(2) 일찌감치 유행하지 않았던 부동 방법 중 하나로, 점 부동 기능과 동일하기 때문에 속도 향상과 마찬가지로 점 부동을 사용하는 것이 더 좋다. 따라서 점차 도태될 수 있지만, 이런 유동적인 방법은 순식간에 속도를 전속력 상한선으로 밀어낼 수 있다. 이런 표류 방법을 숙달한다면 효과가 점 표류 못지않을 것이라고 믿을 만한 이유가 있다. 구체적인 방법: 양면 표류는 필수이며 구부러진 상황에서 사용할 수 있습니다. 예: ...... 족장 부족의 커브길에서 우회전하고 양방향으로 커브길에서 떠내려가는 작업은 Shift 키를 누른 채 방향 "← →"+"를 누르는 것이다. 커브길에서 좌회전하면 Shift 키를 누른 채 방향 "→"+"를 누르는 방법이 변경됩니다.
(3) 사슬이 구부러진 구간에 연날리는 것은 베테랑의 조건반사가 될 수 있다. 연우의 목적은 주로 현재의 속도 값에 너무 신경을 쓰지 않고 더 짧은 시간 내에 체인을 통과하는 방법을 강조하는 것이다. 구체적 조작: 체인 굽힘은 대부분 180 도의 큰 비틀림이기 때문이다. 경험상' Shift 키' 를 누르는 시간이 길수록 몸이 크게 흔들린다. 몸체가 원하는 포즈로 구부러질 때까지 계속 Shift 키를 누른 다음 이동 작업을 반복하여 아래 곡선을 처리합니다. 이 모든 과정을 연표라고 한다.
④ 직류 [옆선이라고도 함] 는 초보자가 익히기 어려운 래프팅 방법으로, 숙련도와 기교를 점진적으로 향상시키기 위해서는 많은 연습이 필요하다. 조작 방법: 균형감을 찾는 전제하에 차체에 일정한 기울기를 부여하면 45% 미만이어야만 좋은 직풍효과를 얻을 수 있다. 이 과정에서 "Shift 키" 는 계속 누르는 상태에 있다. 밸런스 상태가 깨지면 화살표 키를 눌러 디버깅할 수 있습니다.
⑤ 압력은 직류를 위주로, 일반적으로 높고 낮음이 엇갈리는 모퉁이에 쓰인다. 작업할 때 오르막길로 곧장 날아가서 비탈 꼭대기에 도달하기 전에 화살표 키를 뒤로 누릅니다 (구체적인 위치는 네가 반복해서 연습하는 것을 본다). 예를 들어, 오른쪽 방향을 치고 오르막길로 곧장 날아간 다음, 비탈 꼭대기에 도착하기 전에 오른쪽 화살표 키를 놓고 왼쪽 방향으로 전환한 다음 내리막으로 성공적으로 전환했을 때 다시 정상 작동 상태로 돌아간다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 여기서 주목해야 할 것은' 변속 키' 와 액셀러레이터를 계속 누르고 있어야 한다는 점이다. 이 경우 차체가 폭발하고 그립감이 있다.
6 브레이크 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ1261 -응? 통제하기 어려운 코너의 경우 충돌을 피하고 불필요한 시간 낭비를 피하기 위해 브레이크가 똑똑한 게이머들의 첫 번째 선택이 되었다. 물론, 만약 당신이 고수라면, 어떤 커브길도 없이 브레이크를 밟도록 강요하기 어려울 것 같습니다. 적어도 현재 모든 트랙은 이렇습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나, 대부분의 신인들에게 브레이크는 네가 기록을 깨는 두 번째 기회가 될 것이다.
⑦ 표백 방지 고수. 나는 표백방지 연습을 한 적이 있다. 내가 너에게 말해줄게.
예를 들어, 해상 교량부터 시작합시다.
큰 직선으로 시작하는 이 그래프는 일반적인 항이동 시작 다이어그램으로, 기존의 시작 그래프에 비해 상당한 장점이 있습니다. 데이터 비교를 통해 164 로 시작하는 시간은 약 2.5 초 (통계에 따르면) 이고, 전통적인 시동은 3 초 차이가 나서 고수에게 두 몸이 모자란다.
제목: 3 `````````````````````````````/Kloc-0 방향의 왼쪽 버튼은 적당한 각도로 떠내려가는 것이다. 이 다리의 그림은 내가 너에게 건의한 것은 위의 관건적인 방법으로 차 앞부분을 왼쪽으로 15~25 도 돌리는 것이다.
[방향과 오른쪽, 동시에 표류 (길게 누르기)] 첫 걸음이 왼쪽 코너를 때린 직후 방향을 바꾸고 표류를 누르면 ... 여기서 표류 방지의 전제는, 표류 방지가 초기 속도부터 시작되며 보통 75km/h 정도 ... 그래서 이 단계들은 가장 빠른 시간 내에 속도를 높이기 위한 준비입니다. 많은 사람들이 처음 연습할 때 표류를 막는 실수를 하는데, 대부분 초기 속도가 부족하기 때문이다.
[즉시 왼쪽으로 방향을 누르면 표류가 풀려야 한다.
오른쪽으로 방향을 따라 빠르게 표류하고, 두 키를 모두 눌러 죽는다.] 분석: 이 단계는 중점이자 표류 방지의 정수이다.
중간에 작은 계단이 두 개 있다. 맨 위 줄에는 "이것은 역표류의 마지막 전제조건이다" 라고 적혀 있다. 언제 좌회전 방향도 엄격하다. 내가 너에게 분명한 건의를 하나 해 줄게, 바로 자동차가 오른쪽으로 표류할 때, 자동차의 왼쪽 바퀴가 바로 반대 방향으로 표류하는 것이 절대적으로 정확하다는 것이다.
두 번째 작은 단계는 첫 번째 작은 단계와 밀접하게 연결되어 있으며, 기술 전환 속도도 상당히 빠르다. 내가 키를 바꿀 때 네가 내 몸에 서서 내 키보드를 보더라도, 너는 반드시 내 수법을 똑똑히 볼 수 있는 것은 아니다. 두 개의' 다다다' 키 입력 소리만 들릴 수 있고, 속도를 강조하고, 오른쪽 화살표 키와 표류키를 함께 누르면. 그리고 눌려도 느슨하지 않고, 속도는 이미 160 이상으로 빠르게 올라갔다.
PS: 위 [] 의 내용은 키보드 조작과 기교입니다.
사실, 전체 과정은 2 초도 안 되지만, 전체 과정의 설명은 비교적 힘들기 때문에 많은 사람들이 이 수법을 잘 가르치지 못하지만, 확실히 이 수법은 글자보다 의미가 큰 동작이다. 주로 스스로 연습한다. 내가 실습할 때, CK 에 대해 잘 아는 사람이 많지 않아, 기본적으로 지도가 없어서 스스로 더듬는다. 지금 나는 시작은 거의 실수가 없다.
내가 말하는 것은 매우 수다스럽다, 주로 자신의 실천 속에 있다. 나는 지도를 연습할 것을 제안한다: 공룡, 다리, 조용한 도시, 왜냐하면 이 지도들은 모두 하나의 특징을 가지고 있고, 출발선은 넓고 곧기 때문이다!