그라운드 자전거 경주는' 원형 경기장' 이라고 불린다. 라이더는 장비가 완비된 후 스타워즈처럼 보이며 고급스러워 보인다. 그라운드 경기용 자전거는 기어가 하나밖에 없고 브레이크가 없습니다.
그러나 이러한 첨단 기술과 설비는 모두 다년간의 개선을 거쳐 얻은 것으로, 단 한 가지 목적은 사람들이 자전거를 더 빨리 탈 수 있도록 하는 것이다.
1984 로스앤젤레스 올림픽에서 처음으로 살이 없는 탄소 타이어를 포함한 많은 신기술과 새로운 장비가 등장했다. 1992 바르셀로나 올림픽에서 영국 선수 발드먼은 레이싱 기술 향상으로 영국을 위해 1920 이후 첫 금메달을 땄다. 보드먼의 자전거는 전 탄소 재료로 만들어졌으며, 총 중량은 9 킬로그램도 안 되며, 많은 부품들이 공기역학 기술을 채택하고 있다.
도로 경주/경주
1839 년 스코틀랜드 대장장이인 맥밀란은 자전거를 혁신했다. 그 전까지 자전거는 인력에 의존해 전진해 왔다. 맥밀란은 페달을 밟으면 자전거를 전진시킬 수 있는 발 동력 시스템을 발명했다.
19 의 80 년대에 자전거는 다시 한 번 혁신적으로 체인과 기어 두 가지 시스템이 등장했다. 그 이후로 자전거와 현대 자전거는 외관상 유사점이 있다. 승마 기술의 혁신으로 승마의 성능도 높아지고 있다.
19 세기 자전거 운동이 활발하게 발전하여 자연스럽게 제 1 회 올림픽의 정식 경기 종목에 등재되었다. 자전거 도로 경주가 제 1 회 올림픽에 나타났다. 경기는 마라톤 활주로에서 두 바퀴, 총 87km 를 달렸다. 거의 한 세기가 지나서야 1984 올림픽이 여자 도로 자전거 경주를 도입했고, 12 가 지나서야 애틀랜타 올림픽에 여자 도로 타이밍 경기가 나타났다. 1993 년, 아마추어와 프로선수의 분리가 취소되어 아마추어들이 모든 주요 대회에서 프로선수와 경기를 할 수 있게 됐다. 이 규정의 취소로 프로 운전자가 처음으로 1996 으로 애틀랜타 올림픽에 참가하게 되었다.
산악 자전거 경기
산악 자전거 경주는 1970 년대 미국 샌프란시스코에서 처음 열렸고 1996 이 되어서야 올림픽 정식 종목이 되었다. 산지 경기에서 선수들은 험난하고 변화무쌍한 경기 일정에서 상대를 능가하기 위해서는 좋은 지구력과 균형과 지구력을 갖추어야 한다.
자전거 경기장 경기와 도로 경기의 노면은 모두 평평하지만 올림픽의 산악 자전거 경기 (크로스컨트리 경기) 와 이 두 경기는 다르다. 올림픽 산악 자전거 경기는' 평평한' 타이어를 사용하며 공기역학 고려가 적기 때문이다. 경기 내내 각종 충돌이 자주 발생하기 때문에 선수들은 경기 중에 수시로 차를 수리할 수 있는 능력이 있어야 한다.