바람막이 유리 와이퍼는 손으로 차 안의 조이스틱을 앞뒤로 움직여 작동한다. 지금 와이퍼를 언급할 때, 대부분의 사람들은 전기 와이퍼를 떠올린다. 와이퍼는 끊임없이 바람막이 유리 위를 왔다갔다하여 고인 물을 닦아서 창문을 깨끗하게 유지한다.
와이퍼의 이동 속도가 한 값에 도달하면 그 동력은 놀라울 뿐 아니라, 때로는 자동차를 좌우로 흔들기도 한다. 어떤 매커니즘이 와이퍼팔을 이렇게 신기하게 움직일 수 있을까? 자동차 바람막이 유리, 일부 자동차 헤드라이트, 비행기, 심지어 우주선에서도 바람막이 유리 와이퍼를 찾을 수 있다.
와이퍼는 두 가지 기계 기술을 결합합니다. 하나는 모터와 감속 웜 기어를 통해 와이퍼에 동력을 공급하는 것입니다. 두 번째는 연동 기구를 통해 모터가 와이퍼를 구동하도록 하는 것이다.
모터와 감속 기어는 바람막이를 바람막이에서 빠르게 앞뒤로 움직이게 하기 위해 많은 전력이 필요하다. 이런 동력을 생산하기 위해 디자이너는 소형 모터의 출력단에서 웜 기어를 사용했다. 웜 기어 감속 장치는 모터의 토크를 약 50 배 증가시켜 모터의 출력 속도를 50 배 낮출 수 있다.
감속 기어 출력의 동력 제어 링크 매커니즘이 와이퍼를 앞뒤로 움직입니다. 모터/기어 어셈블리 내부에는 와이퍼의 하향 정지를 감지할 수 있는 회로가 있습니다. 이 회로는 와이퍼에 전원을 공급하고 와이퍼가 바람막이 유리 바닥에 멈추면 모터의 전원을 차단한다. 이 회로는 또한 와이퍼의 간헐적인 설정에 따라 와이퍼 과정에서 와이퍼를 잠시 일시 중지할 수 있습니다. 연동 매커니즘의 감속 기어의 출력 축은 짧은 볼록 축과 연결됩니다.
볼록 축은 와이퍼 모터의 회전에 따라 회전한다. 볼록 축 연결 장봉; 볼록 축이 회전하면 긴 막대를 앞뒤로 움직입니다. 이 긴 막대기는 짧은 막대와 연결되어 있고, 짧은 막대기는 운전사 쪽의 빗조각을 구동한다. 또 다른 장대는 운전자 쪽에서 승객 측비 스크래치로 동력을 전달한다.
바람막이 유리 와이퍼의 조작을 제어하여 비와 눈날에 바람막이 유리를 깨끗하게 유지하다. 모든 가용차는 전동 와이퍼를 사용하며, 스위치는 스티어링 칼럼 쪽에 있는 와이퍼 조합 손잡이에 위치해 있어 빠르고 느리며 세 군데 멈춘다. 세정액 노즐의 버튼 스위치는 유리위에 세정액을 뿌립니다. 일반적으로 와이퍼 콤비네이션 핸들의 끝에 있습니다. 클릭하여 세정액을 유리에 뿌린다.