중국 고대 다리의 건축예술은 세계 다리사의 창작으로, 중국 고대 한족 근로자들의 비범한 지혜를 충분히 보여준다. 서기 1 17 1, 남송 제 7 년, 일찍이 왕, 배를 위해 들보를 만들었다. 동서 양안을 잇는 80 척의 배가 있고, 돌은 중간에 있어 그 기세를 삭발하고 그 주소를 뿌리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 그것은' 강교' 라고 불린다.
이 신기한 다리는 각 교각마다 수백 년의 역사를 가지고 있다. 송대 제 1 부두에서' 18 주 24 주' 구도가 형성되어 300 여 년이 걸렸다. 고대 생산력이 낙후된 상황에서 강에 이런 다리를 건설하는 것은 사람들의 상상을 초월하기 때문에 조주에는' 신선교' 라는 전설이 많다. 학명 혜민교, 일명 진둥 다리, 동강 부교. 이 부교는 길이가 약 400 미터로 100 여 척의 작은 배가 묶여 케이블로 연결되어 있다.
송대 (1163-1173) 에 건설되어 800 여 년의 역사를 가지고 있다. 그것은 알려진 군대 홍마이에 의해 건설되어 공강의 양끝을 연결했다. 매일 정시에 개방하여 상선의 통행을 용이하게 한다. 간주시의 삼면은 물로 둘러싸여 있고, 강은 넓다. 건국 후 도로교 건설로 서하 남하부교가 철거되면서 동하부교는 오늘 감주의' 국보급' 유물이 되었다. 거의 천년에 가까운 부교는 이미 감주인의 자랑거리가 되었다. 800 년의 역사를 가진 이 부교는 머리를 쳐들고 공강 옆에 서 있다. 시내의 고풍스러운 성벽, 웅장하고 아름다운 바강대, 웅장하고 두터운 금문과 함께 간강의 파도 소리와 함께 간주 인민을 축복하고 도시와 농촌을 잇는 유대가 되어 간주의 독특한 풍경이 되어 간주 일절로 불린다. 1577 이 중국에서 돌아온 후, 한 포르투갈인이 강서감현의 부교 짱 () 에 대해 "세계에서 건설노동자 수가 중국에서 가장 많을 것 같다" 고 입을 열었다. 자랑스러운 부교. 그녀는 역사의 산물이며, 역사의 증거이며, 역사의 축소판이며, 고대 간주의 근면한 인민의 지혜의 상징이다. 고대와 현대를 계속 이어받아 인류를 축복하기를 바랍니다. 산둥 1987 년 황하에 최초의 부교를 갖게 되었는데, 지금은 이미 70 개에 가까운 부교가 있다. 산둥 황하 연안에는 평균10km 당 부교가 하나 있다. 하남은 먼저 푸양에 부교를 건설하여 산둥 () 에게 넘겨주었다. 이때부터 산둥 사람들이 황하에 진출했고, 현재 하남에는 1 1 부교가 있다. 동시에, 산시, 산시, 내몽골 역시 부교를 건설했다.
전통적인 배교와는 달리, 지금의 황하선교는 두꺼운 강판으로 깔려 있고, 갑판은 평평하다. 갑판을 짊어지는 것은 목선이나 대나무 목이 아니라, 일부 배 모양의 강철 부교로, 압력선이라고 한다. 나란히 늘어선 부교는 주먹 크기의 볼트로 연결되어 행인과 차량의 통행을 용이하게 한다. 부교의 압력선은 전문 조선소에서 생산하며, 수십 톤의 차량이 다리를 건너는 데는 문제가 없다. 또한 매년 황하가 물을 옮겨 모래를 조절하는 동안, 혹은 화원구의 유량이 초당 3000 입방미터를 넘을 때 부교는 2 시간 30 분 안에 철거될 수 있어 안전이 보장된다.
당시 황하 부교는 24 척의 큰 배를 사용하여 황하 위에 수평으로 배열되어 있고, 배 간격은 5 미터이며, 긴 나무로 연결되어, 널빤지로 깔고, 울타리로 둘러쌌다. 남북 양안에는 수직 철주 4 개와 큰 목주 45 개, 길이가 각각 50 미터인 굵은 철케이블 두 개가 배를 강 위에 고정시켰다. 겨울에는 황하가 얼면 철거되고, 봄에는 부교를 재건한다. "3 월에 복숭아꽃 얼음을 보고, 판하교 위에 빙청류색을 본다" 는 이 시는 당시 부교를 묘사한 것이다. 란저우의 고대 8 경 중 하나인' 용 추락용' 도 이런 경치를 가리킨다.
광서 33 년 (기원 1907 년), 란저우도 펑영갑의 제안과 산시 간총독운승의 후원으로 청정부는 국고에서 306690 원을 동원하여 독일 상인, 양행 카이저가 지었다. 미국인 만보본과 독일인 드루에의 기술 지도 아래 이 부교는 황하 제 1 철교로 길이 233.3 미터, 너비 7.5 미터로 개조되었다. 최초의 이름은 "입니다. 북송우제 초년 (1049), 취안저우 도사루광, 배를 양으로 하여' 담 위를 걷다' 라고 부르며' 부교' 라고 부른다. 원풍 7 년 (1084), 환적판관 사재, 깨진 배 리앙 도로,' 경제' 로 개칭. 사오싱은 30 년 (1 160), 진궁과 그의 동생 강주는 공모를 선고받고, 성주구구와 스님회의 도움으로 80 피트, 양익에 난간이 있는 돌다리를 건설했다. 현시에서 모두 그들의 사적을 기록하였다. 이 부교를 폐쇄하자, 유명한 현 왕사붕은 시에서 이렇게 기록하였다. "가시동은 성석처럼 죽순처럼 되고, 천강은 서쪽에서 그치지 않는다. 만약 세상에 강성교가 없다면, 이 이름은 만안과 영원히 지속될 것이다. "주는 명나라의 비서이다. 현재, 부교 양끝의 다릿목은 이미 사라지고, 중간 부분의 다리만 넓어진 손강신교를 마주하고 있다. 부교가 무너지면서 취안저우 유명 관광지 중 하나인' 죽강월' 은 더 이상 찾을 곳이 없고 남은 교동만 몇 개 남아 가을바람에 자기 연민을 느꼈다.
900 여 년 전에 세워진 부교, 일명 손강교, 전장 200 여 미터, 15 개의 교각이 있습니다. 지난 매년 추석 밤, 배를 타고 강가에 가면 청원산과 자모산의 그림자를 볼 수 있다고 한다. 손강교 아래 16 교동에는 모두 밝은 달이 비치고 있다. 부교는 고대에' 선량' 이라고 불렸다. 그것은 작은 배로 교각을 대신하기 때문에' 부교' 라고도 하며, 임시교에 속한다. 유주는 유강 중류에 위치하고, 유강은 도시를 가로질러 시내를 남북양안으로 나누고, 양안교통은 배로 건너간다. 역사서에 따르면 청나라 순치 10 년 (1650), 남명 진조 왕 이과군은 유류로 군대를 이끌고 남문 아래에 부교를 세워 군수가 강을 건너는 문제를 해결했다. 이것은 유주 부교에 관한 최초의 문자 기록이다.
민국 이래 류강에 부교를 몇 개 건설했지만, 모두 재난을 피할 수 없었다. 그들은 홍수에 떠내려가거나 강제로 옮겨진다. 해방될 때까지 1950 은 유주시 정부가 출자하여 부교를 새로 건설하여 1968 류강대교까지 개통하였다. 40 년 동안 유강 위의 다리는 끊임없이 이어져 하나보다 더 아름답고 대기가 아름다웠다. 하지만' 노류주' 의 마음속에서 가장 아름답고 가장 가까운 것은 부교다. 살아있는 다리로 유주 사람들의 일상생활을 목격하고 유주 사람들의 희로애락을 설레게 하며 아름다운 강 위에 있는 순수한 풍경이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언)
오늘날, 교통운송을 위한 부교는 더 이상 우리 생활에 나타나지 않을 것이다. 젊은이들은 부교에 대해 상당히 낯설어서 노인의 기억조차 흐려지기 시작했다. 하지만 다행히 현재 류강, 비거위로 차도 부두, 동제로 빈강 일대에는 캐주얼한 관상용 부교가 등장했다. 새 부교는 유강처럼 떠다니며 눈과 귀를 즐겁게 하며 유주의 매력에 화사한 풍경을 더했다. 과학기술의 발전과 사람들의 여가 오락의 수요에 따라 현대선교가 생겨났다. 현대 부교의 주체는 주교라고 하는데, 고분자 폴리에틸렌이 대형 기계 설비를 통해 만든 것이다. 부교의 구조는 낡은 부교와 비슷하지만 특징과 기능면에서 매우 다르다.
1, 부교가 매끄럽게 연결되어 안정성이 좋습니다.
2, 부표 표면 패턴 디자인, 미끄럼 방지.
3. 이 소재는 안정성, 내식성, 자외선 차단, 충격 내성이 강한 특징이 있어 일년 내내 실외 수역에 배치하기에 적합하다.
4. 부교가 건설된 후에는 유지보수가 필요하지 않습니다.
5. 현대부교의 주요 기능은 더 이상 사람들이 물을 건너는 중요한 도구가 아니라 풍경이 아름다운 부교와 관광 복도에 더 많이 쓰인다. 남송옹권' 용선 긋기' 시: 다리가 열리지 않아 푸른 하늘에 오르기가 어렵다. 주새는 대나무 숲으로 날아가 나뭇잎을 따라 산 아래로 흐른다. 갑자기 가을바람이 기뻐하는 것을 보고, 나는 나의 조옥에 대해 걱정하기 시작했다. 나는 Zhou Zi 가 내일 quzhou 에 도착할 것이라고 들었다.
이 시는 내가 곡강에서 배를 타고 밤에 용선에서 자는 것을 본 소감을 묘사한다. 첫 문장에서 언급한 다리는 고진 다시와 오늘의 천촌을 가로지르는 부교이다. 부교 안에 움직일 수 있는 교량 상판이 하나 있다. 배가 지나갈 때, 움직이는 갑판을 철거해야 한다. 배가 지나가면 보행자가 부교를 통과할 수 있도록 원상회복될 것이다. "다리가 아직 잠금 해제되지 않았다", 황혼으로 추정된다. 보안상의 이유로 잠시 발표하지 않습니다. 낮 화물선은 이진에게' 잠금 해제' 통행을 위해 돈을 지불해야 한다. 석양 아래 각종 물새가 강물을 스쳐 강가의 대나무 숲으로 날아가 밤을 지낸다. 세 번째 문장은 거꾸로 되어 있다. 남동풍이 불고, 비가 올 조짐이 있어 가뭄을 피할 수 있을 것으로 예상된다. 마지막 뱃사공은 시인에게 내일 여주에 갈 수 있다고 말했다.
1969 년, 원래 부교 위치에 호두산대교를 건설하여 수천 년 동안 이어져 온 부교를 역사 무대에서 퇴장시켰다. 이어 용유대교가 건설되어 큰 교통으로 인한 큰 유량을 싣고 있다. 상류에서 멀지 않은 정당 꼬리에 다리를 하나 지었는데, 분류는 여전히 혼잡한 길이다. 오늘날 육로 교통이 발달하면서 수로는 점차 쓸쓸해졌다.