야마하 엔트리급 빈티지 자동차, 알루미늄 리어 로커 암, 가변 밸브 엔진, 최대 마력 19.3 마력.

최근 몇 년 동안 랠리 경기가 점점 인기를 끌면서 복고거리차도 국내외 시장에서 점점 인기를 끌고 있다. 하지만 지금 가장 흔히 볼 수 있는 복고풍은 기본적으로 현대 복고풍 스타일을 위주로 하고 있다. 예를 들어 혼다의 CB 시리즈는 스포츠 복고풍으로 시장을 개척하는 것이다. 일본의 4 대 브랜드 중 하나인 또 다른 자동차 회사인 야마하도 뒤처지는 것을 달가워하지 않는다. 20 18 년에는 엔트리급 복고차 XSR155 도 출시되었습니다. 이 차를 한번 봅시다.

XSR900

외관상 야마하 XSR 155 의 전체적인 디자인은 XSR 시리즈의 일관적인 디자인을 이어가지만 전체적인 스타일링에서는 야마하 XSR900 과 더 비슷하다. 차체 라인이 충만하고 스타일리시하며 기질이 뛰어나다. 일체형 카터빌러 좌석, 빈티지한 정취가 물씬 풍긴다. 앞부분은 고전적인 원형 전조등 (미등도 원형이지만 주류 LED 광원을 사용합니다. 계기도 원형 LCD 디자인으로 전체적인 스타일과 잘 어울립니다. 현재 야마하 XSR 155 는 블랙, 그레이, 짙은 녹색, 화이트 레드 4 가지 본체 색상이 있습니다.

브레이크 부분, 전면 및 후면 디스크 브레이크 사용, 제동 효과가 좋습니다. 매달린 시스템, 거꾸로 된 포크, 조합식 중앙 뒤 충격 흡수도 복고차의 일반적인 구성이다. 그리고 델타? 상자형 선반, 경량 알루미늄 리어 로커 암, 강도를 보장하면서 이 차의 정비품질을 134kg 로 합니다. 기타 매개변수, 연료 탱크 용량 10L, 본체 크기 2000*805* 1080mm, 베이 1330mm, 최소 거리 간격/KLL

동력 시스템의 경우 야마하 XSR 155 에는 VVA 가변 밸브 기술을 사용하는 단일 항아리 수냉 4 밸브 엔진이 장착되어 있습니다. 여기서 실제 변위 155cc, 압축비 1 1.6: 1, 최대 전력14

야마하 XSR 155 는 엔트리급 소형 배기차로 동남아시아에서 처음 출시되었지만, 이렇게 비싼 복고차가 국내 시장에 수입될 가능성은 크지 않다. 하지만 혼다와 같은 차종이 합자국산화 형식으로 진입할 수 있다면 가격이 낮아지거나 더 큰 우세를 가질 수 있다.

야마하에 대한 여러분의 견해를 모르겠습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.