보안 구성, 업계 1 위.
동력 수출보다 현재 점점 더 많은 자동차 기업들이 운전 안전에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 가장 직관적인 표현은 많은 신차에 장착된 에어백이 점점 많아지고 있다는 것이다. 새로운 벤츠 S 급도 예외는 아니다. 앞줄에 꼭 갖추어야 할 에어백 외에 뒷줄의 에어백도 이번에 증가했다. 이곳의 후면 에어백은 B 기둥 내부의 에어백이 아니라 앞 에어백으로, 시작 위치는 앞 좌석 뒤에 있습니다. 업계 최초로 뒷줄 승객을 위해 앞줄 에어백을 장착한 차량이기도 하다. 앞으로 이런 뒷줄 에어백을 갖춘 차종이 많아질지도 모른다.
뒷좌석 승객의 앞줄 에어백 외에도 새로운 벤츠 S 급에는 옆면의 충돌을 감지할 수 있는 사전 안전시스템이 장착돼 좌석 쿠션이 차내 구성원을 차량 중앙으로 이동한다. 게다가, 이니셔티브? 몸? 액티브 서스펜션을 제어하면 차량의 높이가 높아져 더 강한 차체 구조로 충돌을 맞이하고 충격력을 늦출 수 있다.
뒷좌석 앞 에어백에서 선제공격에 이르기까지 벤츠 S 급은 동급 벤치마킹이 될 만하다.
2 세대 MBUX 스마트 자동차가 더 풍부하고 편리합니다.
새로운 메르세데스-벤츠 S 등급의 또 다른 중요한 업그레이드는 차량 시스템이다. 최대 5 개의 LCD 가 차 안의 내용을 표시할 수 있고 유기 발광 다이오드 기술과 촉각 피드백을 채택할 수 있다. 새 차는 오래된 차보다 디지털화되어 있으며 3D 디스플레이 (3D 안경 착용 필요 없음) 도 제공합니다.
음성 제어 시스템, "여보세요? 벤츠? " 더 많은 대화를 할 수 있도록 개선했습니다. 이제 전화를 받거나 내비게이션 지도를 표시하거나 키워드를 활성화하지 않고도 몇 가지 작업을 수행할 수 있습니다. 음성 도우미는 구급가방의 위치 또는 Bluetooth 를 통해 스마트폰을 연결하는 방법도 알려줄 수 있다. \ "어? Mercedes' 는 현재 27 개 언어와 자연어 이해를 지원합니다.
사각 지대 탐지, 어린이 좌석 연결 여부, 피로 운전 등에 대한 다른 알림도 2 세대 차에 통합되어 있습니다.
아름다운 자동차 경관
전반적으로, 새로운 벤츠 S 급 구성은 많은 놀라움을 주었다. 뒷줄 앞 에어백과 예감 충돌이 동급 벤치마킹을 공고히 했다. 차과의 전반적인 업그레이드는 많은 과학기술감과 신선함을 증강시켰다. 9 월 2 일, 새로운 벤츠 S 급이 전 세계를 선발할 것이다. 그때가 되면 우리에게 더 많은 놀라움을 줄 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.