F 1 슈퍼운전면허증
일반 도로 운전과 마찬가지로 F 1 도 운전면허증이 필요합니다. 그것은 국제증기연맹 (FIA) 이 발급한' 슈퍼운전면허증' 인 FIA 슈퍼면허증이다. 이 운전면허증은 F3000, F3 또는 카트 시리즈에서 잘 작동하는 운전자에게만 수여됩니다. 한 운전자가 카트에서 F/KLOC-0 으로 진보하는 데는 보통 8 년이 걸리지만, 실제로는 소수의 사람들만이 경주용 피라미드의 정상에 오를 수 있는 능력과 기회를 가지고 있다.
F 1 경기 일정
매년 F 1 경기마다 지리적 조건이 다른 장소를 선택해야 한다. 그들 중 일부는 지금 고원에 있고, 공기가 희박하여 운전자의 체력을 시험한다. 도로로 구성된 트랙도 있고, 도로가 좁고 구불구불해서, 운전자가 잘하지 못하면 충돌할 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 길명언) 어떤 트랙들은 길이 넓어 보이지만, 운전자가 오르내리는 것을 시험하는 기교도 있다. 울창한 숲 속에 세워진 트랙도 있는데, 활주로는 기복이 심해서 운전자가 경주용 자동차를 통제하기가 매우 어렵다. 경주용 자동차 사고가 빈번하기 때문에, 국제연맹은 주최국의 모든 트랙에 충분한 잔디밭 완충지가 있어야 한다고 요구했다. 각 구장의 구조대원들도 구장 곳곳에 분포되어 사고 발생 즉시 현장으로 뛰어들어 구조해야 한다.
2007 년 국제증기연맹 1 급 방정식 세계선수권대회의 경기 일정;
금요일 (모두 현지 시간)
10: 00-11:30 첫 자유연습경기
14:00- 15:30 두 번째 자유연습경기
토요일
11:00-12: 00 세 번째 자유 연습.
14:00- 15:00 예선
일요일
14:00 정식 경기
이 가운데 모나코의 첫 번째와 두 번째 자유연습전은 목요일에 열린다.
캐나다, 미국, 영국의 세 번째 연습경기는 토요일 오전 10:00 에 시작됩니다.
캐나다, 미국, 영국의 공식 경기는 현지 시간 13:00 에 시작되고, 일본의 주요 경기는 13:30 에 시작되며, 바레인의 경기는 14:30 에 시작됩니다
F 1 시간 분기 일치
2007 /2000
금요일:
첫 연습 경기: 90 분 /60 분.
두 번째 연습 경기: 90 분 /60 분
토요일:
세 번째 연습 경기: 60 분 /45 분.
4 차 연습경기: 60 분 (2005 년 종료) /45 분 (10 테스트 서클만 해당).
자격 요건:
2006 -2007 모델: 3 회 예선 실시, 매 회 15 분, 매 라운드 6 대, 즉 22 역 16, 16 역/
2005 년 모델: 두 바퀴의 누적 시간제를 시행했다가 나중에 프랑스에서 폐지되어 한 바퀴의 순위제를 실시한다.
2003-2004 년 모델: 2 라운드 순위제 실시. 2003 년 첫 예선전은 금요일 오후 2 시에 열리고 2004 년 2 라운드 경기는 토요일에 열린다. 국제증기연합은 첫 번째 순위전은 이전 경기의 반대 순서로 진행되며, 두 번째 순위전은 첫 번째 순위의 반대 순서로 진행되도록 규정하고 있다.
199 1-2002 모드: 1 시간 순위 시스템을 구현하지만 효율 원의 회전 수는 12 회전으로 제한되지만 연속 효율 원의 회전 수는 불가능합니다
1990 모드: 1 시간 순위 시스템을 구현하여 회전 수에 제한이 없습니다.
일요일:
경기 전 연습경기: 20 분 /30 분
경기: 국제연맹은 경기당 경기 거리가 305km, 320km (모나코 260km 제외), 1 시간, 10 분, 2 시간을 넘지 않도록 규정하고 있습니다.
F 1 선수권 대회
F 1 연간 총 챔피언은 두 가지 범주로 나뉜다. 운전자 총 챔피언과 차량 총 챔피언이다. 많은 F 1 고수들의 눈에는 차량 총 챔피언의 가치가 운전자 총 챔피언보다 크다. 채점 방식은 포인트 시스템이고, 운전자와 차량 팀의 포인트는 누적된다. 경기를 마친 상위 8 명의 운전자는 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 포인트를 차례로 받을 수 있다. 차량 적립은 두 운전자의 적립으로 이루어진다. 경기가 75% 까지 진행되기 전에 어쩔 수 없이 중단되면 포인트는 반드시 1/2 를 곱해야 하며, 각 지점에서 포인트를 누적하여 운전자와 차량 팀의 세계 챔피언을 결정해야 한다. 마지막 포인트가 같으면 각 지점의 크라운, 아시아, 계군 수를 비교해 보면 ... 한쪽이 다른 쪽보다 많을 때까지. 그래도 같으면 경기에서 가장 빠른 회전 속도와 극 위치를 비교해야 하고, 마지막 방식은 추첨을 해서 결정해야 한다.
F 1 함대
1, 마이켈런-벤츠
페라리 (페라리)
Bmw 차량 (BMW)
4, 르노 (Renault)
윌리엄스 도요타
레드 불-르노
7. 도요타 (도요타)
8. 슈퍼아쿠리-혼다
9. 혼다 차량 (혼다)
10, STR- 페라리
1 1, 세작-페라리
12, Prodiff 팀 (ProDrive, 2008 년 가입)
F 1 드라이버
F 1 의 운전자는 대부분 각급 카트 대회에서 나온 것으로 F3000, GP2 등 일련의 대회에서 눈에 띄어 F 1 으로 진출했다. 하지만 지금도 일부 업체들의 차량 행렬이 스스로 인재를 선발하고 있습니다 (돈 때문에). 국제증기연합은 전 세계 65,438+000 명만이 슈퍼운전면허를 가지고 있다고 규정하고 있다.
F 1 드라이버의 물리적 특성
F 1 의 운전자는 가장 강한 선수 중 한 명이다. F 1 경주용 자동차의 운전 스타일과 운전자가 감당해야 하는 강력한 원심력은 일반 차량을 운전하는 것과 큰 차이가 있기 때문이다. 신체 조건은 보통 사람보다 우월해야 할 뿐만 아니라 냉정하게 분석하는 머리도 갖추어야 한다!
F 1 의 운전자를 보면 목이 굵고 머리만큼 넓어 보이는 것을 알 수 있다. F 1 경주용 자동차를 운전할 때 헬멧을 쓴 머리가 조종석 밖에 드러나기 때문이다. 굽힐 때 4 g 의 측면 원심력을 제외하고 브레이크를 밟을 때 전진 감속력이 5 g 보다 크다. 이렇게 높은 원심력 하에서 머리와 헬멧의 무게는 5 배, 약 25 킬로그램으로 변한다.
둘째, 그들의 팔과 손목 근육은 매우 발달했다. 이전에 F 1 을 조작한 스티어링 휠은 30 킬로그램 정도 필요했습니다. 오늘날의 F 1 은 파워 스티어링 휠을 사용하여 운전자의 부담을 줄일 수 있지만, 고속으로 주행할 때 기압의 작용으로 스티어링 휠을 돌리는 것은 상당히 힘들다. 모퉁이를 돌 때, 운전자가 원하는 노선에서 자동차를 주행할 수 있도록 강력한 팔이 필요하다. 300km 경기에서 강한 팔과 손목이 필요하다.
또한 구부릴 때 강력한 측면 원심력은 체내의 피를 한쪽으로 흐르게 하지만, 이 시점에서 운전자는 다음 커브길에 직면할 때 여전히 냉정하게 생각해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 원심력, 원심력, 원심력, 원심력, 원심력, 원심력) 출발시 하트비트는 분당 190 회, 달리기 시 하트비트는 160 회입니다. 그래서 레이서의 심폐기능은 일반인과 다를 것이다.
차체의 내열성은 F 1 운전자에게도 중요하다. 시원한 유럽 경기 기간 동안 조종석 안의 온도는 섭씨 50~60 도까지 올라갈 수 있다. 수분을 계속 보충하지만 거의 두 시간 동안의 경기 끝에 소비되는 체지방과 탈수총량은 모두 4kg 을 넘는다. 보통 사람들이 그렇게 탈수하면 쇼크를 일으킬 수 있지만 F 1 운전자는 하차한 후에도 담소를 나눌 수 있다.
F 1 세마포어 소개
황기
황기는 추락한 자동차와 같은 전방 차도의 장애물을 대표한다. 운전자에게 조심해서 운전하라고 일깨우다. 장애물차가 트랙의 한쪽에 주차되어 있거나 장애물이 트랙에 없다면 황기는 움직이지 않을 것이다. 장애물이 트랙에 있으면 황기가 앞뒤로 흔들려 운전자에게 방향을 바꿀 준비를 하라고 경고한다. 만약 트랙이 완전히 봉쇄된다면, 두 개의 노란 깃발을 흔들게 될 것이다. 황기가 나타나면 추월할 수 없다. 만약 한 운전자가 황기의 정보를 자세히 읽지 않고 여전히 경기 속도로 트랙의 사고 지역으로 여행한다면, 그 운전자는 엄중한 처벌을 받고 심지어 경기 자격을 박탈할 것이다.
빨강 노랑 세로 줄무늬 깃발.
빨강, 노랑, 세로 줄무늬 깃발은 앞길에 기름이 있거나 도로가 미끄럽다는 것을 나타낸다. 운전자는 신호기가 회수될 때까지 조심해서 운전해야 한다. 만약 경쟁 관리들이 깃발을 흔들면, 전방에서 멀지 않은 곳에 이른바 습구가 있다는 것을 의미한다.
백기
백기가 나타나면 전방에 천천히 달리는 차량이 있음을 나타낸다. 구급차, 트레일러, 올림픽 안전 차량일 수 있습니다. 백기를 볼 때 운전자는 조심해서 운전해야 하고, 심지어 적당히 속도를 줄여야 한다.
홍기
붉은 깃발은 게임이나 테스트 실행이 어떤 이유로 미리 종료되거나 일시 중지되었음을 나타냅니다. 붉은 깃발은 전체 트랙의 모든 위치에 동시에 나타날 것이다. 이때 운전자는 정비소로 돌아가 경기를 재개할지, 언제 재개할지 알기 위해 거기에서 기다려야 한다. 정식 경기에서 75% 가 넘는 경기가 끝난 뒤에야 홍기를 선보일 경우, 경기가 끝나고 최종 결과는 홍기를 휘두르기 전 두 바퀴의 성적을 기준으로 한다.
파란 깃발
파란색 표시는 후방에 준비된 링이 있는 차량이 접근하여 추월할 준비를 하고 있음을 나타냅니다. 파란 깃발을 제시한 운전자는 속도를 늦추고 필요한 경우 경기 라인에 위치시켜야 한다. 만약 운전자가 파란 깃발을 세 번 내보냈는데 제때에 급행열차를 위해 길을 내주지 못한다면, 운전자는 처벌을 받을 수 있다.
녹기
녹색 깃발은 경기, 순위전 또는 트랙에 존재하는 장애물이 제거되었으며 경기가 정상으로 돌아온다는 것을 나타낸다.
해적기
출발선에 운전자 번호가 표시되고 옆에 검은 깃발이 나타나면 해당 운전자가 이 바퀴를 달리고 나면 정비소에 신고해야 한다는 뜻입니다. 한 운전자가 경기에서 부정행위가 있어서 추궁을 받아야 할 때, 혹은 운전자가 경기에서 반칙을 범할 때, 운전자에게 검은 깃발을 보여야 한다. 깃발이 나타날 때, 일반적으로 운전자는 실격되거나 제때에 처벌을 받을 수 있다.
검은색 배경에 빨간색 원이 있는 깃발.
운전기사 번호가 출발선에 표시되고 옆에 붉은 깃발이 나타나면 운전기사가 즉시 정비소에 연락해야 한다는 뜻입니다. 경기 관리들이 운전자의 경주용 자동차에 정비가 필요한 기계적 문제가 있다고 의심했을 때, 그들은 검은 바탕의 붉은 동그라미의 깃발을 전시할 것이다.
흑백체크 깃발
흑백확인 깃발이 나타나면 경기나 연습경기가 끝났음을 나타낸다. 이때 모든 운전자는 수리 차선으로 돌아가거나 출발 구역에 집중해야 합니다. 여기서부터, 운전자들은 그들의 경주용 차를 경기 전 검사소로 운전해야 하는데, 그곳에서 그들은 그들이 시합의 규칙과 규정을 준수할 수 있도록 테스트를 받아야 한다. 매번 경기의 우승마다 그를 위해 흑백체크 깃발을 휘둘렀다. 우승 후 운전자에 대해서는 흑백검사기가 움직이지 않을 것이다.
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A 1 그랑프리는 국가를 출전 단위로 하는 최초의 레이싱 운동이다. A 1 그랑프리의 각기 다른 차량들이 사용하는 기술과 장비가 동일하기 때문에 성적의 주요 결정 요인은 운전자의 운전 기술과 용기다. 차량 행렬과 운전자는 긴밀하게 협조해야 전반적인 우세를 발휘할 수 있다. 승리할 때, 결승선에서 국기를 휘두르는 것이지 전통적인 체크무늬 깃발이 아니다.
A 1 그랑프리는 새로운 경주일 뿐만 아니라 새로운 운동이다. 이것은 레이싱 월드컵, 운전자, 국가 간의 첫 경기이다. A 1 그랑프리는 세계 인구의 80% 를 차지하는 25 개국이 참가한다.
A 1 그랑프리도 국가, 국제 브랜드 및 국제기구가 전 세계적으로 이미지를 전시할 수 있는 새로운 미디어를 만들었습니다. 경주용 월드컵' 을 통해 스폰서들은 자신의 나라와 함께 이 독특한 운동에 참가할 수 있다.
경주용 그랑프리로서 A 1 은 팬들에게 전통적인 경주용 재미를 가져다 줄 수 있으며, 동시에 그들의 애국적인 열정을 자극할 수 있다.
2.A 1 그랑프리는 어떤 스포츠인가요?
A 1 은 자극적이고 자극적인 게임입니다. A 1 경기가 있는 주말마다 A 1 은 관객들에게 엄청난 매력과 독특한 오락 분위기를 선사합니다. A 1 은 모든 가족들이 즐길 수 있는 경기입니다.
A 1 주말마다 3 일로 구성되어 있으며, 이 기간 동안 팬들은 차량과 운전자와 긴밀하게 융합할 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 텔레비전 중계를 통해 수십억 명의 관중이 세계 각지의 멋진 경기를 공유할 수 있다. A 1 의 트랙은 기존의 유명한 트랙뿐만 아니라 새로운 트랙과 멋진 거리경기도 있습니다. A 1 그랑프리는 속도면에서 절대 타협하지 않겠다고 약속했다.
3.A 1 그랑프리 경기 주말 일정 (현지 시간):
금요일 일정:
09:00 경기장이 개방되어 있습니다.
13:00- 14:00 첫 자유연습경기
16:00- 17:00 두 번째 자유연습경기
토요일:
11:00-12: 00 세 번째 자유 연습.
14:00 순위
1 순위경기도 15 분-10 분 휴식.
2 차순위 15 분-휴식 10 분.
세 번째 예선 15 분-휴식 10 분.
네 번째 예선 15 분.
각 운전자는 단거리 경기 출발 위치의 근거로 두 차례 최고의 순위경기 성적의 평균을 취한다. 각 팀은 적어도 두 차례의 자격대회에 참가할 것이다. 순위경기당 팀당 세 바퀴 (그 중 한 바퀴는 타이밍 원) 만 완성할 수 있다. 각 예선 사이에는 광고와 해설을 포함한 10 분의 휴식 시간이 있다.
일요일 일정:
09:00 경기장이 개방되어 있습니다.
10: 00-10:15 조종사 퍼레이드 및 자동차 예열
13:00 서비스 스테이션 입구가 열립니다.
13:30- 14:00 단거리 경기
14:30 피트 입구가 열립니다.
15:00-06 경기
A 1 그랑프리 홈경기는 2 라운드로 나뉘는데, 각각 1 라운드의 짧은 경기와 2 라운드의 홈경기로, 두 라운드 모두 포인트를 얻을 수 있다.
단거리 경주: 단거리 경기는 롤링 스타트 규칙을 적용해 두 번의 최고 순위경기 성적의 평균으로 출발위치를 결정하고, 단거리 경기의 경기 시간은 20 분에서 30 분 사이로 조절한다. 단거리 경기에서 1 위를 차지한 팀은 10 점, 2 위는 9 점 등, 10 위는 1 점을 받게 된다. 짧은 경기의 결과에 따라 본전의 시작 순서가 결정된다.
특별 경기: 단거리 경기가 끝난 후 1 시간에 경기가 시작되며, 경기 시간은 45 분에서 60 분 사이로 정해져 있습니다. 본선 순위와 포인트 규칙은 짧은 경기와 같다. 즉 1 준우승은 10 포인트, 10 준우승자는 1 포인트가 있다.
단거리 경기나 경기에서 가장 빠른 회전 속도를 만든 팀은 1 점을 더 받을 수 있다.
모든 포인트는 차량 팀에서 얻을 것이고, 운전자는 적립표가 없다. A 1 그랑프리는 팀워크와 팀워크를 강조한다. 경기의 승자는 운전자와 그의 차량 팀이지만, 가장 중요한 것은 운전자와 차량 행렬이 대표하는 나라이다.
드라이버 규칙: 세 번의 자유 연습 중 적어도 한 번은 출전한 운전자만이 출전할 수 있기 때문에, 각 팀은 한 주말에 최대 세 명의 운전자 중 한 명을 선택해서 출전할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자유연습명언)
팀: 공정성을 보장하기 위해 각 팀의 수리실에 있는 기술자는 10 명을 넘지 않습니다.