매년 약 1 1 의 * * *
F 1 의 운전자는 대부분 각급 카트 대회에서 나온 것으로 F3000, GP2 등 일련의 대회에서 눈에 띄어 F 1 으로 진출했다. 하지만 지금도 일부 업체들의 차량 행렬이 스스로 인재를 선발하고 있습니다 (돈 때문에). 국제증기연합은 전 세계 65,438+000 명만이 슈퍼운전면허를 가지고 있다고 규정하고 있다.
일반 도로 운전과 마찬가지로 F 1 도 운전면허증이 필요합니다. 그것은 국제증기연맹 (FIA) 이 발급한' 슈퍼운전면허증' 인 FIA 슈퍼면허증이다. 이 운전면허증은 F3000, F3 또는 카트 시리즈에서 잘 작동하는 운전자에게만 수여됩니다. 한 운전자가 카트에서 F/KLOC-0 으로 진보하는 데는 보통 8 년이 걸리지만, 실제로는 소수의 사람들만이 경주용 피라미드의 정상에 오를 수 있는 능력과 기회를 가지고 있다.
F 1 연간 총 챔피언은 두 가지 범주로 나뉜다. 운전자 총 챔피언과 차량 총 챔피언이다. 많은 F 1 고수들의 눈에는 차량 총 챔피언의 가치가 운전자 총 챔피언보다 크다. 채점 방식은 포인트 시스템이고, 운전자와 차량 팀의 포인트는 누적된다. 차량 적립은 두 운전자의 적립으로 이루어진다. 경기가 75% 까지 진행되기 전에 어쩔 수 없이 중단되면 포인트는 반드시 1/2 를 곱해야 하며, 각 지점에서 포인트를 누적하여 운전자와 차량 팀의 세계 챔피언을 결정해야 한다. 마지막 포인트가 같으면 각 지점의 크라운, 아시아, 계군 수를 비교해 보면 ... 한쪽이 다른 쪽보다 많을 때까지. 그래도 같으면 경기에서 가장 빠른 회전 속도와 극 위치를 비교해야 하고, 마지막 방식은 추첨을 해서 결정해야 한다.
팀 간 경쟁도 치열하다. F 1 의 연회비는 수천만 유로에 달하며, 각 팀은 내년의 후원과 상금을 위해 최선을 다할 것이다. F 1 은 기업에도 풍부한 영역이라고 할 수 있습니다.