국내 MPV 시장에서 뷰익 GL8 의 판매량은 줄곧 왕급으로 일반 비즈니스 접대 행사에서 안경률이 높다. 하지만 뷰익 GL8 의 가격은 비교적 비싸서 일반 샐러리맨들은 뷰익 GL8 한 대를 사기가 어렵다. 전과를 더욱 확대하기 위해 상하이 제너럴 뷰익이 국내에 새로운 뷰익 GL6 을 배치했다. 이 가격은 비교적 친민이다. 사이드 슬라이딩 도어 구성은 없지만 내부 공간이 작지 않고 3 열 좌석이 있어서 잘 팔리고 있습니다.
하지만 뷰익 GL6 차종의 업데이트 속도는 다소 느려 현재 판매중인 차종은 20 19 이지만 최근 차세대 뷰익 GL6 차종은 이미 현실차에서 나오기 시작했다. 신형 차종의 외관은 크게 변하지 않아 뷰익의 현재 가족식 디자인 스타일을 계속 유지할 것이다. 전면 전면의 크롬 흡입망과 LED 헤드라이트는 매우 민첩하며 차체 측면은 평평한 문 디자인과 공중부양식 지붕 효과를 유지하고 있습니다. C 컬럼 위치가 까맣게 칠해져 고급스러워요.
주요 변화는 자동차 내부에서 나올 것이다. 시운전차종의 인테리어 구성으로 볼 때, 새로운 뷰익 GL6 센터 콘솔에는 관통식 전체 LCD 대시보드가 장착될 것이다. 이런 디자인은 벤츠가 발양하여 현재 국산 신차종의 인기 구성으로 자리잡았다. 두 개의 큰 화면이 융합된 후에 확실히 좋은 기술감을 가져올 수 있다. 그리고 중앙통제화면에는 인터넷 기능이 통합되어 있어 차의 편리성이 더욱 높아질 것이다. 앞줄에는 USB 커넥터 두 개와 더욱 편리한 에어컨 제어 구역이 있습니다.
이 차는 계속해서 2+2+2 의 좌석 배치를 제공한다. 이 6 개의 배치는 대부분의 가정의 요구를 충족시킬 수 있으며, 특히 두 번째 줄에 두 개의 독립 좌석이 있습니다. 하지만 뒷좌석의 디자인은 오링 카이만큼 민첩하지 않고, 두 번째 좌석에도 별도의 다리 받침이 장착되지 않았다.
뷰익 GL6 은 비교적 엔트리급 MPV 제품으로 업데이트 후에도 1.3t 소형 변위 엔진을 계속 제공할 것으로 예상됩니다. 이 엔진은 3 기통 엔진의 범주에 속한다. 최종 수출은 163 마력에 이를 수 있지만 국내 일부 소비자들은 여전히 3 기통 엔진을 신뢰하지 않는다. 동력판매점을 더 만들기 위해 신차종은 48 볼트의 가벼운 혼동 시스템을 제공하고 모터 세트를 보조로 추가하여 동력 안정성을 높일 뿐만 아니라 연료 소비를 크게 줄일 수 있다.
새로운 뷰익 GL6 을 보면서 많은 네티즌들은 오링카이트를 포기할 필요가 있다고 밝혔다. 더 친민적인 오링카이의 외관 인테리어 디자인이 뷰익 GL6 을 전혀 잃지 않기 때문에 2 행 침대칸 패턴이 매우 편하며 1.5t 터빈 증압 4 기통 엔진을 모두 제공한다. 1 을 선택하면 Wuling Kaijie 의 하드웨어 구성이 장점이 있지만 Buick GL6 에는 Buick 브랜드 배서가 있습니다. 설령 3 기통 기계를 갖추고 있다 해도 문을 나서면 가져온 체면 효과도 오마름모와 비교할 수 없다. 가격 포지셔닝이 친민을 유지하는 한, 이 차는 좋은 시장 실적을 기대할 수 있다.
문제는 GL6 과 Wuling Kaijie 가 누가 더 강력하다고 생각합니까? 댓글 영역에 오신 것을 환영합니다. 모두 함께 토론합시다! 공명의 서프라이즈에 주목하고, 변쇼는 네가 처리해라! 일부 사진은 인터넷에서 온 것으로 전재와 표절을 엄금한다. 좋아하는 것과 나누는 것을 환영합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.