세계 최초의 석조 아치교는' 조주교' 이다
중국 조주교 (약 1400 년 전)
1, 400 여 년 전 조주교는 10 번의 홍수, 8 번의 전쟁, 여러 차례의 지진, 특히 1, 966 년 흥대에서 발생한 규모 7.6 의 지진을 겪었다. 타이는 여기서 40 여 킬로미터 떨어져 있고, 이곳에서도 규모 4.0 의 지진이 발생했지만 조주교는 손상되지 않았다. 유명한 교량 전문가 마오이승은 다리 내부 구조가 어떻든 그것만이 존재할 수 있다고 말했다. 1963 홍수가 다리 아치에 범람했다. 현지 노인에 따르면 다리 위에 서면 다리가 크게 흔들리는 것을 느낄 수 있다고 한다. Zhao Zhouqiao 는 설립 이후 9 번이나 수리되었다고 기록되어 있습니다. 메인 아케이드 상단에 작은 아케이드 두 개를 추가하면 재료를 절약하고 교체의 자중 (자중 15%) 을 줄이고 다리 아래 강물의 배설량을 늘릴 수 있다. 셋째, 다리를 더 아름답게 만든다.
1979 년 5 월 중국과학원 자연사팀 등 4 개 단위로 구성된 공동조사팀이 조주교의 브리지를 조사했다. 조주교의 무게는 2800 톤으로, 5 층 석두1.55m 의 지대치에 기반을 두고 있으며, 천연 사석 바로 위에 세워져 있다.
이렇게 얕은 다리 기초는 믿을 수 없다. Liang Shicheng 씨는 1933 에서 물세탁을 막는 금강벽일 뿐, 교량표의 전체 부하를 감당하는 기초가 아니라고 생각했다. 그는 보고서에서 이렇게 썼다. "바우처를 측정하기 위해 우리는 북쪽의 바우처 기슭에서 발굴했지만, 지금은 강바닥에서 약 70-80cm 떨어진 곳에 있다. 즉, 우리는 쿠폰 밑에서 평평하게 누워 있는 돌담을 발견했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 석조 5 층, 총 높이 1.58 미터. 각 층은 위보다 약간 높고 아래는 견고한 기초가 없다. 분명히 물이 씻이는 것을 막기 위한 마름모꼴 벽일 뿐, 다리권의 전체 하중을 견디는 기초가 아니다. 30-40 센티미터만 더 지나면 물이 보이기 때문에, 대규모로 발굴하지 않으면 우리가 이론에 근거하여 추측한 다리의 기초 위치에 도달할 수 없기 때문이다. " (점쟁이)
조주교 이름의 유래
조주교의 이름은 그가 있는 곳의 이름을 따서 안제교라고도 하는데, 송철종의 이름을 따서' 평화롭게 국민을 돕는다' 는 뜻이다. 199 1 년, 미국 토목 공학회는 앤지교를 12' 국제역사토목공사 이정표' 로 선정하고 대교 북단 동쪽에' 국제역사토목공학 기념비' 동메달 기념비를 세웠다. 조주교는 중국 세계기록협회에 의해 세계 최초의 오픈 어깨 석조 아치교로 선정돼 세계 최고를 창조했다. "화북문방 사보 중 하나" 로 불린다. 다리 길이는 50.82 미터, 스팬은 37.02 미터, 쿠폰 높이는 7.23 미터, 양끝은 폭 9.6 미터, 중간은 약간 좁고 폭은 9 미터이다. 다리의 양쪽 끝에 있는 어깨에는 두 개의 작은 아치가 있고, 단단하지 않기 때문에 열린 어깨식이라고 하는데, 이는 세계 교량 역사에서 창조된 것이다 (작은 아치가 없는 것을 전체 어깨 또는 솔리드 어깨 스타일이라고 함). 다리 위에는 물건이 많고 종류가 다양하며 가지각색이다. 당나라의 장곤은 이 다리를 멀리 바라보면 "초월운기, 창홍음계" 와 같다고 말했다.
조주교의 건축 구조
이 다리는 속이 빈 원호 아치형 다리로, 중국에서 현존하는 가장 오래되고 가장 잘 보존된 거대한 석조 아치교이다. 조주교는 세계기록협회 세계기록에 최초로 선정된 오픈 어깨 석조 아치교로 세계 최고를 기록했다. 조주교는 창주 철사자, 정주개원사탑, 정용흥사보살과 함께 허베이 민간에서' 화북 사보' 라고 불린다.
이 다리는 길이가 50.82 미터, 스팬은 37.02 미터, 쿠폰 높이는 7.23 미터, 양끝은 폭 9.6 미터이다. 대교의 설계는 완전히 과학의 원리에 부합되며, 시공 공예는 더욱 독창적이다. 당나라의 장은 그것이 "기이하게 만들어졌는데, 사람들은 그 이유를 모른다" 고 말했다. 이 다리의 특징은 다음과 같습니다.
1. 전교에는 단 하나의 큰 아치가 있었고 길이는 37.4 미터로 당시 세계에서 가장 긴 돌아치교였다. 다리동은 보통 반원이 아니라 활처럼 큰 아치 위의 길에는 가파른 비탈이 없어 마차 위아래로 편리하게 할 수 있다.
둘째, 큰 아치의 양쪽 어깨에 두 개의 작은 아치가 있다. 이것은 매우 창의적인 디자인으로, 석두 절약, 교량의 무게 감소, 다리동의 물흐름 증가, 강물이 폭등할 때 다리에 미치는 홍수의 영향을 줄였다. 동시에 아치에 아치를 하나 추가하여 다리를 더욱 아름답게 한다.
셋째, 큰 아치는 28 개의 아치로 이루어져 있는데, 그렇게 많은 모양이 같은 아치들이 함께 모여 호형 다리 구멍을 만든다. 각 아치는 그 위의 무게를 독립적으로 지탱할 수 있습니다. 한 아치가 고장나면 다른 아치는 영향을 받지 않습니다.
넷째, 전체 다리 구조는 대칭이며 주변 풍경과 매우 조화를 이룹니다. 다리 위의 돌기둥과 석판도 정교하게 조각되어 있다. 당나라의 장곤은 멀리서 이 다리를 보는 것은 마치 "구름이 월초에, 무지개가 시냇물을 그리는 것 같다" 고 말했다. 조주교의 뛰어난 기술 수준과 불후의 예술적 가치는 우리나라 노동인민의 지혜와 힘을 충분히 보여준다. 조주교의 디자인 이념과 정교한 공예는 중국 고대 교량에서 손꼽힐 뿐만 아니라, 세계 교량에 대한 연구에 따르면 이와 같은 오픈 어깨 아치교는 19 세기 중엽까지 유럽에 나타나지 않았다. 중국보다 1200 여 년 늦었다.
조주교의 전설
조주교 루반의 이야기
전하는 바에 따르면 루반은 세계를 주유하여 조주 (오늘 조현) 에 이르러 백하가 그를 가로막았다고 한다. 강변은 앞을 다투어 강을 건너 시내에 들어가는 사람들이 많지만, 강에는 두 척의 배만 좌우로 흔들려 오랫동안 통과할 수 없었다. 사람들의 교통을 용이하게 하기 위해서, 루반은 강에 견고하고 아름다운 돌아치교를 짓기로 결정했다. 루반의 포부는 "하느님" 을 감동시켜 "천공" 과 "신권" 을 파견하여 그를 지지하게 했다. 어느 날 밤 신동 한 명이 하서에서 양 떼를 왔다. 루반의 공사장에 도착하자 신동은 갑자기 사라졌다. 양떼는 갑자기 석두, 아치형 돌, 갑판석, 울타리석, 기둥석, 갈고리석, 모자석 등으로 변했다. 교량 수리에 쓰인다. Luban 은 "우수성" 과 "신 서비스" 의 도움으로 하룻밤 만에 "이상한" 석조 아치교를 성공적으로 완성했습니다.
장과 태자 장작의 이야기
루반이 하룻밤 사이에 다리를 짓는 일이 봉래선도 선녀장의 귀에 전해졌는데, 그는 장작공자에 대해 끝까지 보러 갔다. 장은 작은 검은 당나귀를 타고, 장작왕은 외발자전거를 밀고 있다. 그들은 조주 대석교에 와서 마침 다리에서 노반을 만났다. 장은 루반에게 이 다리가 그와 장작왕 () 을 견딜 수 있는지 물었고, 루반은 하찮게 말했다. 물론 문제없다. 그래서 장은 당나귀를 타고, 장작왕은 큰 수레를 밀고 다리를 건넜다. 장씨가 마법으로 태양과 달을 한데 모아 당나귀 등에 있는 돈주머니에 넣었는지, 태양은 왼쪽에, 달은 오른쪽에 있다는 것을 누가 알겠는가. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 장작은 마법으로 오악명산을 모아 차에 올려놓기도 했다. 그들은 웃으며 당나귀를 다리 위로 밀었다. 그는 다리에 오르자마자 다리가 무너지는 것을 지켜보았다. 루반은 재빨리 다리 아래로 뛰어내려 오른손을 들어 다리를 잡고 구해냈다.