답: 우한 황강 시외 라인과 동기화하여 바로 기차역을 짓는 것이 옳습니다. 시외 철도 우한 선이 황강 장강대교를 건너고 왕우설역에 있는 것도 옳다. 그러나 무황 시외 철도는 경광과 경구의 철도선을 지척에 가까이 두고, 시외 철도는 국철 노선에서 벗어났기 때문에: 1, 왕우에 건설된 역명은 황강서 (또는 우한 동), 국철 징구선 황주역은 황강역으로 정정했다. 2. 황주역은 황강역' 과' 황강서 (또는 우한 동)' 로 바꿔야 한다. 기차역 두 개, 루구와 도점 두 개 만들까요? 상의할 만하다. 응답자들은 여기에 역을 짓는 것이 좋다고 생각했다.
2. 확장 후 마성차량 구간이 황주기차역으로 이사할까요?
답: 철도부 우한 철도국이 필요에 따라 결정한 것입니다.
3. 새로 지은 도착선은 왜 외양간에 설치하지 않습니까? 지금 그것은 외부 2 번 플랫폼 옆에 있습니다. 기차가 나중에 멈출까요?
답: 황주역이나 황강역은 앞으로 시동과 정지를 할 것이다. 철도의 직선, 자동차, 고속, 직통은 철도 발전사상 필연적이다. "새로 지은 도착선은 왜 빗장 안에 있지 않습니까?" 어떤 프로젝트의 설계, 심사, 감독, 시공은 끊임없이 완벽한 과정이며, 어떤 프로젝트의 변경, 수정, 보충은 불가피하지만 시간문제일 뿐이다.
앞으로 트랙을 확장하고 늘릴 것인가?
A: 트랙이 확대되고 증가 할 수 있습니다. 남북향증인지 동서향증인지에 대해서는 비준 방안에 따라 달라진다.