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선수들은 자격전, 즉 행군 중 200 미터 출발의 타이밍전을 통과했다. 그런 다음 출전 선수의 순위 성적에 따라 조를 편성한다. 각 팀의 운동선수들은 250 미터 코트에서 세 번 탈 것이다. 경기는 신호원의 호루라기로 시작되며, 경기의 승패는 선수가 결승점에 도착하는 순서에 따라 결정된다.
올림픽은 순위전,116, 1/8, 부활전, 1/4, 복전, 결승전을 통해 결정된다
경기 출발 위치는 선수 추첨에 의해 결정되며, 내도 선수는 반드시 타고 가야 한다.
1/4 경기에서 3 이닝 2 승, 즉 1 이닝이 내선에서 뽑혔다. 제 2 차 세계 대전, 내부 및 외부 도로 교환 위치; 세 번째 이닝 재추첨.
경기에서 심판은 다음과 같은 상황에서 두 발의 총을 쏘아 경기를 중지할 수 있다.
(1) 하락
(2) 펑크;
(3) 경주용 자동차의 주요 부품이 파손되었다.
그러나 경기 결과는 실제 상황에 따라 심판이 결정한다.
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첫 경기는 매우 이상하고, 조금 늦으면 빠르다.
둥근 사발 모양의 경기장을 자세히 살펴보다 (두 개의 직선 레인과 두 개의 반원 레인으로 구성됨). 안쪽 원의 둘레는 작고 바깥쪽 원의 둘레는 길다. 내부 고리 지세는 낮고, 외부 고리 지세는 높다.
상식은 고속차가 모퉁이를 돌기가 어렵고 저속차가 모퉁이를 돌기가 쉽다는 것을 우리에게 알려준다. 고속차의 커브길은 반드시 저속차보다 커야 한다. 그렇지 않으면 미끄러질 것이다. 중요한 것은 총 여정이 길지 않아 운동선수의 지구력을 시험하는 정도에 이르지 못한다는 것이다. 가속이 너무 이르면 자전거가 특정 고속에 도달하면 자동으로 외부 차선으로 "던져" 집니다. 이때 내도 선수들은 일주일 길이 때문에 더 많은 노력을 기울일 필요 없이 외도를 뛰어넘어 자란 운동선수가 될 것이다. 그래서 너무 일찍 가속하는 것은' 힘들고 비위를 맞추지 않는다' 는 것이다. 흔히 양측은 마지막 단계에서 속도를 높이기 위해 노력한다. 특히 마지막 직로가 최고 속도로 결승점을 통과할 때는 더욱 그렇다. 곧은 길에서 고위와 위치의 거리는 같고, 실제 속도는 철자가 되어 있다.
물리적 관점에서 볼 때, 원형 물체는 "원심력" 을 발생시킨다. 선 속도가 클수록 원심력이 커지고 질량이 커집니다. 감속은 원심력을 상쇄하는 한 가지 방법이다. 또 다른 방법은 몸체 각도를 기울여 안쪽으로 중력 구성요소를 얻는 것입니다. 오토바이 경기가 모퉁이를 돌 때, 운전자의 몸은 거의 지면으로 기울어져 있는데, 이는 거대한 원심력의 균형을 맞추기 위해 속도를 늦추거나 낮추지 않고 순조롭게 모퉁이를 돌기 위함이다. 자전거 도로 자체는 일정한 경사를 가지고 있으며, 높은 지방 운동선수는 낮은 지방 운동선수보다 몸의 기울기 각도가 더 크고, 자신의 중력 무게도 더 크다. 물리학은 굽이를 결정할 때 고속선수는 바깥쪽에 있고 저속선수는 안쪽에 있다. 만약 네가 이렇게 하지 않는다면, 너는 미끄러져 넘어질 것이다.