GW 15 F 엔진 상세 정보
Gw 15f 엔진은 GW4G 15F 의 업그레이드 버전입니다. 배출 기준이 높아지면 엔진의 최대 전력 매개변수는 변경되지 않지만 최고 토크의 회전 속도 범위는 더 넓기 때문에 이 엔진의 저속 동적 응답이 더 좋아질 수 있습니다.
GW4B 15BGW4G 15F 최대 마력 150Ps 150Ps 최대 전력1
이러한 매개변수의 변화를 위해 주로 다음과 같은 측면에서 최적화 및 조정이 수행됩니다.
1. 엔진 시스템을 UP6 에서 UP8； 로 업그레이드
2. 연료 노즐이 6 구멍에서 8 구멍으로 바뀌었고, 분사 압력이 3.8bar 에서 4.5bar 로 높아져 연료 안개 효과가 더 좋습니다.
3. 실린더 헤드 흡입구를 최적화하여 입구 롤 비율을 높입니다. 롤링 비율이 클수록 공기와 안개 휘발유의 혼합에 유리할수록 저속과 고속에서 혼합물의 연소 효율과 안정성을 높여 HC 와 CO 함량을 낮출 수 있습니다.
4. 기존의 기계식 진공 밸브를 전기제어식 터빈 감압 밸브로 교체하여 터빈의 응답 속도와 압력 제어 정확도를 높이고 엔진의 소음과 진동을 향상시킵니다.
5. 배기 시스템을 업그레이드합니다. 새 엔진의 배기 시스템은 섭씨 980 도의 최고 온도를 견딜 수 있어 원래 섭씨 930 도보다 훨씬 높다. 이런 최적화는 연료 소비를 줄일 수 있다.
GW4B 15A 와 GW4G 15F 의 차이점
1.5T 버전 최신 202 1 하버드 H6 은 고저전력으로 나뉜다. 고출력 버전은 GW4B 15A 엔진을 사용하고 저전력 버전은 GW4G 15F 엔진을 사용합니다. 이 두 엔진의 주요 차이점은 연료 공급과 밸브 시스템 기술 및 조정에 있다.
GW4B 15AGW4G 15F 최대 마력 169Ps 150Ps 최대 전력1;
앞서 언급했듯이 GW4G 15F 의 사출 압력은 4.5bar, 인젝터는 8 홀, GW4B 15A 의 사출 압력은 3.5bar, 인젝터는 6 구멍입니다. 또한 GW4G 15F 는 멀티포인트 스프레이를 사용하고 GW4B 15A 는 실린더 내 직접 스프레이를 사용합니다. 또한 GW4G 15F 엔진은 VVT 밸브 타이밍 기술을 채택하고, GW4B 15A 는 2 세대 CVVL 기술을 사용하여 밸브 리프트의 지속적인 변화를 가능하게 하며, 가변 범위는 0.8 mm-8.64 mm 이며 현재는 만리장성에 불과합니다.
GW4B 15A 엔진은 CVVL 기술 외에도 실린더 헤드 통합 배기 매니 폴드, 가변 변위 오일 펌프, 실린더 헤드 독립 냉각 등의 기술을 갖추고 있어 연료 경제성을 높입니다. 소리 없는 체인 시스템, 매달린 인젝터, 충격 흡수 벨트 바퀴 등의 부품 적용은 엔진의 NVH 성능을 효과적으로 향상시킵니다.
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