F 1 영향력이 넓고 인지도가 높기 때문에' 세계 3 대 운동' 이라고 불린다.
FIA, FIA, F 1 경기에 관한 세 가지 원칙 규칙이 있습니다.
1. 레이서들이 각자의 잠재력을 발휘할 수 있도록 레이서의 모든 사이즈에는 경주용 자동차의 무게, 크기, 연료 종류, 실린더와 타이어 크기, 공기동력 장치 설치를 포함한 명확한 규정이 있습니다.
2. 사고를 예방하기 위해 가장 완벽한 안전조치를 제공했다. 자동차의 기본 구조, 군용 타이어, 안전고무 연료 탱크, 연료 난연제, 안전모 등을 규정하고 조종석과 객실을 드나드는 운전자의 크기를 규정하고 있다. 수리소 내 연료창고와 연료창고의 위치도 규정하고 주문의 보호조치도 요구했다.
3. 경주용 자동차의 엔진 실린더는 타원형이어야 하며 8 개 이상의 실린더를 초과할 수 없습니다. 동시에 4 행정 교환식과 자연 흡입식이 있어야 한다. 이 차의 네 개의 타이어 중 두 개는 운전할 수 있다.
F 1 경기의 특수성으로 전용 트랙의 길이, 폭, 포장 상태, 안전조치에 대한 엄격한 요구가 있어 위험을 피하기 위해서다. 그래서 트랙은 보통 둥글고, 한 바퀴당 3? 7km, 트랙 총 길이 305? 320km, 그는 보통 너무 긴 직로를 가질 수 없다. 트랙 옆에는 넓은 잔디밭이나 모래밭이 있어야 관객에 대한 위협을 줄일 수 있다.
자격을 갖춘 전용 궤도에는 다음 장비가 필수적입니다.
1, 트랙에는 속도를 제어하기 위해 많은 코너가 있어야 합니다. 현재 트랙은 한 바퀴당 3 ~ 7 킬로미터, 7 ~ 1 1 미터 폭입니다.
2. 시작점과 종점 직선로는 혼잡하지 않고 두 대의 차를 나란히 배치할 수 있어야 하기 때문에 일반적으로 12 미터 폭, 250 미터 길이가 필요합니다.
3. 관람석은 관중의 안전을 위해 높이1.2m 의 난간과 철조망으로 트랙과 분리되어야 합니다.
4. 트랙은 텔레비전 중계를 용이하게 하기 위해 카메라와 텔레비전 타워를 갖추어야 한다.
5. 관람석의 관중이 경기의 전 과정을 똑똑히 볼 수 있도록 관람석 맞은편에 대형 스크린 TV 한 대를 설치해야 한다.
6. 안전원은 상대적으로 위험한 지역에 감시소를 설치해 안전원이 수시로 궤도를 원활하게 유지하고, 돌발사건을 제때에 처리하고, 운전자에게 잠재적인 위험안전신호를 보낼 수 있도록 해야 한다.
7. 헬리콥터 한 대가 부상당한 운전자를 응급처치했다.
8. 정비소 옆 보호소에는 의료소가 있어야 하고 수술실과 응급실이 있어야 합니다.
9. 각 팀에는 영구적인 시설 유지 관리 지점이 있어야 합니다.
10, 스폰서 접수 관람석은 수리소 뒤의 높은 관람석에 위치하여 수리소를 내려다볼 수 있어야 합니다.
1 1, 운송차량과 야영자의 주차장이 있어야 합니다.
12, 지휘자가 무선 장치를 통해 안전요원과 연락할 수 있도록 경기가 순조롭게 진행되도록 경기 제어탑은 정비소 입구를 볼 수 있는 곳, 즉 전체 제어탑의 2 층에 설치해야 한다.
F 1 운전면허증도 필요합니다. 그것은 국제증기연맹 (FIA) 이 발급한' 슈퍼운전면허증' 인 FIA 슈퍼면허증이다. 이 운전면허증은 F3000, F3 또는 카트 시리즈에서 잘 작동하는 운전자에게만 수여됩니다. 한 운전자가 카트에서 F/KLOC-0 으로 진보하는 데는 보통 8 년이 걸리지만, 실제로는 소수의 사람들만이 경주용 피라미드의 정상에 오를 수 있는 능력과 기회를 가지고 있다.
2008 년 기본가는 10000 유로로 운전자는 분당 적립된 포인트에 대해 2000 유로를 지불해야 한다. 작년에 이 두 수치는 각각 1.725 유로와 456 유로였다.
이는 2007 년 세계 챔피언 레코닌이 230,000 유로를 소비할 것이라는 의미다. 2007 년보다 65,438+099,255 유로가 더 많이 든다. 두 명의 페라리 운전자는 총 42 만 8000 유로를 쓸 것이다.
2008 F 1 스케줄:
3 월 16 일: 오스트레일리아 역 (멜버른)
3 월 23 일: 말레이시아
4 월 6 일: 바레인
4 월 27 일: 스페인 (바르셀로나)
5 월 1 1: 터키 (이스탄불)
5 월 25 일: 모나코
6 월 8 일: 캐나다 (몬트리올)
6 월 22 일: 프랑스 (마니쿠르)
7 월 6 일: 영국 (은석)
7 월 20 일: 독일 (호겐하임)
8 월 3 일: 헝가리 (부다페스트)
8 월 24 일: 유럽 (스페인 발렌시아)
9 월 7 일: 벨기에 (스파프랑수아)
9 월 14 일: 이탈리아 (몬자)
9 월 28 일: 싱가포르 [야장으로 확인되었습니다].
10 6 월 12: 일본 (후지산)
65438+ 10 월 19: 중국 (상하이)
1 1.2: 브라질 (상파울루)
매년 F 1 경기마다 지리적 조건이 다른 장소를 선택해야 한다. 그들 중 일부는 지금 고원에 있고, 공기가 희박하여 운전자의 체력을 시험한다. 도로로 구성된 트랙도 있고, 도로가 좁고 구불구불하며, 운전자가 부적절하게 조작하면 충돌할 수도 있다. 어떤 트랙들은 길이 넓어 보이지만, 운전자가 오르내리는 것을 시험하는 기교도 있다. 울창한 숲 속에 세워진 트랙도 있는데, 활주로는 기복이 심해서 운전자가 경주용 자동차를 통제하기가 매우 어렵다. 경주용 자동차 사고가 빈번하기 때문에, 국제연맹은 주최국의 모든 트랙에 충분한 잔디밭 완충지가 있어야 한다고 요구했다. 각 구장의 구조대원들도 구장 곳곳에 분포되어 사고 발생 즉시 현장으로 뛰어들어 구조해야 한다.
F 1 시간 분기 일치
금요일:
오전 첫 연습경기: 90 분 /60 분.
오후 두 번째 연습경기: 90 분 /60 분.
토요일:
오전 3 회 연습경기: 60 분 /45 분.
오후 순위전
일요일:
오후의 경기
경기: 국제연맹은 경기당 경기 거리가 305km, 320km (모나코 260km 제외), 1 시간, 10 분, 2 시간을 넘지 않도록 규정하고 있습니다.
2008 년 자격 규칙:
제 1 회 순위대회: 20 분 (2006-07 년은 15 분, 지금은 12 팀이기 때문에 첫 회는 소팀에게 더 많은 기회를 주었다).
2 절 순위대회: 15 분 (2006-2007 시즌에도)
3 분기 순위전: 10 분 (2006-2007 년은 15 분이므로 3 분기 순위에서 소비되는 연료는 경기에서 보충되지 않습니다.)
F 1 연간 총 챔피언은 두 가지 범주로 나뉜다. 운전자 총 챔피언과 차량 총 챔피언이다. 많은 F 1 고수들의 눈에는 차량 총 챔피언의 가치가 운전자 총 챔피언보다 크다. 채점 방식은 포인트 시스템이고, 운전자와 차량 팀의 포인트는 누적된다. 차량 적립은 두 운전자의 적립으로 이루어진다. 경기가 75% 까지 진행되기 전에 어쩔 수 없이 중단되면 포인트는 반드시 1/2 를 곱해야 하며, 각 지점에서 포인트를 누적하여 운전자와 차량 팀의 세계 챔피언을 결정해야 한다. 마지막 포인트가 같으면 각 지점의 크라운, 아시아, 계군 수를 비교해 보면 ... 한쪽이 다른 쪽보다 많을 때까지. 그래도 같으면 경기에서 가장 빠른 회전 속도와 극 위치를 비교해야 하고, 마지막 방식은 추첨을 해서 결정해야 한다.
2007 F 1 포인트 시스템
1 위: 10 점
2 위: 8 점
3 위: 6 점
4 위: 5 점
5 위: 4 점
6 위: 3 점
7 위: 2 점
8 위: 1 분
F 1 차량 행렬
1, 페라리
2. 맥클라렌-벤츠.
Bmw 소버 함대 (BMW)
4, 르노 (Renault)
윌리엄스 도요타
레드 불-르노
7. 도요타 (도요타)
8. 슈퍼아쿠리-혼다
9. 혼다 차량 (혼다)
10, STR- 페라리
1 1, 세작-페라리.
2008 시즌 레이서 명단:
팀 번호, 이름 및 국적
페라리 1 레코닌 핀란드 역 (2007 년 세계 챔피언)
2 마사브라질
Bmw 소버 3 하이데필드 독일
4 쿠비카 폴란드
르노 5 알론소 스페인
6 피퀴트 브라질 회사
윌리엄스 7 로스버그 독일
8 중도 나무와 일본
레드불 9 호 쿠트하드 영국
10 호주 웨버
도요타 1 1 이탈리아 트루리
12 독일 글로크
레드불 2 팀 14 는 프랑스와 접해 있다
15 비트텔 독일
혼다 16 바튼 영국
17 브라질 바리첼로
슈퍼아쿠리 18 사토
영국 데이비슨 19
인도 전력 20 소티르 독일
2 1 이탈리아 페스체라
마이켈런 22 해밀턴 영국
23 쿠발레닌 핀란드