한 번에 3 킬로미터를 달리고 나서 2 킬로미터를 달렸는데, 한 시간 반이 걸렸고, 나에게 10 여 원을 썼다. 일반적으로 주문 보조금은 0 입니다. 네 번. 하늘을 만나려면 주문이 적지만 교통 체증은 많지 않다. 10 여 킬로미터를 달렸고, 방울방울, 방울방울, 택시는 아니다. 언제나 빈 부하가 거의 없다. 평소에 빈차로 방울방울 떨어지는 것은 정상이다. 그래서 지금은 친구에게 정상이다.
물론, 드립 택시의 출현은 확실히 우리의 여행에 편리함을 가져왔다. 예전에는 택시를 타려면 폭풍우 속에서 두 시간 동안 멈추지 못할 것이다. 하지만 지금은 다르다. 미리 인터넷에서 택시를 부르면 차를 타고 떠날 수 있다. DDT 와 우보가 합병된 이후로, 그것은 줄곧 유일무이하다. 많은 사용자와 소비자들은 서비스 태도가 예전 같지 않고 복권도 개선되었다는 것을 반영한다. 대조적으로, 많은 사용자와 소비자들이 DDT 에 대해 점점 더 불만을 품고 있다. 온라인 예약 후 많은 자가용이 아르바이트 스포츠카를 만들 수 있고, 괜찮으면 아르바이트 스포츠카로 용돈을 벌 수 있다. 하지만 최근 많은 온라인 예약 기사들이 DT 스포츠카를 운전하고 싶지 않다는 반응으로 점점 재미없어지고 있다.
일단 기사가 주문을 취소하면 플랫폼은 운전자가 책임이 있다고 판단하면 점수를 공제해야 한다. 이런 경험은 너무 많아서 정말 답답해요! 운전기사 2: 광저우에서 방울을 만드는 것은 정말 어렵습니다. 나는 고객이 없다고 걱정하지 않지만, 많은 비용을 공제한 후에는 아무것도 없다. 저는 하루에 약 500 ~ 600 달러의 DDT 를 운영하고 있습니다. 아르바이트 4000 달러와는 별반 다르지 않습니다. 또한 DDT 를 할 자격이 없다고 여겨지는 고객 불만은 더 하기 싫다. 작년에 내가 아는 전임 드립 운전자는 올해 단 한 명뿐이다. 그래서, DDT.
서비스업계의 온라인 예약기사로서 더 안정적인 수입을 추구하기 위해 식사시간이 일정하지 않고 화장실에 빨리 가고 경찰은 스티커를 두려워합니다. 물론, 때로는 이상한 승객들을 만나게 된다. 이중 실선으로 운전자를 전복시키고, 술을 많이 마시고, 차에 토하고, 아이는 신발을 벗지 않고 바로 뒤로 뛰어내린다. 인터넷 예약업계 서비스점 평가 기준.
다섯 번째 이유는 운전기사가 자격증을 소지해야 하고, 드립 택시 소프트웨어의 내비게이션 위치가 종종 정확하지 않기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 운전사가 승차장에 도착하자 갑자기 승객들에게 주문을 취소하고 시간을 낭비했다. 또 오늘 아침저녁으로 러시아워에 차량이 너무 많아 주문을 거의 할 수 없다. 요즘 많은 길목에는 예의가 없는 얼룩말이 있어 차량 마찰을 피하기 어렵다. 마찬가지로 DDT 조작 과정에서도 사고가 발생하기 때문에 안전합니다.