지하철을 계획하는 사람에게 문제가 있다. 꽈배기의 배치가 합리적인지, 아니면' 우물' 의 배치가 합리적인가요? 지하철이 모두 첨단 기술에 진입하는데 이런 배치가 있나요? 아마도 동부의 고신, 창동, 요호에 연락하는 것 같다. 남방은 이안당, 향당, 후샹에 연락한다. 서부는 서역, 망성, 신설, 매령과 연락한다. 북환선, 재대, 낙화 등. "우물" 자 레이아웃으로 모두를 편리하게 하다. 꽈배기 패턴이라면, 헛걸음을 많이 합니다.
남창 지하철은 BRT 와 같은 디자인에 결함이 있다.
우리 삼촌은 남창에서 장사를 해서 매년 설날에 집에 돌아온다. 그는 항상 남창 지하철/KLOC-0 호선을 말한다. 왜요 기차역도, 남창서역도, 여객역도 거치지 않기 때문에 쓸모가 없어 보인다. 하지만 남창이 계획한 2 호선은 서역과 기차역을 지나갑니다. 이제 남창지하철 1 호선과 2 호선의 계획선망을 살펴보겠습니다.
지하철 1, 2 호선은 지하철 공관역, 팔일광장역에서 갈아타실 수 있습니다. 팔일광장역의 환승 복도는 상하이 지하철 1, 9, 1 1 호선 서가회역과 같이 길다고 합니다. 지하철 2 호선은 상반기 남창서역-지하철 빌딩 20 17 을 개통할 예정이다. 그 때 서역에서 나가는 시민들은 지하철역에서 1 호선으로 갈아타고 시내로 돌아갈 수 있다.
1 회선의 주요 기능은 고교와 상권을 연결하는 것이다. 우리 모두 알고 있듯이, 남창에 버스 한 대가 있는 것은 전국 10 대 가장 붐비는 버스 중 하나이며, 게다가 220 호입니다! 요호대 학군을 오가는 이 버스는 거의 만원이다. 1 분 1 차는 강력한 여객류를 막을 수 없다. 요호대 학군의 대학이 많기 때문이다!
K220 도로를 따라 모두 학교라는 것을 알 수 있습니다. 너는 스스로 셀 수 있다. 220 명의 운전자가 2, 3 역만 타는 승객은 36, 7 번 도로를 타지 않고 학생들로 붐볐다고 불평하는 경우가 많다. 지하철 1- 올림픽 중심 정로 북단은 220 선과 완전히 일치하여 220 선의 거대한 여객류를 완화하도록 설계되었습니다.
지하철 1 선의 다른 쪽 끝은 남창의 또 다른 대학구-교교학원 구역이며, 고교도 많아 두 고교와 도심을 연결해 준다. 쌍강역은 농대 샬롯 지역을 방사할 수 있고, 요호서역은 마추장 동쪽 지역을 방사할 수 있다 (둘 다 이미 버스가 연결되어 있다). 각 역의 관점에서 지하철 1 호선의 역할을 해석하겠습니다.
1 쌍강역: 화동교통대학과 강서금융학원 사이에 위치하여 전체 대학구를 방사할 수 있습니다.
2 공목호역, 본명은 교역이지만 교버스역은 영웅개발구에 위치해 혼동을 피하기 위해 이름을 바꿨다. 아직도 교교 대학구에 있는데 출구에는 버스가 없어요. 이 역은 1 호 신고자 유량이 가장 적은 역으로 홍곡탄 신구 봉황도에 위치하고 있습니다. 지하철 개통은 506 번 버스의 압력을 완화시켰고, 주변에는 강서사범대 부속 중학교 빈강 캠퍼스를 포함한 중저층 동네들이 많이 있었다. 주강로역은 봉황휴일광장 (썩은 꼬리가 여러 해 된 쇼핑몰) 부근에 위치해 있어 부근의 중촌에서 매우 가깝다. 여산남대로역은 국도 105 에 위치하여 공항과 여러 마을로 통하는 교통 인후입니다. 이 역에서 도시와 농촌 버스와 공항버스로 갈아타실 수 있습니다. 남장 2 중 육신초등학교 부근에 위치한 6 번 유도역은 22 번 버스 압력 완화 7 위동역, 본명 전시로역, 위동마을 근처로 이름을 바꿨다. 홍곡탄 완다 광장, 홍곡탄 완다 광장 20 12 개업입니다. 지리적 문제로 자주 방문하는 사람은 거의 없다. 지하철 개통이 남창에서 가장 큰 레저 쇼핑몰에 새로운 기회를 가져왔다는 것은 의심의 여지가 없다. 지하철 빌딩역은 홍곡탄 중심구 여러 주택단지의 중점에 위치해 있으며 홍곡백성과 사무실 구역에서도 가깝다.
시간 좌표: 2065 438+2009 년 7 월 24 일. 연장단은 제쳐두고 남창지하철 1 호선과 2 호선은 이미 전면 관통했다. 나머지 3, 4 호선은 최소 202 1 까지 개통할 수 없기 때문에 남창지하철 랜드마크 진도는 5 호선이나 최신 지하철 방안이 발표될 때까지 단계적으로 발표될 수 있다.
노선은 많지 않지만 지하철 노선으로 보면 이미 1 0 호선과 2 호선을 개통해 남창의 새로운 구시가지를 연결해 기본적으로 남창의 주요 인파 밀집 지역과 활동 구역을 연결했다. 동시에, 두 개의 지하철 노선이 남창을 관통하여 남창의 동서양 간의 소통을 강화하여 남창 지역 간의 유대를 더욱 촘촘하게 하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지하철명언)
남창의 지하철을 정말 평가하려면, 나는 다음과 같은 느낌을 가지고 있다.
첫째, 남창의 지하철 건설이 비교적 느리다. 지하철 1 호선은 2009 년부터 건설을 시작한 지 올해까지 이미 10 년이 되었다. 10 년 동안 남창은 두 개의 지하철 노선 개통을 마쳤다. 건설중인 3 호선과 4 호선도 202 1 이 있어야 개통할 수 있습니다. 더 먼 5 호선의 최종 동향과 사이트 설정에 대해서는 아래를 보면 늦었다. 인근 창사와 우한 대비 남창의 속도가 정말 너무 느리다.
둘째, 남창의 지하철 디자인은 비교적 인간적이다. 가격이든 체험이든 남창의 지하철은 비교적 인간적이다. 예를 들어, 그것은 화장실입니다. 보시다시피 남창지하철의 화장실은 모두 역 안에 있습니다. 승객이 승차 과정에서 내부 돌발 사건이 발생하면 아웃바운드를 전혀 사용하지 않고도 쉽게 해결할 수 있습니다.
셋째, 남창의 지하철 이용률이 높다. 현재 남창지하철은 운영킬로미터가 약 44 킬로미터로 정상 평일 수가 50 만 명을 넘는다. 지하철이 킬로미터 수가 낮은 도시를 운영하는데도 인유량은 괜찮다. 이는 남창시민의 지하철에 대한 엄청난 수요도 반영한 것이다.
넷째, 난창의 지하철 계획은 도시의 발전 방향과 결합되지 않았다고 생각한다. 아직 결정되지 않은 5 호선, 개통되었거나 건설중인 1234 선 연장선은 충분한 사람이나 수요가 있을 때까지 계획 건설을 고려하지 않는다. 계획 건설에는 약간의 딱딱한 조건이 있지만 남창 전체가 좀 작은 집안 기질이 있다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 건설명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 건설명언)
물론, 우리가 남창의 지하철을 어떻게 보든 지금은 현실이 되어 바꿀 수 없다! 다만 차기 계획에서는 좀 더 합리적인 계획과 건설을 가속화해 남창 전 사람들이 지하철에서 가져온 배당금을 더 잘 누릴 수 있기를 바랄 뿐이다.
남창지하철의 계획 구상은 부동산 경제의 산물이며, 구시가지를 중심으로 사방팔방으로 흩어지고, 현대 발전의 시야가 부족하여 미래 도시 건설에 맞지 않는다. 예를 들어, 이미 건설된 1 호선은 좁은 상가를 지나 낡아서 상업적 가치가 없다. 그런 다음 성 정부 등 기관 마당이 있는데, 지난해 성 정부가 시내를 옮겼다. 몇 선의 양끝이 모두 공구로 뻗어 있는데, 이것은 시청이 확대하기를 기대하는 도시이다. 게다가, 사실 같은 동네로 통하는 세 개의 선이 있다. 이 일대 기업은 많지만 대부분 첨단 기술 기업으로 직원들의 이동이 크지 않다. 지하철이 교외 부동산에 가치를 더하는 아이디어는 10 년 20 년 동안 실현되지 않을 수도 있다. 그리고 할 수 있다 해도 루프는 없고, 사방팔방의 사람들은 구시가지에서만 교류할 수 있어 구시가지의 혼잡을 초래할 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
나는 Xi 와 남경에서 지하철을 타본 적이 있다. 지하철을 처음 타니 남경에서 기분이 아주 좋아요. 물론 나도 남경에 대해 기분이 좋다. 남창의 지하철은 지금 1 호선밖에 없지만 남경보다 넓어서 다른 건 비슷해요. 구경하기가 힘들어서 지하철을 타고 집에 가는 게 정말 편해요. 지하철역은 버스를 타는 것보다 겨울에는 따뜻하고 여름에는 시원합니다! 남경의 지하철과 비교하면 별 차이가 없지만 Xi 의 교통과 비교하면 좀 다릅니다! Xi 는 고대 도시로 상당히 대기합니다. 하지만 Xi 의 버스와 지하철은 남창만큼 좋지 않아요! 먼저 지하철을 말하지 말고 버스를 예로 들어 봅시다. 남창의 버스는 특히 넓습니다. 2 번 버스, 이층, 순전동버스, 미니 버스, 모두 무인운전입니다. 버스는 기본적으로 78 할입니다. 하지만 xian 의 버스는 수작업으로 판매하고 있습니다. 지휘자는 Xi 방언을 말한다. 그때는 매우 혼란스러웠고, 버스는 매우 낡았다. 난창에서는 기본적으로 이렇게 오래된 버스를 볼 수 없다! 난창 (Nanchang) 은 10 년 전 그런 종류의 버스를 사용했을 것입니다!
지하철로 돌아가면 xian 지하철은 사람이 많아서 역이 좀 편해요. 지하철역도 비교적 작다.
남창의 지하철도 예쁘다!
청운보구는 왜 남창지하철의 분포를 계획하지 않았습니까? 청운보 지역에는 좋은 학교와 병원이 없었고, 지금도 지하철이 없다. 이 일대에 사는 것이 정말 슬프다. 지하철이 우리 집 앞까지 수리하고 싶어요. 하마 여행도 편리하다.
남창 지하철 노선을 보면 농담이라는 것을 알 수 있다.
시야가 좁아 계획이 없다.
개발자를 위해 봉사하는 느낌을 준다.
국가가 침해 여부를 철저히 조사할 것을 건의합니다.
첫째, 편리함
남창에 지하철이 없을 때까지 남창의 교통은 매우 불편했다. 우리는 어디를 가든 버스를 짜야 한다, 매우 느리다. 지하철이 건설된 이래 확실히 도시 교통에 큰 난제를 해결했다. 우리가 어딘가로 갈 때는 버스를 짜지 않아도 되고, 지하철만 타면 되고, 지하철은 빠르다. 예전에는 우리 학교에서 추수광장까지 갈아타는 데 한 시간도 부족했다. 이제 우리는 지하철을 타고 있습니다.
둘째, 편하다
남창지하철의 관리는 매우 질서 정연하여 곳곳에서 볼 수 있는 쓰레기도 없고, 곳곳에서 볼 수 있는 운전기사 호객도 없고, 곳곳에서 볼 수 있는 장사꾼들도 없다. 그래서 남창 지하철의 전체적인 이미지가 편하다. 둘째, 각 역은 특별히 설치되어 있고, 각 지방마다 남창 특유의 문화 요소가 있어 보기 좋다. 둘째, 기차에 작은 텔레비전이 있어서 심심할 때 텔레비전을 볼 수 있다. 기차 운행이 비교적 원활해서 서 있어도 피곤하지 않다. 일부 열차에는 연꽃 테마, 해양 테마 등과 같은 테마열차가 장착된다. 만약 네가 운이 좋다면, 너는 아마도 하나를 가져갈 수 있을 것이다. 그래서 난창 지하철은 특히 편안합니다.
셋째, 인간화 된 디자인
첫째, 지하철을 타면 최대 5 위안밖에 안 되는데, 다른 도시보다 특히 싸다. 항주에서 지하철을 탈 때 4 정거장 정도밖에 안 됐던 기억이 납니다. 자동판매기의 위치와 수량이 별로 좋지 않았습니다. 둘째, 남창 지하철의 각 역의 디자인은 매우 인간적이다. 사람이 자주 가는 곳에는 모두 플랫폼이 있다. 올해 2 호선을 개통해 남창서역에 직통한 것은 의심할 여지 없이 금상첨화이다.
요컨대 남창지하철은 편리하고, 편안하고, 인간적입니다. 정말 잘 지어졌고, 백성들도 편리했고, 남창의 경제 발전에 기여하여 사람들에게 기쁨과 희망을 가져다 주었습니다. 지금 남창지하철은 이미 이 도시에 사는 사람들의 일부가 되어 아무도 그것을 떠날 수 없다.
저는 외지인이고 현재 남창에서 일하고 있습니다. 남창에 처음 왔을 때 남창에 지하철이 있는 것을 발견했다. 나는 기차역에서 내려서 지하철을 타고 회사에 갔다. 편하고, 남창에서 공부했던 친구가 예전에 남창에 지하철이 없었다고 들었는데, 지금 지하철이 있어요. 나 혼자 웃고 있어요!
그리고 남창에 처음 왔을 때 친구와 함께 여행가방을 끌고 있었다. 지하철역에 들어갈 때 보안요원이 특별히 책임을 진다. 가방 안의 액체가 정확하지 않아 친구의 화장품 하나가 압수되었다. 이렇게 엄격한 지하철 보안검사를 처음 본 것은 지하철이 막 건설되었기 때문인 것 같다. 이것은 좋은 일이다. 나는 승객에게 책임을 져야 한다. 내가 견지할 수 있기를 바란다, 1 시 30 분이 아니다!
남창 지하철은 아직 완벽하지 않아 상해 베이징의 일선 도시와는 달리 도시 전체를 관통한다. 사실 남창에서 가장 잘 하는 것은 남창 지하철의 주제인데, 각종 바다와 애니메이션의 주제가 모두 아주 좋다!
남창지하철 설계는 무인구에 건설되어 신설구 50 만 명이 다니기가 어렵다. 지하철 지도에 넓은 빈 지역이 형성되어 일부러 가려서 정말 보기 흉하다.