세 가지 이유가 있습니다.
첫째, 조종사가 자살했습니다.
둘째, 강한 대류에 대한 조기 경보
셋째, 수리 문제
전반적으로 동항 2022 년 추락사건에 대한 최신 소식은 MU5735 추락편이 구조중이며 추락 원인은 아직 조사 중이다.
동항 MU5735 사고 원인
동항 mu5735 사고 원인은 아직 조사 중이며 결과가 없다.
매번 항공 사고가 발생한 후, 대중의 가장 큰 관심사는 의심할 여지 없이 비행기 추락의 원인이다. 세계 항공 역사상 수많은 사례가 비행기 추락의 원인을 조사하는 것은 길고 복잡한 과정이라는 것을 보여준다. 그러나 사고 발생 후 반나절도 채 안 되어' 추락 원인' 에 대한 각종 추측이 인터넷에 퍼지기 시작했다.
인터넷 스크린 샷은 "조종사가 자금 문제로 부조종사를 열어 비행기가 추락했다고 한다" 고 밝혔다. 이에 대해 선임 항공 전문가인 송심은 비행 자료에 따르면 비행기는 매우 짧은 시간 안에 고공에서 고속으로 바닥으로 추락한 것으로 나타났다. 이 상황은 조종사의 인위적인 조작으로 인한 것이 거의 불가능하지만 비행기에 심각한 기계 고장이 발생했다.
또 다른 WeChat 대화 스크린 샷에 따르면, "비행기는 비행기를 납치하는 대신 타워에 7500 개의 지시를 보냈다." 하지만 앞서 종합정보를 보면 MU5735 편은 실련에서 추락까지 시간이 매우 짧아 일부 항공여행 app 는' 도착' 이라는 메시지까지 내걸었다. 기자가 공항에 증언을 요청할 때 관련 정보를 얻지 못했기 때문에 이런 큰 확률이 허위 정보라고 판단할 수 있다.
동항 압축 비행기가 인터넷을 통해 유지 보수 비용을 전송하는 것은 비현실적이다.
3 월 2 1 일 @ 동항 보잉 737 이 추락했습니다. 온라인 언론에 따르면 동항공은 수백 억 위안의 막대한 적자로 수리 비용을 엄격히 통제하고 비용을 절감하며 이번 추락 사고를 동항압축 항공기의 수리 비용 탓으로 돌리고 있다.
이에 대해 동항 권위자들은 인터넷 소식이 사실이 아니며, 동항공은 안전하고 믿을 수 있는 수리 공사 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔다고 밝혔다. 연례 보고서에 공개 된 자료에 따르면 202 1 연간 유지 보수 비용은 20 19 년보다 12% 증가했습니다.
위 내용을 참고하시겠습니까? 바이두 백과 -3.2 1 동항여객기 사고
동항 진상이 너를 놀라게 했다.
동항 32 1 항공사고가 발생한 후 수많은 네티즌이 항공사고에 큰 관심을 보였다. 공식 통보에 따르면 항공난 수사가 진행 중이며 추가 결과가 나온 후 관공회는 처음으로 대중에게 통보할 것이라고 한다.
공식 보도에 따르면 동항 32 1 항공난에는 아직 최종 답이 없지만 공식 수색대원들은 이미 4 만여 개의 잔해를 찾아내 곧 확인과 구분을 할 예정이다. 동시에 두 비행기의 블랙박스가 질서 있게 디코딩되고 있다. 블랙박스 기록의 진실을 알기까지는 오래 걸리지 않을 것이라고 믿는다. 게다가, 공식 보고서는 예비 조사가 30 일 이내에 완성될 것이라고 주장한다.
1 .. 당국은 동항 32 1 항공사고가 발생한 4 만 개의 비행기 잔해를 감정하고 있다.
동항 32 1 추락 후 비행기가 폭발하여 해체되면서 비행기 추락 현장에는 많은 비행기 잔해가 있었다. 이 비행기의 잔해가 공식 수색 작업에 큰 도움이 될 것이라는 것을 알고, 공식 수색대원들은 이 비행기의 잔해들을 모두 회수하여 추가 분석 확인을 할 것이다. 추가 분석 확인만 해야 비행기 사고의 진짜 원인을 알 수 있기 때문이다.
많은 네티즌이 비행기 사고의 진짜 원인을 처음으로 알고 싶어하지만 진실을 알기 위해서는 충분한 시간과 증거가 있어야 하는데, 이 4 만여 개의 잔해는 분석을 통해 성공을 확인하는 데 시간이 오래 걸린다.
이 기간 동안 당국은 더 이상의 조사 보고서를 제출하지 않을 것이지만, 이 4 만여 개의 비행기 잔해가 모두 분석되어 성공을 확인한 후, 당국이 처음으로 대중에게 만족스러운 답변을 줄 것이라고 믿는다.
둘째, 정부는 동항 32 1 항공사고의 블랙박스 두 개를 해독하고 있다.
동항 32 1 어려운 사건이 발생한 후 비행기의 블랙박스 두 개에 관심이 많았던 것은 비행기 추락 관련 데이터와 승무원의 음성 기록을 기록했기 때문이다. 이 두 블랙박스가 순조롭게 해독될 수 있다면, 항공사고의 진상을 이해하는 데 큰 도움이 될 것이다. 항공사고에 관한 데이터와 음성 기록을 알게 되면 사람들은 증거에 의지하여 우리의 이전 추측을 지지할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스)
비행기 추락 후 일부 비행기 블랙박스는 어느 정도 손상될 수 있지만 동항 32 1 항공조난 여객기의 블랙박스는 심각하게 손상되지 않았기 때문에, 이 두 블랙박스가 디코딩 성공 후 원하는 답을 줄 것이라고 믿을 만한 이유가 있다.
그러나 블랙박스를 디코딩하는 것은 복잡하고 긴 과정이다. 만약 네가 최후의 진상을 알고 싶다면, 너는 반드시 인내심을 가지고 기다려야 한다. 그러니 너무 오래 기다렸다고 화내지 마세요. 너는 진실이 반드시 확인되어야 대중에게 보고할 수 있다는 것을 알아야 한다. 이것은 또한 공무원에 대한 대중의 책임이라고 할 수 있다.
당국은 예비 조사가 30 일 이내에 완료 될 것이라고 주장한다.
동항 32 1 의 항공사고가 전국의 높은 관심을 불러일으켰기 때문에 이번 항공사고 조사는 매우 세심할 것이다. 물론, 공식도 장기적으로 조사 결과를 내지 않으면 대중의 의문을 불러일으킬 수 있다는 것을 잘 알고 있다. 이에 따라 공식 발표회에서 동항 32 1 항공난에 대한 예비 조사 결과가 30 일 이내에 나올 것이라고 대중에게 인정했다.
예비 조사 결과는 최종 진실과 같지 않지만, 예비 조사 결과가 나온 후에야 공난 상황에 대해 더 잘 알 수 있다. 예비 조사 결과를 완성한 후 공식 직원들은 항공난에 대한 추가 조사가 필요하기 때문에 후속 작업에는 지속적인 관심이 필요하다.
후속 조사 결과를 완성하는 데 얼마나 걸릴지 아직 정확한 답이 없다. 하지만 다른 항공사고로 볼 때, 어떤 항공사고도 6 개월, 심지어 몇 년이 걸리기 때문에, 이번 항공난 조사원들에게는 이번 항공난 조사가 매우 어려운 임무가 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공사고, 항공사고 조사명언)
끝말
네티즌들은 항공난의 진상을 빨리 알고 싶어하지만, 네티즌들은 조사원들에게 충분한 시간과 인내심을 줄 것으로 믿는다. 이번 항공사고가 복잡하다는 것을 모두가 알고 있기 때문에 철저히 조사하는 것은 매우 어렵다는 것을 알고 있기 때문에 조사원들에게 충분한 존중과 이해를 주고, 진실이 가능한 한 빨리 여러분을 만날 수 있도록 해야 한다.
동항 부기장의 개인적인 원한
당시 보도에 따르면 사건 당일 비행기 관련 기장이 한 항공승과 논쟁을 벌여 두 사람은' 서로 한 대 때렸다' 고 한다. 기장이 승무원을 때려서 승무원이 기장의 이를 떨어뜨렸다. 이 사건이 여론의 관심을 받고 섭사항공사 및 관련 관리부서가 개입하여 섭사기장이 결항되었다.
2022 년 6 월 5438+ 10 월 2 1 일, 관련 선장 장모씨는 기자들에게 그가 거의 20 년 동안 취업했다고 말했다. 이에 앞서 인터넷 메시지는 실제 상황과 맞지 않았다.' 후석 승무원 양모 씨가 몰래 앞칸으로 옮겼다. 다른 부조종사와 화장실에 가야 한다고 말하자, 그는 승객을 화장실에 들여보내서 승객을 분리하는 식당차를 밀어냈다. 나는 이 일을 비판하여 그의 불만을 불러일으켰다. 마지막으로,
장모씨는 경찰이 의뢰한 부상 보고서에 따르면 양씨가 골절된' 다른 사람의 직접공격에 맞지 않는 상황' 으로 치아가 깨지지 않았다고 밝혔다.
장모모와 승무원 양모씨는 모두 산시 성 공안청 공항 공안국에 의해 비행 안전을 폭력으로 위태롭게 한 혐의로 입건됐고, 장모씨는 202 1 년 3 월 9 일 보석으로 재판을 받았다.
현재 이 사건은 이미 공안기관에 의해 산시 () 성 Xi 시 연호구 검찰원에 넘겨졌지만 법원에 공소를 제기하지 않았다. 장기환은 민항 극히 특수한 형식이 기장에게 비행 중 최고무상의 지위를 부여했다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 민간, 민간, 민간, 민간, 민간, 민간)
민용항공법 제 44 조는 기장이 민용항공기의 운행을 책임지고 기장은 민용항공기와 그 안에 실린 인원과 재산의 안전을 엄격히 이행해야 한다고 규정하고 있다. 기장이 직권 범위 내에서 발표한 명령은 민용항공기의 모든 인원이 반드시 집행해야 한다.
앞서 베이징항공법학회는 기장의 권력을 논증하고 논증 의견 보고를 형성했다. 보도는 "기장은 법률전문가가 아니다. 긴급하고 불가능한 상황에서 결정을 내리면 실수가 불가피해 법률의 보호를 받아야 한다" 고 보도했다.
202 1 년 3 월 선전 동해항공 관련 비행기에서' 기장과 승무원' 이 서로 구타하는 사건이 한때 사회적 관심을 불러일으켰다.
동해항공은 이에 대해 사회 각계의 관심과 지지에 감사한다고 답했다. 최근 선원 분쟁을 감안하여 회사는 매우 중시하여 즉시 엄격한 내부 사찰을 진행했다. 운영 안전을 확보하기 위해 관계자들이 처음으로 휴업한 것에 대해 회사는 이에 따른 나쁜 영향에 대해 진심으로 사과드립니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운영명언) 현재 이 회사는 운영 품질을 더욱 높이기 위해 전면적인 안전 정돈을 진행하고 있다.
중국 동방항공 승객의 비참한 시신
동항 추락 현장: 파편이 진흙 속에 흩어져 있는데 수색이 어떻게 진행되고 있나요? 3 월 2 1 일, 14: 08, 15, 동항 ces5735 편 우주시 후지현에서 연락이 끊겼습니다./kloc-0 비행기 추락 장소는 삼면이 산으로 둘러싸인 계곡으로, 각 방면의 구조가 긴박하게 진행되고 있다. 현재 파편, 흩어진 지갑, 신분증이 발견되어 희생자나 생존자를 발표하지 않았다. 급추락 폭발로 산불이 난 상황에서 선상 선원이 생존할 가능성은 매우 희박하다. 그러나 사람들은 여전히 기적을 기다리고 있으며, 블랙박스를 빨리 찾아 사고의 원인을 찾아내 이 수수께끼들을 풀기를 기대하고 있다.
비행기가 거의 수직으로 바닥에 부딪쳤기 때문에 비행기가 착륙하는 순간 비행기의 모든 사람들이 관성에 의해 기내 앞쪽으로 밀려났다. 기수 부분과 함께 지하에 도착했고, 비행기가 폭발하는 것은 날개 하반부의 기체이다. 모든 것이 나의 추측 속에 있다. 기수 부분과 승객의 몸은 땅속 깊이 파묻혀야 한다. 과학적 관점에서 보면 기적은 일어날 수 없다. 봐라, 비행기가 8900 미터 고공에서 직선으로 추락하는 데 2 ~ 3 분밖에 걸리지 않았다. 어떤 개념? 3 분으로 계산하면 추락시간은 180 초입니다. 즉, 비행기가 8900 미터를 180 초로 나누면 거의 초당 50 미터입니다. 시간으로 변환하면 시간당 180 킬로미터입니다. 이것은 무슨 개념입니까? 고속도로는 중력 가속도를 고려하지 않고 120km/h 만 주행할 수 있습니다. 이 값은180km/시간보다 커야 합니다 ... 사람들이 하늘에서 직접 떨어집니다. 저거 패티 아닌가요? 비행기의 연료는 특수 연료이다. 인체의 고온 연소는 무엇을 남길 수 있습니까? 시신이 잿더미로 변하다. 비행기가 추락했을 때, 거의 아무것도 남지 않았다. 이것이 내가 시체를 보지 못한 이유일 것이다.