사고 현장 목격자 팬 씨는 상류신문기자에게 8 1 버스가 원래 맞은편 도로를 달리고 있었지만 갑자기 격리대에서 뛰쳐나왔다고 말했다. 대여섯 미터를 열어 연이어 두 점포를 들이받았다. 8 월 20 일 오전 0 시 40 분경 버스 한 대. 유주시 류강구 류보대로 8 1 갑자기 길가 점포를 들이받아 승객 몇 명이 경상을 입었다.
팬 씨는 인근 전동차 가게에서 일한다고 소개했다. 사고 이후 버스에서 줄곧 연기가 나고 있다. 당시 차에 7 ~ 8 명의 승객이 있었는데, 그들 중 일부는 경상을 입었다. 팬 씨와 다른 동료들은 소화기를 들고 버스에 뛰어들어 불을 껐다. 팬 씨는 기자에게 그가 운전기사를 구하러 갔을 때 운전기사가 이미 혼수상태에 빠진 것을 발견했다고 말했다. 운전사가 깨어난 후, 매우 두려웠다.
현장을 치우는 현재 사고 버스는 이미 끌려가 현장을 청소하고 있다. 부딪힌 가게 주인은 사고 당시 그가 가게에 없었다고 말했다. 교통경찰전화를 받고 나서야 버스가 그의 가게를 들이받았다는 것을 알게 된 뒤 옆집 가게를 들이받았다고 한다. 부딪힌 점포의 인테리어가 약간 손상되어 가게 밖의 한 노인이 경상을 입었다.
유주 교통경찰팀 유강대대 사고처리중대 직원들이 상류신문기자에게 교통경찰이 현장에서 처리하고 있으며 현재 사고 원인을 조사 중이라고 말했다.
버스 안전 관리 문제를 어떻게 해결합니까? 한편 버스 내부 안전부터 시작해 오토바이 좌석에 안전가드레일을 설치하고 강화유리를 사용할 수 있다. 이 기술은 운전자의 인신안전을 보장하고, 운전자를 함부로 방해하지 않고 운전자의 운전 안전에 영향을 줄 수 있다는 것을 보증할 수 있다. 한편, 관련 관리제도를 세워 차 안에서 악의적으로 소란을 피우는 사람을 엄벌하는 것만으로는 충분하지 않다.
버스에 보안이 있어야 한다고 건의하는 것은 현실적이지 않다. 이렇게 하면 보안이 많이 증가하고 한 도시의 버스 수가 여전히 많기 때문이다. 물론, 이러한 규정을 제정하는 동시에 운전자에 대한 안전교육도 강화해야 하는데, 이런 일을 어떻게 처리해야 옳다.
운전자는 숙련된 운전 기술을 익히는 것 외에 숭고한 직업 소양을 가져야 한다. 동시에 자신의 직무의 특수성을 충분히 인식해야 한다. 그들은 매일 각양각색의 사람들을 마주해야 하는데, 항상 술에 취해 있고, 성질이 급하고, 정신착란이 있는 사람들이 몇 명 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 우리는 승객을 선택할 능력이 없어 받아들이고 적응할 수밖에 없다. 손을 뻗어 웃지 않는 사람들은 미소, 부드러움, 인내심으로 발생할 수 있는 갈등을 해소할 수밖에 없다. 해결할 수 없는 모순에 대해서는 안전 1 위, 법률을 최종선으로 명심해야 한다.
언론을 통해 승객들의 일상적인 버스 질서 규칙 준수에 대한 홍보력을 높여 서비스에 만족하지 않으면 정당한 경로를 통해 불만과 건의를 할 수 있고, 운전자와 싸우지 말고, 이 신성한 직업에 종사하는 것을 지지하고 배려하는 것, 즉 우리 자신의 여행 안전을 배려하는 것이다. 운전자의 안전운전 행위를 교란하는 사람에게는 운전자를 공격하는 승객들에게 제때에 용감하게 제지해야 한다는 것을 제때에 일깨워줘야 한다. 이런 사람은 모두의 안전한 공적이기 때문에 각급 인민과 부서는 절대 이런 사람을 고객신으로 여겨서는 안 된다. 또 탈 때는 안전해머와 비상스위치의 위치와 사용방법에 주의해야 한다.
버스 관리 시스템이 완벽해지면서 소프트웨어, 하드웨어, 인력의 자질도 높아지고 있다. 앞으로 더 안전하고, 더 편안하고, 더 편리할 것이라고 믿습니다.