1 점, 뒷바퀴 스포크 (와이어) 가 느슨할 가능성이 가장 높습니다. 오토바이의 큰 (발) 받침대를 세워서 뒷바퀴가 공중에 떠 있게 할 수 있다. 뒷바퀴를 손으로 좌우로 흔들어 스포크 (와이어) 가 흔들릴 수 있는지 살펴보세요. 만약 그것이 흔들릴 수 있다면, 그것은 느슨해졌다. 너는 바퀴살을' 바로잡거나 조정할 수 있는 스승을 찾아 수리해야 한다. 일반적으로 오토바이 정비사가 이것을 할 수 있는 사람은 거의 없다.
두 번째는 뒷바퀴 타이어의 불규칙한 팽창으로 인한 변형 현상일 수 있다. 감별 방법: 뒷바퀴를 돌려 타이어가 회전하는 궤적이 기본 원 (또는 원주) 인지 확인합니다. 만약 그것이 변형되면, 그것은 불규칙하게 점프하고 움직일 것이다. 일반적으로 이 변형은 외태의' 타이어 립' 부분과 타이어 림의 결합이 불규칙하다는 것이다. 해결책은 타이어 입술에 약간의 기름 (액체오일 아님) 을 넣어 다시 바람을 넣는 것이다. 팽창하는 과정에서, 시정하기 위해서는 약간의 기교가 필요하다. 너무 비싸거나 귀찮으면 새 타이어를 직접 바꿔 주세요.
세 번째 요점은 프레임의 축 부분 버퍼 슬리브의 마모 손상입니다. 내가 말한 중축은 대부분 오토바이 엔진 뒤와 배기관 (굴뚝과 소음기) 중간 조인트 근처에 완충 커버 (완충 커버) 가 들어 있다. 낡은 것을 새것으로 바꿔 주세요.
네 번째 요점은 뒷바퀴 타이어의 림 변형입니다. 변형이 심하면 새 것을 교체해야 한다. 전체 뒷바퀴는 회전 시 원에 가깝게 스포크 (스트립 라인) 를 "직선화" 하여 수정할 수 있습니다.
다섯 번째 요점은 후륜 베어링이 손상되거나 마모되어 "느슨한" 것입니다. 위층 스승이 말한 충격 흡수 장치의 원인은 아마 매우 작다는 점에 유의해야 한다.
타이어 중 하나가 적재되었는지 여부는 스포크가 "직선화" 되었는지에 따라 전체 타이어가 둥글다는 것을 결정합니다. 이것은 가장 중요한 것이다. 외태, 강철 고리, 충격 흡수 장치, 베어링은 모두 부차적이다.