계량 장치의 기계 및 전기 설치를 점검하고 전자 저울을 연결하는 인터페이스 (J6-J9), LWB 보드 (P4) 및 VCB 보드 (P 1 1) 및 LWB 보드 (P5) 를 검사합니다. LWB 작동 전원은 TCB 보드에 의해 제공됩니다. 마지막으로 LWB 보드의 주소 설정을 확인합니다. 표준 주소는 9 여야 합니다.
LWB (플러그 4) 에서 VCB (플러그 1 1) 로의 비연속 케이블 연결 및 LWB (플러그 5) 에서 TCB (car link) 로의 RSL 연결을 확인하고 이를 사용하여 전원을 공급합니다
와이어 연결 다이어그램에 표시된 주소를 기준으로 LWB 의 RSL 주소를 설정합니다.
모든 장치에 손상, 느슨함 또는 기타 문제의 흔적이 있는지 확인합니다.
커넥터 (인덕터) J6, J7, J8 및 J9 를 제거하고 P5 를 삽입한 다음 디지털 멀티미터를 사용하여 삽입된 커넥터의 전압 공급을 확인합니다.
링크 헤더 J6, J7, J8 및 J9 를 삽입합니다
(1). 매개 변수 확인
LWB 조정 및 교정은 SVT 를 통해 MCB (매개 변수 설정) 를 통해 다음 순서로 수행해야 합니다.
1. LWB 에 매개 변수 보내기
2. 오프셋 교정을 수행합니다
3. 증분 교정을 수행합니다
매개변수 조정 (MCB)
M-3- 1 w 형 중량 적재 계속
2. 아날로그 계량 시스템
SVT 입력 키를 누르면 다음 세 가지 매개 변수가 LWB 로 전송됩니다.
M-3-4 완전 하중 [kg] 자동차 정격 하중
하중이 630 kg 인 경우 완전 하중 [kg]=630.
총 패드 수 ("#" = 수량)
사용된 개스킷 수가 6 인 경우 총 개스킷 수 =6 입니다.
부하 센서 수량 부하 센서 수 ("#" = 수량)
사용 중인 센서 수가 4 이면 부하 센서 수 =4 입니다.
VCB 는 다음 두 가지 매개변수를 사용하여 모터 토크를 계산합니다
M-3-4 는 [%] 균형 계수 (일반적으로 45%-50%) 를 계속 조정합니다.
계속 시뮬레이션 LWcomp 시뮬레이션 비교량은 일반적으로 95%- 120% 입니다.
(2) 오프셋 교정
SVT 가 E&I 보드를 통과하기 전에 오프셋 보정을 수행해야 합니다. 객차가 무부하 상태일 때 반드시 진행해야 한다. M-4-3-1 캐리지 리턴
너는 그것을 입력할 수 있다. LWB 정렬이 제대로 완료되면 done 을 표시합니다. 참조 오류 레코드가 실패한 경우 (M-2-2).
(3). 증분 교정
오프셋 교정이 성공하면 차에 50% 에서 100% 사이의 일정한 하중을 배치해야 합니다. 이 시점에서 서버 메뉴는 정렬 부하 값 (킬로그램) 을 늘리도록 요청합니다. M-4-3-2 를 눌러 하중 입력 [kg]- 캐리지 리턴; LWB 정렬이 제대로 완료되면 "실패" 상황에서 "완료" 참조 오류 레코드 (M-2-2) 가 표시됩니다.
(4). 로드 모니터링은 MCB 서버의 메뉴에서 볼 수 있습니다.
M-2-A (제 4 반). 센서 검사-각 부하 센서의 현재 전압을 mV (2.000- 16.000 mV 범위) 로 확인할 수 있습니다.
M-2-a (클래스 4)-계속-계속-계속-계속-계속 ... (센서 1) (센서 2) (센서 3) (센서 4) (;
실측 부하를 보면 MCB 서버의 메뉴에서 LWB 로드 측정을 볼 수 있습니다.
M-2-A (제 4 반). 계량 보드 (LWB) 의 교정 및 조정은 MCB 서버를 통해 수행됩니다.