새우의 관점에서 첨단 기술자는 로켓, 비행기, 인공지능을 개발하지 않는다. 그리고' 정교한 기술자' 는 대부분 어딘가에 숨어 있다. 그들은 근면한 양손과 수십 가지 도구로 수십억 개의 조립 라인을 투자하는 호스트 공장, 즉 판금 접착제로 외관이 90% 이상 비슷하다.
달리 오리지널 판금 접착제는 녹슬지 않고 밀봉하는 역할을 하는 반면, 길가의 모조 접착제는 외관상으로만 패치 흔적을 감추기 위해 녹슬지 않는 역할을 한다.
다음과 같은 몇 가지 일반적인 접착 방법이 있습니다.
먼저 접착제가 필요한 양면에 미문지를 붙이고, 접착제의 폭을 예약하고, 접착제를 칠한 후 중간에 접착제를 바르고, 처리한 후 양면의 미문지를 찢습니다. 원리는 가정용 타일과 비슷하다.
새우들에게 왜 기와를 꿰매고, 점을 치고, 열쇠를 달고, 하수도를 던지는 등의 조작을 다 아는지 묻지 마세요.
둘째, 기술자는 단단한 종이 껍질, 카드 등 단단한 종이 껍질로 플라스틱 카드를 만들고 카드 가장자리에 구멍을 하나 잘라서 이 구멍을 이용해 부품에 판금 접착제를 만든다. 이런 공예의 단점은 만든 판금 접착제가 균일하지 않다는 것이다. 어떤 곳은 두껍고 어떤 곳은 얇고 길이가 다르므로 쉽게 알아차릴 수 있다.
셋째, 기성테이프 (모델마다 다른 테이프) 가 있으니 해당 위치에 직접 붙이시면 됩니다. 이 테이프는 붙여 넣은 후 길이가 균일하여 원래 공장의 80% 와 비슷한 정도에 이를 수 있다. 단점은 일부 테이프 판매자의 제품이 불합격이고, 테이프가 부드럽거나 단단해서, 공장과는 다르다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 물론, 일부' 신뢰할 수 있는' 판매자들도 그림 65438+ 와 같이 원래의 감촉으로 테이프를 눌러도 된다.
그림 1 테이프가 페인트되지 않았습니다.
그림 2 테이프를 칠한 후 테이프를 다시 붙이고 코팅합니다. 이때 너는 원래 테이프인지 아니면 보후테이프인지 구분할 수 있니?
그림 2 테이프와 페인트를 붙인 후.
이 세 가지 방법 모두 어느 정도의 폐단이 있다. 처음 두 가지 방법은 비교적 원시적이어서 만든 고무줄이 균일하지 않다. 제 3 조 교조의 효과는 사실적이지만 눌러보면 좋지 않고, 사회가 발전하고, 시대가 발전하고, 판금을 붙이는 도구도 기술혁신을 맞았다. 현재 유행하는 방식은 접착제 신기를 사용하는 것으로, 문변, 앞뒤 덮개 또는 엔진실에서 밀봉한 판금접착제의 모양은 원래 공장의 90% 이상과 비슷할 수 있다. 누르는 촉감은 기본적으로 공장 촉감의 100% 입니다. BMW 엔진실 내부 밀봉제를 예로 들어 보겠습니다. BMW 의 새우 가루에 익숙하다면 BMW 엔진 선실의 오리지널 밀봉제가 울퉁불퉁하다는 것을 알아야 하지만, 나중에는 손으로 베끼기가 어렵다. 이 접착제를 사용하면 밀봉제는 기본적으로 위조할 수 있다.