대회 채점 규칙 (계속 개선)
파란색이 눈에 띄다
심판 채점 기준
첫째, 단일 드리프트 채점 규칙:
1.line
골목이 가장 기본이다. 좋은 접선은 차의 앞부분이 구부러진 마음을 통과하게 하고, 모퉁이를 돌 때 차의 뒷부분을 외선에 가깝게 해야 한다. 일관성, 콤팩트, 그리고 더 긴 표류거리가 높은 점수의 관건이다.
2. 각도
각도는 네가 표류하는 것이 보기 싫은지 아닌지를 결정하는 가장 중요한 요소이다. 기본적으로 꼬리가 더 많이 흔들릴수록 (통제력을 잃을 수 없음) 점수가 높아진다. 이 각도는 차가 표류를 유지하는 시간과 평균 표류각과 관련이 있기 때문에 그 각도가 과장되더라도 단시간에 높은 점수를 받을 수는 없다. 큰 각도에서 표류할 수 있고 회전하지 않는 차는 높은 점수를 받을 수 있다.
3. 속도
드리프트 경기의 속도는 드리프트가 시작될 때의 속도 (속도가 높을수록 필요한 제어 능력이 강해짐) 와 연속 드리프트의 속도 유창성을 나타내며 종점 시간에는 필요하지 않습니다.
--
둘째, 이중 드리프트 채점 규칙:
1 급 실수: 미끄러짐, 심각한 체속, 심각한 과속, 충돌, 2 륜 이상 탈선, 추월.
2 등 오류: 아래, 위, 2 륜 이탈, 회선, 각도, 속도 불합격, 쓰러짐, 비행장애.
카테고리 III 오류: 약간의 충돌 (장애물과의 충돌 포함) 및 바퀴 이탈 트랙.
(잘못에 대한 판단은 주로 옳고 그름, 선후가 아니다)
참고: 3 차 오차는 허용 범위 내에 있으며 점수에 영향을 주지 않습니다.
--
차량 채점 기준:
일등 착오 성과가 불합격이다.
2 차 오차 성능이 합격이다.
3 급 실수에 실수가 없는 우수한 표현.
점수 참조:
앞차가 우세를 얻는 가장 좋은 방법은 더 높은 속도로 표류하고, 더 좋은 접선을 달리고, 뒷차보다 더 큰 각도로 표류하는 것이다. 앞차가 뒷차에서 벗어날 수 있거나 아주 아름다운 동작을 띄워 뒷차에 압력을 가해 뒷차의 실수를 초래할 수 있다면 (악의적으로 뒷차를 봉쇄하는 것은 허용되지 않음), 앞차가 이긴다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
악의적인 차단이란 브레이크가 필요 없는 곳에서 일부러 힘껏 브레이크를 밟아 뒷차를 방해하는 것을 말한다. 위반자는 한 번에 0 점, 상대가 길을 안내해 1 등 실수를 한 번만 더 준다.
힌트:
앞차는 갑자기 큰 각도로 표류할 수 있고, 곧장 구부러진 마음으로 달려가서 그 초강력 표류 능력을 보여 줄 수 있다. 이때 뒷차는 원래의 공격 동작을 포기하고 앞차에 부딪히지 않도록 선택할 것이다. 이렇게 하면 뒷차가 많은 속도를 잃게 되어 커브길 전체를 완전히 띄우기가 어렵다. 설상가상으로, 그것은 장애물을 회전하거나 넘어뜨릴 수 있다. 이것은 전자입니다
차 한 대가 승리하는 좋은 방법.
--
사후 평가 기준:
일등 오류, 이등 오류, 3 등 오류, 오류 없음.
품질이 불합격 성과, 합격 성과 및 우수한 성과에 가깝다
추월 무효 추월 무효 완벽한 성과
추월 성공 후 추월이 유효하고, 앞차의 성능이 불합격이다.
뒷차의 표현이 좋지 않다.
추월은 효과적이고, 우수한 표현, 완벽한 표현이다
추월 판단:
뒷차 조종실이 앞차 꼭대기와 평평할 때 추월이 발생한다.
세부 규칙:
1. 차를 따라갈 때 선로에 대한 특별한 요구 사항은 없습니다. 뒷차가 다가올 수 있고 동시에 최고선에 머무르면 높은 점수를 받을 수 있다.
2. 후진차가 작은 각도로 표류하도록 허용하여 앞차와의 근접을 유지하지만 앞차와의 각도 차이가 뚜렷하면 뒷차에 불리하다.
3. 차종의 차이로 성능상의 이유로 인한 후미는 점수에 영향을 주지 않습니다. 인력거가 처음 몇 개의 커브길에 접근할 수 있다면 좋을 것이고, 첫 번째 커브길에서 따돌리면 보통은 불합격이 될 수도 있습니다 (구체적인 상황을 보세요). (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 가속 구간에서 앞차 뒤를 따르는 것이 중요하다.
--
셋째, 다른 규칙:
1 .. 1 라운드는 승부를 가리지 않고 다시 한 번 승부가 결정될 때까지.
2. 앞차가 나란히, 고퀄리티가 접근으로 판단될 경우, 양측은 반드시 안전노선에 주의하여 충돌을 피하고 뒷차와 앞차가 강제로 바쁜 것을 허용하지 않도록 해야 한다 (충돌 후 사고 책임에 따라 처벌할 것).
3. 1 급 잘못을 범한 운전자는 그가 잘못을 저질렀을 때 더 이상 포인트를 얻지 못할 것이며 (그러나 그는 여전히 최선을 다해 종점까지 뛰어야 함), 상대방은 계속 경기를 완성해야 한다. 앞차의 실수로 인한 잘못은 감점을 하지 않는다.
4. 앞차가 너무 빨리 출발해서 뒷차가 따라잡지 못하거나 직로에서 추월속도를 높이면 심판은 다시 시작을 요구하고 구두경고를 할 권리가 있다. 재범하면 직접 형을 선고한다.
5. 심각한 지연이나 지연으로 인한 충돌이 발생할 경우 심판은 재개를 요구할 권리가 있다. 여전히 후행이 있으면 후행자는 음수로 판정된다.