렉서스 F 는 렉서스 산하의 독립된 고성능 브랜드다. "F" 라는 이름은 후지 트랙에서 온 것이다. 2006 년에 상표 F 를 등록했고, 2007 년에는 첫 차종인 IS F 를 출시했습니다. 렉서스 엔지니어인 유키히코 야쿠자 (Yukihiko Yakuza) 가 설립한 이 고성능 브랜드는 벤츠 AMG, BM 등 고성능 제품 개발에 주력하고 있으며, 현재 렉서스F 브랜드에는 LFA, IS F, RC F, GS F 등의 차종이 있다.
중문명: 렉서스 F mbth: 렉서스F 차형 구조, F 의 전신은 F, LFA, RCF, GSF, F SPORT, 레이싱 분야, 차형 구조 렉서스F 고성능 브랜드는 소리, 메아리, 동력을 핵심 가치로, 브랜드 가문은 표현에 따라 피라미드 구조를 보여준다. 피라미드의 꼭대기는 LFA 슈퍼스포츠카입니다. IS F, GS F, RC F 는 F 시리즈의 주력 제품으로 피라미드의 2 급에 위치하고 있습니다. 각 양산차종의 F SPORT 판은 3 급 제품이며 렉서스의 CT, GS, IS, RX, NX 는 F SPORT 키트를 선택적으로 장착할 수 있습니다. F 피라미드의 전신인 F 의 탄생은 엔지니어의 견지에서 비롯되었다. 일은 20 세기 초 1 년 후 1 세대 IS 가 탄생한 2000 년으로 거슬러 올라간다. 당시 렉서스의 한 엔지니어인 유키 히코 야쿠치 (Yukihiko Yakuchi) 는 휴일로' 내가 원하는 차를 만들겠다' 는 제멋대로의 생각으로 그의 꿈의 자동차를 만들었다. 설연태연태언은' 성능 광인' 으로, 그의 이력은 거의' 도요타 성능 차량 이정표' 로 번역될 수 있다. 일찍이 1970 년대 말, 야마구치 그룹 운언은 도요타 Supra 의 연구개발에 참여했다. 1 세대부터 4 세대까지 Supra 의 모든 차에 그의 그림자가 나타났다. 다음 날, 그는 렉서스 SC 와 도요타 Chaser 에 정력을 쏟았다. 무작위적인 낙관적인 태도로 집중적이고 열정적인 is 가 형성되면서 렉서스 미국과 다른 엔지니어들의 관심이 쏠리고 있다. 이 야구에 감염된 엔지니어들도 이 원형의 개발에 투입되었다. 회사 고위층도 이 프로젝트에 청신호를 켰고, 미국 유명 리모델링 업체인 XS 엔지니어링사를 찾아 공동 개발하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그 결과 an 은 2 세대 GS 에서 개편한 3UZ-FE 4.3L V8 자체 흡수 엔진과 Supra 6 속도 수동 변속기를 갖추고 있다. 340ps 의 최대 전력은 GS430 을 훨씬 능가하며, 100km 가속은 불과 5 초 밖에 걸리지 않습니다. 2003 년 이 차는 SEMA 리모델링 모터쇼에 올라 이듬해 뉴욕 모터쇼에서 처음 선보였다. 당시 IS 는 이미 세대교체에 직면해 있었고, 원형기는 더욱 보완되어야 했다. 이 제품은 결국 시장에 진입하지 못했지만, 그 이름은 이미 사람의 마음을 사로잡았다. IS 430 은 렉서스 F 의 개념적 전망이 되었다. IS 430 IS F 는 IS430 이후 렉서스 고성능차의 개발이 멈추지 않고 하토야마 유키오 추진으로 계속 전진했다. 엔지니어들은 JGTC 에서 도요타 Supra 레이싱 (전 일본 GT 대회, 현재 Super GT 의 전신) 에 탑재된 5.2L 버전 3UZ-FE 엔진을 찾아 1 세대에 올려 테스트를 계속하고 신차 개발을 위한 데이터를 축적했다. 2004 년에는 2 세대 IS 가 정식으로 정형화되었다. 유키히코 야소코는 즉시 작은 팀을 이끌고 IS 기반 고성능 차량 개발을 시작했다. 이 시점에서 고성능 자동차 연구는 여전히 자금 제약을 받고 있지만, 인력 측은 이미 회사 전체의 지원을 받았다. 그것은 심지어 매우 특별한 멤버, 즉 당시 도요타 총재였던 도요다 장남까지 포함한다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 끊임없는 노력 끝에 이 세대 is 는 4.6L 1UR-FE V8 엔진을 탑재했고, 원형차는 이미 뉴버그의 벨린 루프에서 테스트를 거쳤다. 2005 년에는 IS F 가 정식으로 정형화되었습니다. ISF 는 2006 년 렉서스가 처음으로 상표 신청을 제출했다. 언론과 시장이 모두 끊임없이 추측하고 있는데, 이 표지는 무슨 뜻입니까? 당시 신복하게' 더 빠른' 이니셜이라고 판단한 뒤 공식 서류에 공개됐다. 렉서스 고성능 자동차의 탄생지인 후지 트랙을 상징하고, 상표 속 글자의 라인도 트랙에 1 의 곡선에서 영감을 받았다. 같은 해 말 렉서스 당국은' IS F' 의 존재를 확인하고 2007 년 북미 국제모터쇼가 공식 발표됐다. 렉서스 IS-F 는 야마하 엔진과 공동으로 개발한 2UR-GSE 5.0L V8 엔진을 장착했다. 이 엔진은 LS 600h 에 채택된 2UR-FSE 를 기반으로 개선된 D4-S 직사스프레이 시스템으로 최대 423ps 의 출력 전력과 최대 505Nm 의 최대 토크를 제공합니다. 세심하게 조정된 8 단 자동 변속기의 도움으로 IS F 의 속도는 300 km/h 를 쉽게 넘을 수 있으며, 공기역학, 경량, 전속제동 시스템 등 전방위적으로 상승하면서 IS F 는 일반판에 비해 완전히 달라졌다. IS F 엔진의 출현으로 렉서스 고성능 제품군의 존재를 공식 발표했고, 고성능 럭셔리 자동차 시장을 점령한 지 여러 해 된 유럽 브랜드도 전서를 받았다. 20 13 년, IS 는 정식 교체되었고, 강력한 IS F 는 아직 시장에 있습니다. 몇 가지 개선으로 IS F 는 20 14 년 5 월 18 일 정식으로 역사에 들어갔다. LFA 는 다른 F 차종에 비해 렉서스 LFA 가 가장 특별하다. LFA 개발 아이디어는 2000 년에 시작되었습니다. 성능 자동차 Celica 의 R&D 에 참여한 엔지니어인 she Bashi haruhiko 와 수석 파일럿 Cheng Sehiro 는 클럽에서 최고급 엔지니어링 팀을 소집해' 한계국산 초달리기' 의 연구개발 계획을 비밀리에 발동했다. 렉서스의 미래 전진' 이라는 이 프로젝트는 많은 엔지니어들의 심혈을 결집시켰다. 새 차를 운전하기 쉽도록 엔지니어는 이 슈퍼카에 앞뒤 구동 배치를 채택하기로 결정했다. IS F 와 마찬가지로 고성능 V 10 엔진을 만드는 데 도움이 되는 야마하 엔진을 찾았습니다. She Bashi Haruhiko 의 생각에 따르면 신차에는 경량의 알루미늄 프레임이 장착될 예정이다. LFAFA 의 수석 엔지니어인 Haruhiko Pengqiao 와 LFA 의 수석 시범차 시홍 씨는 문제가 있을 수 있습니다. 높은 개발 비용으로 인해 LFA 의 승진은 2002 년 회사 내부의 반대에 부딪혔으며, 여기에는 상당한 R&D 인원이 포함되어 있다. 나루히로는 이를 위해 도요타 장남의 지지를 구했다. 레이서 자격을 갖춘 도요다 장남이 LFA 의 1 위 팬이 됐다. 천지를 뒤덮는 반대에 직면하여 그는 마음속의 완벽함을 꾸준히 연습했다. 2005 년 LF-A 컨셉트카가 처음 선보였다. 일관된 박수를 받았지만 엔지니어의 눈에는 완벽하지 않았다. 알루미늄 상자가 여전히 무겁기 때문이다. Haruhiko 의 팀은 세토홍의 조언에 따라 바퀴를 재발명하고 새 차를 65% 의 탄소섬유 보강재와 35% 의 알루미늄 소재로 만든 싱글 쉘 프레임으로 교체하기로 했다. 이때 LF-A 컨셉트카는 이미 최종 양산판에 매우 가깝다. 2009 년 도요다 장남은 뉴버그에서 열린 LFA 원형차 24 시간 지구력 대회에 작은 팀을 이끌었다. 도요다 장남이 직접 운전하면서 아직 개발 중인 이 원형차는 65,438+08 의 놀라운 성적으로 경기를 마쳤다. 이것은 회사 전체를 흥분시켰을 뿐만 아니라 압도적인 반대 의견도 역전시켰다. 나는 LFA 를 지지하기 때문에 내 회사에서 외로운 사람이 되었다. "라고 도요다 장남이 회상했다. "오늘 그들은 나를 많이 칭찬했지만, 그들은 내가 미쳤다고 생각했다." 도요다 장남과 성광 20 10, LFA 양산판이 정식 출시됐다. 하이테크 단량체 프레임 외에도 LFA 의 동력 시스템도 마찬가지로 충격적이다. 야마하 엔진과 렉서스 엔지니어의 공동 개발로 손으로 만든 1LR-GUE V 10 엔진은 8700 회전/시간에 560ps 의 출력을 생성할 수 있다. 그리고 엔진 속도는 단 0.6 초 만에 태속 상태에서 레드라인 지역으로 치솟을 수 있다. 전통적인 포인터 게이지는 엔진 회전 속도의 상승에 뒤지지 않고 기술감 가득한 TFT 대시보드로만 바꿀 수 있다. 그 조작의 독특한 목소리는 야마하 음악부의 세심한 교정으로' 천사의 울부짖음' 이라는 명성을 얻었다. 이 강력한 엔진에 맞추기 위해 라디에이터와 함께 차체 뒤쪽에 놓인 ASG 변속기도 맞춤식으로 맞춰져 있으며, 변속 시간은 200 밀리초에 불과하다. 다른 세부 사항에서도 LFA 는 여전히 눈에 띈다. 탄소섬유와 유리섬유로 만든 차체를 포함해 충분한 압력과 자동 리프트를 제공하는 꼬리날개. 렉서스의 일관된 우수한 솜씨는 LFA 에도 반영되어 있다. 이런 걸작은 500 벌밖에 생산하지 않아 공급이 수요를 따르지 못한다. 마지막으로, LFA 의 주인은 추첨을 통해 결정해야 한다. LFA 의 생명은 20 12 에서 정식으로 끝났다. 자동차 시리즈의 마지막에 렉서스는 마지막 50 대의 LFA 인 새로운 Bogeling 키트의 강화판을 가져왔다. 20 1 1, 시운전인 AkiraLida 는 이 차를 신보그링북루프에서 7: 14.64 로 제작해 양산차형 비경기 타이어의 가장 빠른 회전 속도를 기록했다. 이 놀라운 차종은 렉서스 F 삼각형의 최고급 차종으로 지금도 전 세계 차팬들의 마음 속에 있다. RC F 와 GSF 는 제 3 세대 랜드마크 제품인 RCF 의 수석 엔지니어로서 산을 연 작품이 F 와 LFA 가 된 후 이 공연의 즐거움을 더 많은 사람들과 나누기로 했다. 그의 의견으로는, 트랙의 극단적인 표현 외에도 안정성과 좋은 동적 예측성이 핵심이며, 운전자에게 그 차의 한계에 접근할 수 있는 자신감을 주는 것이 관건이다. RC F, 렉서스 RC F 가 한 일입니다. 이 세대의 렉서스 제품을 전승한 신예 디자인 RC F 는 외관적으로만 많은 주목을 받았고, 일관적이고 정교한 인테리어는 RC F 와 함께 있을 때 다양한 요구를 가진 운전자의 절대적인 편안함을 보장해 주었습니다. 성능면에서 2UR-GSE 5.0L V8 엔진도 야마하의 도움으로 전면 혁신을 거듭해 출력을 477ps 로 높였으며, 연료 경제성도 더 좋았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가장 중요한 것은 RC F 에 처음으로 TVD 활성 토크 분배 후축 차속기가 장착되어 있다는 것입니다. 컴퓨터의 다양한 설정에서 차량은 선임 운전자에게 충분한 자유도를 남길 수 있을 뿐만 아니라 트랙에서 신인을 대할 때 충분한 관용을 유지할 수 있다. 2065438+2005 년 초 정식으로 데뷔한 GS F 는 RC F 와 같은 V8 엔진과 TVD 액티브 토크 분배 후축 차속기를 갖추고 있다. 이에 비해 GS 를 기반으로 하는 것이 더 침착하지만, 확실한 것은 역시 놀라운 표현을 하고 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) F SPORT F SPORT 의 개념은 2007 년 SEMA 리모델링 모터쇼에서 처음 등장했습니다. F SPORT 슈트는 공장에서 제공하는 옵션 키트로, 공장 표준차종의 외관과 인테리어 운동성을 높일 수 있다. 또한 TRD (도요타 레이싱 개발) 에 의해 세심하게 조정된 성능 구성 요소 (예: 업그레이드된 서스펜션 및 브레이크 시스템) 도 포함되어 있습니다. 렉서스의 많은 차종에는 F SPORT kit 옵션이 장착되어 있는데, 이는 온화한' 비광신적인 성능 애호가' 를 위한 매우 친밀한 운동 옵션을 제공하며, 다른 F 차종의 양질의 유전자를 갖추고 있다. 물론, 짧은 역사와 발전 시간은 F 가문에게 경기장의 영광을 얻기 위해 너무 많은 시간을 남기지 않았지만, 그렇다고 실력 부족을 의미하는 것은 아니다. IS F 출시 초기부터 렉서스는 도요타 추격자 JGTC 의 경험을 바탕으로 독일 트레일러 마스터스 (DTM) 요구 사항을 충족하는 IS F Racing Concept 컨셉트카를 만들었다. 이후 엔지니어들은 트랙을 위해 IS F CSS-R 을 만들어 일반 IS F 보다 365,438+04KG 를 더 날씬하게 만들었고, 유명 파이크봉 등산 대회에도 출전했다. LFA 는 IS F 외에도 두 가지 업그레이드 LFA 코드-x 를 제작했으며 20 14 시즌 SP8 과 SP-Pro 1 위를 차지했습니다. F 가족의 세 번째 이정표인 RC F 는 대회 전용 RC F GT3 컨셉 레이싱도 출시해 주요 대회에 출전했다. 이 차종은 선보이자마자' 트랙을 위해 태어났다' 고 불린다. 정비 품질은 65,438+0,250kg 에 불과하지만 엔진 전력은 455ps 에서 540ps 로 증가했습니다. 20 15 의 슈퍼GT 에서 RC F GT3 컨셉트카는 첫 경기에서 승리를 거두고 첫 경기에서 지점우승을 차지했다. 그리고 유명한 파이크봉 등산대회에도 투신했다. 후지산은 렉서스 F 브랜드의 탄생과 발전을 목격했다. 미래를 위해, Anzi Xingyan 씨가 말했듯이, F 가족의 목적은 오직 하나뿐입니다. 즉, 행복한 차를 만들어서 소비자들이 그것을 사랑하게 하는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행복명언 장인정신도 마찬가지다. 마음에서 우러나온 사랑과 집착을 동반한다. 렉서스 F 가문의 역사는 감동적인 전기가 아니라 귀머거리를 진동시키는 노래로 감정과 꿈을 기록하고 있다.